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上海耐恒實(shí)業(yè)有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第4年

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主路氣控閥P31DA12SGNC2CN

參   考   價(jià): 2988

訂  貨  量: ≥1  臺(tái)

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品       牌PARKER/美國(guó)派克

廠商性質(zhì)代理商

所  在  地上海市

更新時(shí)間:2023-02-14 09:07:48瀏覽次數(shù):819次

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應(yīng)用領(lǐng)域 電子,印刷包裝,冶金,煙草,電氣
上海耐恒實(shí)業(yè)有限公司成立于2002年,專(zhuān)營(yíng)Parker氣動(dòng)元件20年,,專(zhuān)業(yè)供應(yīng)氣動(dòng)元件(電磁閥,、傳感器,、邏輯模塊,、氣閥,、氣動(dòng)開(kāi)關(guān),、氣缸,、機(jī)械閥、延時(shí)器,、線圈,、壓力開(kāi)關(guān)、磁性開(kāi)關(guān),、節(jié)流閥,、氣控閥)現(xiàn)貨庫(kù)存:PS1、PXB,、PLM,、PXP、PVL,、P8S,、P1A、PVD,、PLN,、PRT、PVS,、PWR,、PWS、PLK,、PLJ等系列,!進(jìn)口、原裝,、主路氣控閥P31DA12SGNC2CN,,現(xiàn)貨次日達(dá),。

伴隨著UAM的崛起,行業(yè)各公司從傳統(tǒng)的核心技術(shù)領(lǐng)域抬頭,,開(kāi)始審視新興的,、充滿未知的交通方式,鞭策工程師們打破思維定勢(shì),,分析新問(wèn)題,,研發(fā)新飛機(jī)。
憑借在技術(shù),、行業(yè)和實(shí)際應(yīng)用中的廣泛經(jīng)驗(yàn),,派克漢尼汾有能力幫助主機(jī)廠解決眾多UAM技術(shù)難題。
宇航集團(tuán)燃?xì)廨啓C(jī)燃油系統(tǒng)事業(yè)部(派克GTFSD)擁有豐富的熱管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn),,積極參與第一代UAM飛機(jī)的研發(fā),,著力解決全電飛機(jī)無(wú)法回避的散熱問(wèn)題。
派克GTFSD設(shè)計(jì)供應(yīng)多種航空熱管理(TM)產(chǎn)品,,有航空散熱器(主路氣控閥P31DA12SGNC2CN),、帶冷卻板的單相/雙相液冷設(shè)備、冷卻泵和液冷機(jī)柜,。
這些技術(shù)及產(chǎn)品也適用于UAM全電飛機(jī)的熱管理需求,。
此外,派克長(zhǎng)期與其他機(jī)構(gòu)合作,,累積了豐富的取證經(jīng)驗(yàn),,能幫助UAM研發(fā)公司節(jié)約履行各類(lèi)合規(guī)義務(wù)的時(shí)間和費(fèi)用。
飛機(jī),、船舶和潛艇上裝載的新式設(shè)備包含多個(gè)發(fā)熱硬件,,彼此間隔很近,需要更高效的散熱技術(shù)和更復(fù)雜的控制邏輯,,這一切都增加了熱管理應(yīng)用的復(fù)雜性,。
派克宇航采用新思路攻克熱管理難題,推出一系列單相/雙相流體散熱方案:?jiǎn)蜗嗬鋮s模式僅使用流體傳輸熱量,;雙相冷卻模式則更進(jìn)一步,,把流體轉(zhuǎn)化成氣體提高散熱效率。
兩種模式都采用閉環(huán)系統(tǒng),,使冷卻液或冷卻蒸汽處于密閉狀態(tài),。
液冷機(jī)柜從源頭管理熱量。
元件被封閉在非導(dǎo)電電介質(zhì)或類(lèi)似冷卻液中,,由冷卻液吸收和消散元件產(chǎn)生的熱量,,保障元件安全地工作。
機(jī)柜外殼可設(shè)計(jì)為合適的機(jī)械結(jié)構(gòu),主路氣控閥P31DA12SGNC2CN用于保護(hù)靈敏的電子元件免受沖擊,、振動(dòng),、熱量或其他環(huán)境威脅。
在空間受限的環(huán)境中,,可用冷卻液將大量熱量轉(zhuǎn)移到周邊空氣或次級(jí)冷卻液中,。
液冷技術(shù)不僅適用于設(shè)備架和其他部件,也適用于一切飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng),。
另一種方法是用冷卻板對(duì)發(fā)熱源進(jìn)行局部集中冷卻,,適用于電子元件和不同計(jì)算機(jī)應(yīng)用。
舉個(gè)例子,,可以把電路板焊接在冷卻板表面,,電路板工作時(shí)產(chǎn)生的熱量通過(guò)冷卻板接觸區(qū)被冷卻液吸收、轉(zhuǎn)移,;待冷卻液降溫后再循環(huán)回?zé)嵩袋c(diǎn)工作,,如此往復(fù),,有效散熱,。
與機(jī)柜一樣,冷卻板也可設(shè)計(jì)為大結(jié)構(gòu)的一部分,,如用冷卻板制作航空發(fā)動(dòng)機(jī)的外部環(huán)形結(jié)構(gòu),。
除了航空技術(shù),派克漢尼汾還有許多工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品能夠應(yīng)用于UAM市場(chǎng),。
值得一提的有Macro-laminate超層疊(熔接)技術(shù),、兩相蒸發(fā)冷卻技術(shù)和真空釬焊技術(shù)。
傳統(tǒng)釬焊需要使用助焊劑,,操作后的殘留物容易把為冷卻液預(yù)留的微小通道堵塞,,在形狀復(fù)雜的冷卻液通道面前,傳統(tǒng)釬焊更難發(fā)揮作用,。
派克采用真空釬焊后,,中間體輔料不會(huì)形成殘余,也不阻塞冷卻液通道,,熔接工作在分子水平上進(jìn)行,,使高縱橫比的“超層疊"冷卻液微型通道成為現(xiàn)實(shí)。
SprayCoolTM是一種將液滴直接噴灑在發(fā)熱部件上實(shí)現(xiàn)散溫的技術(shù),。
液滴遇熱后蒸發(fā),,帶走多余熱量,液汽混合物被轉(zhuǎn)移到熱交換器,,經(jīng)過(guò)冷卻,,冷凝,通過(guò)封閉系統(tǒng)回收到熱源再次噴灑降溫,實(shí)現(xiàn)循環(huán)工作,。
新一代冷卻板產(chǎn)品還在開(kāi)發(fā)階段,;在不遠(yuǎn)的將來(lái),新一代冷卻板有望進(jìn)入城市航空運(yùn)輸市場(chǎng),,用于全電飛機(jī),。


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