如今,，地面交通是城市主要的通勤方式，我們已習(xí)慣通過各種軟件打車穿梭于城區(qū),，時(shí)常忍受日益擁堵的城市道路,。
放眼未來，城市空中交通有望避免地面擁堵問題,，成為新的通勤方式,。
盡管對空中運(yùn)輸所知有限，但面臨新的機(jī)遇,，美國優(yōu)步載人無人機(jī)制造商Uber Elevate仍選擇了垂直起降電動(dòng)飛機(jī)（eVTOL）作為新一代運(yùn)輸工具,，希望借此縮短通勤時(shí)間，降低傳統(tǒng)燃料的排放和噪音污染,。
這種新興的航空市場,，被稱為城市空中交通市場（UAM市場）。
伴隨著UAM的崛起,，行業(yè)各公司從傳統(tǒng)的核心技術(shù)領(lǐng)域抬頭,，開始審視新興的、充滿未知的交通方式,，鞭策工程師們打破思維定勢,，分析新問題,，研發(fā)新飛機(jī)。
憑借在技術(shù),、行業(yè)和實(shí)際應(yīng)用中的廣泛經(jīng)驗(yàn),，電磁閥06F22C2140A3FPH80有能力幫助主機(jī)廠解決眾多UAM技術(shù)難題。
電磁閥06F22C2140A3FPH80擁有豐富的熱管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，積極參與第一代UAM飛機(jī)的研發(fā),，著力解決全電飛機(jī)無法回避的散熱問題。
派克GTFSD設(shè)計(jì)供應(yīng)多種航空熱管理(TM)產(chǎn)品,，有航空散熱器（如熱交換器,、液冷機(jī)架）、帶冷卻板的單相/雙相液冷設(shè)備,、冷卻泵和液冷機(jī)柜,。
這些技術(shù)及產(chǎn)品也適用于UAM全電飛機(jī)的熱管理需求。
此外,，派克長期與其他機(jī)構(gòu)合作,，累積了豐富的取證經(jīng)驗(yàn)，能幫助UAM研發(fā)公司節(jié)約履行各類合規(guī)義務(wù)的時(shí)間和費(fèi)用,。

飛機(jī)、船舶和潛艇上裝載的新式設(shè)備包含多個(gè)發(fā)熱硬件,，彼此間隔很近,，需要更高效的散熱技術(shù)和更復(fù)雜的控制邏輯，這一切都增加了熱管理應(yīng)用的復(fù)雜性,。
派克宇航采用新思路攻克熱管理難題,，推出一系列單相/雙相流體散熱方案：單相冷卻模式僅使用流體傳輸熱量；雙相冷卻模式則更進(jìn)一步,，把流體轉(zhuǎn)化成氣體提高散熱效率,。