伺服驅動器也在發(fā)生變化,。以前，驅動器通過集中式控制器或連接的數(shù)字控制器,，使用模擬信號進行控制,。這些單元再經(jīng)過數(shù)模轉換。現(xiàn)代驅動器大多數(shù)都是全數(shù)字式的,，這意味著反饋信號是數(shù)字信號,，控制信號也是數(shù)字的，驅動器可以配備數(shù)字信號處理器,。因此,，用戶可以將氣控閥組PXB-B1011BT配置為“啞式驅動器”，它們從集中控制位置獲取命令,，提供數(shù)字化握手信息,，例如驅動器的位置和速度。舊式驅動器需要大量的附加硬件,，相比之下,，現(xiàn)在的驅動器更容易進行配置，可以通過一個程序包執(zhí)行多個任務,。

矢量控制系統(tǒng)也正在發(fā)生變革,。相比于舊的“V/F”驅動器，它們有極大的改進,。矢量系統(tǒng)提供比V/F系統(tǒng)更好的精度和速度控制,，以及更好的轉矩特性。目前的交流變頻器可以使用無傳感器控制永磁伺服電機和氣控閥組PXB-B1011BT,。此系統(tǒng)尺寸更小,，但是可以提供更高的扭矩和功率。另外,，這種技術具有更快的動態(tài)響應,，相比于必須產(chǎn)生兩個場的電機，永磁電機的停止和啟動速度更快,。這種布局具有低成本和高性能特點,，適合低功耗應用。

驅動器冷卻方法也在不斷變化和發(fā)展,。通常,，大多數(shù)驅動器采用空氣冷卻方法。但是近年來，在高功率應用中,，開始采用制冷劑冷卻方法來帶走IGBT產(chǎn)生的熱量,。這種冷卻方法可以讓驅動器在較小的空間內(nèi)提供更大的功率，同時降低IGBT熱循環(huán),。高級兩相冷卻系統(tǒng)這種系統(tǒng)可以集成到具有*功率密度的高功率驅動器之中,。