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德國巴魯夫傳感器BES00EF測量線路主要采用交流電橋,。交流電橋的固定橋臂可以是電阻,、變壓器的次級繞組或緊耦合的電感。需要指出的是，緊耦合電感電橋無論是在靈敏度指標上還是在電橋的平衡上都更*,。

簡單自感傳感器的測量線路,，該線路的輸出量是電流。該線路在精密測量中存在如下一些缺點：線性工作范圍窄,；無輸入時就存在起始電流,，因此不能實現(xiàn)零輸入時零輸出的要求，且激磁電流產生的磁場使銜鐵產生附加位移將引起測量誤差,。將簡單自感傳感器的自感量轉換成電的頻率變化的設想是：將簡單自感傳感器與電容器構成一振蕩器的線路,，于是振蕩器的振蕩頻率便是傳感器自感量的函數(shù)。實現(xiàn)上述設想的典型線路,，這是一個電容三點式振蕩器,。

德國巴魯夫傳感器BES00EF還可用作磁敏速度開關、齒輪齒條測速等,，該類傳感器廣泛應用于紡織,、化纖、機床,、機械,、冶金、機車汽車等行業(yè)的鏈輪齒速度檢測,，鏈輸送帶的速度和距離檢測,，齒輪齒計數(shù)轉速表及汽車防護系統(tǒng)的控制等。另外該類傳感器還可用在給料管系統(tǒng)中小物體檢測,、物體噴出控制,、斷線監(jiān)測、小零件區(qū)分,、厚度檢測和位置控制等 ,。

由鐵心和線圈構成的將直線或角位移的變化轉換為線圈電感量變化的傳感器，又稱電感式位移傳感器,。這種傳感器的線圈匝數(shù)和材料導磁系數(shù)都是一定的,，其電感量的變化是由于位移輸入量導致線圈磁路的幾何尺寸變化而引起的。當把線圈接入測量電路并接通激勵電源時,，就可獲得正比于位移輸入量的電壓或電流輸出,。

德國巴魯夫傳感器BES00EF利用電磁感應原理 將被測非電量如位移、壓力,、流量,、振動等轉換成線圈自感系數(shù)L或互感系數(shù)M的變化，再由測量電路轉換為電壓或電流的變化量的輸出,。

電感式傳感器的特點是:

①無活動觸點,、可靠度高、壽命長;

②分辨率高;③靈敏度高;④線性度高、重復性好;

⑤測量范圍寬(測量范圍大時分辨率低);⑥無輸入時有零位輸出電壓,，引起測量誤差;

⑦對激勵電源的頻率和幅值穩(wěn)定性要求較高;⑧不適用于高頻動態(tài)測量,。電感式傳感器主要用于位移測量和可以轉換成位移變化的機械量(如力、張力,、壓力,、壓差、加速度,、振動、應變,、流量,、厚度、液位,、比重,、轉矩等)的測量。

常用電感式傳感器有變間隙型,、變面積型和螺管插鐵型,。在實際應用中，這三種傳感器多制成差動式,，以便提高線性度和減小電磁吸力所造成的附加誤差,。

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