2019年6月10日下午,,挪威首都奧斯陸附近一家加氫站發(fā)生爆炸事件,。雖未造成人員直接傷亡,但導(dǎo)致附近車輛安全氣囊爆出,,車中2人受輕傷,。目前,,該公司已暫停當(dāng)?shù)丶託湔炯跋嚓P(guān)服務(wù),相關(guān)部門也已介入調(diào)查,?! ?/span>
眼下,爆炸原因尚未明確,,但針對(duì)此次爆炸事件,,豐田和現(xiàn)代兩家車企均表示,在爆炸原因調(diào)查清楚前,,暫停氫燃料電池汽車在挪威的銷售,。據(jù)了解,這是近期繼韓國(guó),、加拿大之后的第三起涉氫爆炸事故,。
由此看來,,在汽車領(lǐng)域,,一種新能源的推廣和應(yīng)用,其安全性應(yīng)該是首先被關(guān)注的,。
未來,,隨著氫能源汽車的推廣與應(yīng)用,像上述這類爆炸事故,,應(yīng)嘗試從技術(shù)層面予以杜絕,。比如,目前,,在一些車載氫氣安全監(jiān)控系統(tǒng)中,,除了氫氣傳感器外,還加入更多的傳感器監(jiān)測(cè)手段,。如加裝氫系統(tǒng)壓力傳感器,,可用于判斷氣瓶中剩余氫氣量,,保證車輛正常行駛,。當(dāng)壓力低于某值時(shí),,提示駕駛員加注氫氣;加裝溫度傳感器,,可在氣體溫度突然急劇上升時(shí),,及時(shí)感應(yīng)到氣瓶周圍可能有火警發(fā)生等。
德國(guó)UST Hydrogen Power 氫氣檢測(cè)儀采用的鉑膜氫氣傳感器,,具有能在室溫下正常使用的能力,,檢測(cè)范圍從零開始,即一出現(xiàn)氫氣泄漏立即報(bào)警,,現(xiàn)已投放到加氫站廣泛進(jìn)行使用,。
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