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2019年6月10日下午,，挪威首都奧斯陸附近一家加氫站發(fā)生爆炸事件,。雖未造成人員直接傷亡，但導(dǎo)致附近車輛安全氣囊爆出,，車中2人受輕傷,。目前，該公司已暫停當(dāng)?shù)丶託湔炯跋嚓P(guān)服務(wù),，相關(guān)部門也已介入調(diào)查,。　　

     眼下,，爆炸原因尚未明確,，但針對(duì)此次爆炸事件，豐田和現(xiàn)代兩家車企均表示,，在爆炸原因調(diào)查清楚前,，暫停氫燃料電池汽車在挪威的銷售。據(jù)了解,，這是近期繼韓國(guó),、加拿大之后的第三起涉氫爆炸事故?！　?/span>

     由此看來(lái),，在汽車領(lǐng)域，一種新能源的推廣和應(yīng)用,，其安全性應(yīng)該是首先被關(guān)注的,。

     未來(lái)，隨著氫能源汽車的推廣與應(yīng)用,，像上述這類爆炸事故,，應(yīng)嘗試從技術(shù)層面予以杜絕。比如,，目前,，在一些車載氫氣安全監(jiān)控系統(tǒng)中,，除了氫氣傳感器外,，還加入更多的傳感器監(jiān)測(cè)手段。如加裝氫系統(tǒng)壓力傳感器,，可用于判斷氣瓶中剩余氫氣量,，保證車輛正常行駛。當(dāng)壓力低于某值時(shí),，提示駕駛員加注氫氣,；加裝溫度傳感器,，可在氣體溫度突然急劇上升時(shí)，及時(shí)感應(yīng)到氣瓶周圍可能有火警發(fā)生等,。

德國(guó)UST Hydrogen Power 氫氣檢測(cè)儀采用的鉑膜氫氣傳感器,，具有能在室溫下正常使用的能力，檢測(cè)范圍從零開(kāi)始,，即一出現(xiàn)氫氣泄漏立即報(bào)警,，現(xiàn)已投放到加氫站廣泛進(jìn)行使用。