電剎車產(chǎn)品
憑借在傳統(tǒng)液剎車系統(tǒng)積累的豐富經(jīng)驗(yàn),，派克正在為新一代混動及全電飛機(jī)研發(fā)*的派克電磁閥PVD-C3422。

集成電力管理系統(tǒng)
AAM市場需要高電壓的固態(tài)電力分配系統(tǒng)。

高壓電力架構(gòu)
AAM飛機(jī)制造商需要500伏,、700伏甚至1000伏及以上的電力架構(gòu),，高壓系統(tǒng)能幫助電子設(shè)備OEM生產(chǎn)更小、更輕,、更適合AAM飛機(jī)的電子部件,。

*的熱管理解決方案
派克熱管理組件集成冷卻泵（ePumps）、儲液器,、熱交換器,、閥門、傳輸設(shè)備等產(chǎn)品,，為電馬達(dá)和電池組系統(tǒng)提供散熱管理,。

減振和運(yùn)動控制
該技術(shù)為推進(jìn)系統(tǒng)和機(jī)身設(shè)備提供安全、可靠連接,，同時降低振動,、沖擊和聲音干擾，幫助設(shè)備延長壽命,，降低噪音,。

局部液壓動力源（液壓包）
在條件受限、難以安裝電源系統(tǒng)的地方,，派克電磁閥PVD-C3422就能大顯身手,。舉個例子，液壓包可為大型飛機(jī)的飛控系統(tǒng)中提供強(qiáng)大動力,，同時滿足緊湊和減重需求,。

作為新興市場，AAM的變化日新月異,，有關(guān)飛行器,、基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)技術(shù)的新思路不斷涌現(xiàn)。興奮之余,，AAM飛行器仍須面臨取證挑戰(zhàn),，制造商要證明飛行器有能力達(dá)到預(yù)期設(shè)計目的，其系統(tǒng)和部件均符合設(shè)計要求,。目前,，F(xiàn)AA和EASA等監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在制定AAM飛行器的適航取證規(guī)范。
主機(jī)廠選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的工程合作伙伴,，不僅能共同設(shè)計出符合要求的新飛機(jī),，還能滿足適航取證的要求 —— 在航空業(yè)，選對合作方是項目成功的重要保障之一,。