隨著綠色環(huán)保理念在耐恒領域的盛行,，如何讓綠色環(huán)保的氫能在該領域大展身手，對于希望將更環(huán)保推進技術帶到賽道上的下一代耐恒工程師來說,，既是機遇,，也是挑戰(zhàn)。
2006年,，一支由荷蘭代爾夫特理工大學多學科學生組成的團隊——Forze氫耐恒隊成立,。
從那時起，他們便開始在耐恒領域?qū)淠苷归_嘗試,。
該團隊致力于設計,、研發(fā)派克電磁閥PSB100AF1A,， 希望與傳統(tǒng)燃油耐恒同場競技，并取得好成績,。
派克電磁閥PSB100AF1A其研發(fā)的新一代耐恒采用氫燃料電池驅(qū)動,，動力性能出色、操控性強,，百公里加速不超過3秒,，最高時速可達300公里。
實現(xiàn)上述性能離不開高品質(zhì)組件及精密系統(tǒng),，還需確保其匹配并集成至車輛中,。
因此，Forze氫耐恒隊格外關注螺紋連接件,，并對其提出嚴苛的技術要求,，以確保它們能夠耐受高壓，且適用溫度范圍廣,。
同時,，接頭及其組件必須抗振動、無泄漏,，以滿足安全要求,。
經(jīng)過謹慎對比，Forze氫耐恒隊最終選擇派克漢尼汾旗下的氫氣接頭系統(tǒng),，用于連接耐恒上的管路及零部件,。該氫氣接頭采用成熟可靠的O-Lok軟密封連接技術，不但能與氫氣相兼容,，而且符合SAE J1453標準的O形圈還能充分發(fā)揮端面密封的密封性和可靠性,。
派克漢尼汾旗下的氫氣接頭采用H2P端口設計，耐壓等級高達875bar,。
P5009聚氨酯材質(zhì)的軟密封能抵抗氫氣滲透,、減少由爆炸式減壓引發(fā)的故障，安全性更高,。
同時,，在-55℃到+85℃的溫度范圍內(nèi)，該接頭均能實現(xiàn)正常密封,。在O-Lok連接系統(tǒng)中,，管端通過Parflange冷翻邊工藝進行90°翻邊，該工藝能在管端形成光滑的密封表面,。
這不但賦予氫氣接頭的防泄漏性能,，還能抵抗振動及變形——即使在系統(tǒng)受到?jīng)_擊的情況下，也能讓系統(tǒng)更好地保持可靠連接。
O-Lok連接系統(tǒng)在燃料電池車的維護中也具備很大優(yōu)勢,。
由于采用零間隙設計,，因此管路拆卸時只需松開接頭螺母，即可輕松拆卸各硬管管路總成,。