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派克在氫氣應用領域處于前沿地位，能為氫氣儲運提供高品質儀表管路解決方案,。
雙卡套接頭通過 EC-79 認證,，抗振性能和密封性能優(yōu)秀，可作為派克所有儀表閥的整體終端連接接口,，降低對螺紋部件的需求,，減少管路安裝的潛在泄漏點。
電磁閥線圈PVAF201B采用硬化處理技術,，在加強硬度的同時提高抗腐蝕能力,，臨界點蝕溫度可高達 76℃。
在氫氣管路系統(tǒng)中,，電磁閥線圈PVAF201B可以隨時切斷或控制氫氣流向,，以滿足氫氣下游系統(tǒng)的要求。
派克推薦選用針閥作為氫氣管路系統(tǒng)的開關閥,，相較于球閥,，針閥在氫氣介質下密封性更好,、使用壽命更長。
派克旗下 6000-150000 psi 中高壓等級的針閥,，可適配不同氫氣壓力的管路系統(tǒng),。
其中Autoclave 高壓閥通過 ISO19880規(guī)范，閥桿及閥座經過改良能有效密封小分子氣體,，提升氫氣系統(tǒng)使用安全,，使用壽命超過40%。
針對氫氣介質應用場景,，派克還對高壓截止閥和單向閥的密封結構進行設計升級,，滿足用戶對產品長期高壓氫應用的密封等級要求。
在氫氣儲運過程中,，氫氣壓縮的重要性亦不容忽視,。
擁有廣泛運動與控制產品技術組合的派克，可為氫氣壓縮提供整套電液控制系統(tǒng), 該系統(tǒng)已成功應用在國內某客戶的液氫儲運項目中,。
根據客戶需求,，在這個液氫儲運項目的液氫壓縮過程中，油缸運動速度需要根據氫氣的實際流量進行精準調節(jié),，既要做快速往返運動,，又要滿足高精度定位。
油缸在10 cm的單次行程里,，每分鐘往復次數高達140次,，同時定位誤差需控制在±0.5 mm之間,。
這意味著油缸必須在35～45毫秒之間完成加速或減速，才能實現精準定位,。
為了減少油缸運動阻力,，派克選用一款低摩擦力伺服油缸,，油缸上方裝有 D1FP 伺服比例閥組,。
該閥采用新型驅動器驅動,，實現真正的伺服閥頻率響應，在最大流量下仍具有優(yōu)異的動態(tài)特性,，適用于高精度的液壓位移,、壓力與速度控制。
派克還對油缸和比例閥做了防爆處理,，并提供定制化的程序編程、調試與安裝服務,。