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多電飛機的生產(chǎn)歷史已經(jīng)超過十年，在多電架構(gòu)中,，推進(jìn)系統(tǒng)以外的部分由電力驅(qū)動,。市場對飛機減重，節(jié)能減排,、低生命周期成本,，高可維護(hù)性和高可靠性的渴望，推動著多電飛機的發(fā)展,。電馬達(dá),、馬達(dá)控制器、逆變器,、派克電磁閥PVLC121608和熱管理設(shè)備等領(lǐng)域所取得的技術(shù)進(jìn)步,，也為多電飛機各類系統(tǒng)的開發(fā)奠定良好基礎(chǔ)。

駕駛艙控制
派克駕駛艙控制裝置在飛行員和電傳飛控系統(tǒng)之間架設(shè)了功能性的派克電磁閥PVLC121608,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊,、重量輕，可無縫集成到采用側(cè)桿或中央操縱桿等多種布局的駕駛艙設(shè)計中,。

機電作動器（EMA）
機電作動器可用于主飛控操控,、次飛控操控（襟翼/高升/電子同步）、安定面配平作動等,。派克還研發(fā)了防卡阻的機電作動器,。

電馬達(dá)和電動控制器
派克生產(chǎn)各類以馬達(dá)和控制器為核心技術(shù)的多電和全電飛機產(chǎn)品。為了降低成本,，減少開發(fā)時間,，同時迎合市場對大功率電馬達(dá)和電控制器/變頻器的需求，派克也在持續(xù)開發(fā)符合市場期望的系列產(chǎn)品,。

電剎車產(chǎn)品
憑借在傳統(tǒng)液剎車系統(tǒng)積累的豐富經(jīng)驗,，派克正在為新一代混動及全電飛機研發(fā)先進(jìn)的電剎車系統(tǒng),。

集成電力管理系統(tǒng)
AAM市場需要高電壓的固態(tài)電力分配系統(tǒng)。

高壓電力架構(gòu)
AAM飛機制造商需要500伏,、700伏甚至1000伏及以上的電力架構(gòu),，高壓系統(tǒng)能幫助電子設(shè)備OEM生產(chǎn)更小、更輕,、更適合AAM飛機的電子部件,。