派克宇航采用新思路攻克熱管理難題,，推出一系列單相/雙相流體散熱方案：?jiǎn)蜗嗬鋮s模式僅使用流體傳輸熱量,；雙相冷卻模式則更進(jìn)一步，把流體轉(zhuǎn)化成氣體提高散熱效率,。
派克傳感器P8S-DPSHX都采用閉環(huán)系統(tǒng),，使冷卻液或冷卻蒸汽處于密閉狀態(tài)。
液冷機(jī)柜從源頭管理熱量,。
元件被封閉在非導(dǎo)電電介質(zhì)或類(lèi)似冷卻液中,，由冷卻液吸收和消散元件產(chǎn)生的熱量，保障元件安全地工作,。
機(jī)柜外殼可設(shè)計(jì)為合適的機(jī)械結(jié)構(gòu),，用于保護(hù)靈敏的電子元件免受沖擊、振動(dòng),、熱量或其他環(huán)境威脅,。
在空間受限的環(huán)境中，派克傳感器P8S-DPSHX可用冷卻液將大量熱量轉(zhuǎn)移到周邊空氣或次級(jí)冷卻液中,。
液冷技術(shù)不僅適用于設(shè)備架和其他部件,，也適用于一切飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng),。
另一種方法是用冷卻板對(duì)發(fā)熱源進(jìn)行局部集中冷卻,，適用于電子元件和不同計(jì)算機(jī)應(yīng)用。
舉個(gè)例子,，可以把電路板焊接在冷卻板表面,，電路板工作時(shí)產(chǎn)生的熱量通過(guò)冷卻板接觸區(qū)被冷卻液吸收、轉(zhuǎn)移,；待冷卻液降溫后再循環(huán)回?zé)嵩袋c(diǎn)工作,，如此往復(fù)，有效散熱,。
與機(jī)柜一樣,，冷卻板也可設(shè)計(jì)為大結(jié)構(gòu)的一部分，如用冷卻板制作航空發(fā)動(dòng)機(jī)的外部環(huán)形結(jié)構(gòu),。
除了航空技術(shù),，派克漢尼汾還有許多工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品能夠應(yīng)用于UAM市場(chǎng),。
值得一提的有Macro-laminate超層疊(熔接)技術(shù)、兩相蒸發(fā)冷卻技術(shù)和真空釬焊技術(shù),。
傳統(tǒng)釬焊需要使用助焊劑,，操作后的殘留物容易把為冷卻液預(yù)留的微小通道堵塞，在形狀復(fù)雜的冷卻液通道面前,，傳統(tǒng)釬焊更難發(fā)揮作用,。