我們或多或少都進(jìn)入過地下車庫,，無論在哪里的地下車庫,，空氣中似乎總是有一種十分沉悶壓抑的塵封感,，不知道大家是否有同樣的感覺,。
造成這種感覺的一個(gè)主要原因是因?yàn)榭諝饬魍ㄐ圆?，地下車庫都不?huì)安裝排風(fēng)系統(tǒng),，只有進(jìn)出口能夠通氣，空氣就像一潭死水,，尤其是深處的空氣有點(diǎn)像小說里墳?zāi)估锏母杏X,！
同時(shí)車庫里也有大量的汽車尾氣，汽車尾氣排出來的氣體主要有一氧化碳,、 二氧化硫,、氮氧化合物、煙塵微粒,、甲醛和使用含鉛汽油的鉛化物等,，對人體的中樞神經(jīng)和心血管系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生危害作用，這些有害氣體都下沉在地庫里無法排出,，體質(zhì)差點(diǎn)的人在地庫待久了會(huì)感到頭暈,！
地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí),，由于汽油燃燒不充分,，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場屬于密閉環(huán)境,，車輛進(jìn)出比較頻繁,，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體,，導(dǎo)致停車場內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味,，損害人的身體健康。如果氣體濃度過高,，更會(huì)引起火災(zāi)爆炸,。
近年來，國家和地方對地下車庫CO檢測系統(tǒng)也加以重視,。
國家標(biāo)準(zhǔn)《綠色建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-2014版規(guī)定“地下車庫設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的CO監(jiān)測裝置",。
《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ1-2002規(guī)定車間內(nèi)允許最高CO濃度為30mg/m3，當(dāng)作業(yè)時(shí)間一次不超過30min時(shí),，CO允許濃度可放寬到100mg/m3,，當(dāng)作業(yè)時(shí)間為10~20分鐘內(nèi),，最大允許濃度為200mg/m3,。
地下車庫一氧化碳檢測的存在是有必要的,，汽車已經(jīng)走入了千家萬戶，雖然新能源汽車已經(jīng)出來,，但現(xiàn)在還沒有全面普及,，所以燒油汽車仍有很長的一段路要走，為了地球的環(huán)境改善,，為了人類本身的身體健康著想,，重視地下車庫一氧化碳問題，也是為人類自身安全考慮,。
解決方案
安裝氣體在線監(jiān)測系統(tǒng)的目的：
1）人身安全：對環(huán)境空氣進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,，定期排風(fēng)保證車庫內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平。
2）環(huán)保節(jié)能：根據(jù)地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度設(shè)定報(bào)警值,，聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī),，避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)。
監(jiān)測位置：車后墻壁,、立柱上
監(jiān)測因子：一氧化碳（CO）,、二氧化碳（CO2）、氧氣（O2）
數(shù)據(jù)傳輸：有線傳輸或無線傳輸
1）有線傳輸：氣體檢測報(bào)警儀通過4-20mA電流信號或RS485總線制數(shù)字信號形式傳給氣體報(bào)警控制器,，再轉(zhuǎn)換成為RS232信號,，傳輸至電腦終端；
2）無線傳輸：氣體檢測報(bào)警儀通過RTU433或GPRS無線傳輸形式將數(shù)據(jù)傳到氣體報(bào)警控制器,，再通過Internet網(wǎng)絡(luò),，無線傳輸?shù)诫娔X終端。
MIC100固定式氣體檢測儀可滿足CO等有害氣體探測的現(xiàn)場聲光報(bào)警提示,，并實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控現(xiàn)場氣體濃度,，且采用紅外遙控式，固定安裝時(shí)無需開蓋即可進(jìn)行參數(shù)設(shè)置,。
| 氣體 | 量程 | 分辨率 |
| 氧氣O2 | 0-30%VOL | 0.1%VOL |
| 硫化氫H2S | 0-100ppm | 1ppm |
| 一氧化碳CO | 0-500ppm | 1ppm |
| 可燃?xì)釫X | 0-100%LEL | 1%LEL |
適用于用于各種危險(xiǎn)的工業(yè)場所,，比如：冶金、石油石化,、市政,、化工、生物制藥,、家居環(huán)保,、學(xué)校實(shí)驗(yàn)室，汽車尾氣等,。
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