多電飛機(jī)的生產(chǎn)歷史已經(jīng)超過(guò)十年，在多電架構(gòu)中,，推進(jìn)系統(tǒng)以外的部分由電力驅(qū)動(dòng),。市場(chǎng)對(duì)飛機(jī)減重，節(jié)能減排,、低生命周期成本,，高可維護(hù)性和高可靠性的渴望，推動(dòng)著多電飛機(jī)的發(fā)展,。電馬達(dá),、馬達(dá)控制器、逆變器,、派克電磁閥PVLC121608和熱管理設(shè)備等領(lǐng)域所取得的技術(shù)進(jìn)步,，也為多電飛機(jī)各類(lèi)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)奠定良好基礎(chǔ),。

駕駛艙控制
派克駕駛艙控制裝置在飛行員和電傳飛控系統(tǒng)之間架設(shè)了功能性的派克電磁閥PVLC121608,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕,，可無(wú)縫集成到采用側(cè)桿或中央操縱桿等多種布局的駕駛艙設(shè)計(jì)中,。

機(jī)電作動(dòng)器（EMA）
機(jī)電作動(dòng)器可用于主飛控操控、次飛控操控（襟翼/高升/電子同步）,、安定面配平作動(dòng)等,。派克還研發(fā)了防卡阻的機(jī)電作動(dòng)器。

電馬達(dá)和電動(dòng)控制器
派克生產(chǎn)各類(lèi)以馬達(dá)和控制器為核心技術(shù)的多電和全電飛機(jī)產(chǎn)品,。為了降低成本,，減少開(kāi)發(fā)時(shí)間，同時(shí)迎合市場(chǎng)對(duì)大功率電馬達(dá)和電控制器/變頻器的需求,，派克也在持續(xù)開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)期望的系列產(chǎn)品,。

電剎車(chē)產(chǎn)品
憑借在傳統(tǒng)液剎車(chē)系統(tǒng)積累的豐富經(jīng)驗(yàn),，派克正在為新一代混動(dòng)及全電飛機(jī)研發(fā)*的電剎車(chē)系統(tǒng)。

集成電力管理系統(tǒng)
AAM市場(chǎng)需要高電壓的固態(tài)電力分配系統(tǒng),。

高壓電力架構(gòu)
AAM飛機(jī)制造商需要500伏,、700伏甚至1000伏及以上的電力架構(gòu)，高壓系統(tǒng)能幫助電子設(shè)備OEM生產(chǎn)更小,、更輕,、更適合AAM飛機(jī)的電子部件。