JYC金悅城蓄電池12V24AHJYC金悅城蓄電池12V24AH
廣州市金悅城蓄電池有限公司市專業(yè)研發(fā),,制造環(huán)保型蓄電池的楊名國內(nèi)外的著名企業(yè)。金悅城公司投資巨額建造的具水平的,,占地面積達100000余平方米的蓄電池生產(chǎn)工
JYC金悅城蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,,其用途分布如下:
JYC金悅城蓄電池:主要用于汽車、摩托車,、拖拉機,、柴油機等起動和照明;
JYC金悅城蓄電池:主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計算機系統(tǒng)作為保護,、自動控制的備用電源;
JYC金悅城蓄電池:主要用于各種蓄電池車,、叉車,、鏟車等動力電源;
JYC金悅城蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機車,、電力機車,、客車起動、照明之動力,;
JYC金悅城蓄電池:主要用于風力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存;
JYC金悅城蓄電池一種放電后可充電再用的化學電源,,又稱二次電池,。蓄電池的一次放電容量決定于電池內(nèi)部所含電極活性物質(zhì)的當量數(shù)和利用率;當電池放電后,,可通入與放電電流方向相反的直流電(稱充電),,使放電后產(chǎn)物回復到放電前的狀態(tài),從而可再次放電,。對多數(shù)蓄電池,,這種反復充放電循環(huán)一般為幾百次,甚至可達幾千次,。充放電循環(huán)次數(shù)的多少,,主要決定于電極的可逆性以及隔膜和結構材料等在充放電循環(huán)過程中的穩(wěn)定性。電極的可逆性除電化學可逆性外,,還包括化學的和物理的可逆性,。JYC金悅城蓄電池
充電過程是將電能轉變成化學能(反應活性物質(zhì))的過程,因此蓄電池是一種儲能裝置,。例如,,通信衛(wèi)星在光照軌道期間,固體結構的太陽能電池將太陽能轉換成電能,,對衛(wèi)星供電,,同時把一部分電能儲存于JYC金悅城蓄電池里(充電),而當衛(wèi)星處于陰影期間,,蓄電池放電,,將所儲存的電能供衛(wèi)星使用。JYC金悅城蓄電池
JYC金悅城蓄電池的發(fā)展已有一百多年的歷史,,1859年G.普朗忒研制出第一只鉛酸蓄電池,,1899年W.瓊格納獲得了堿性鎘│鎳蓄電池,1901年T.A.愛迪生獲得了鐵│鎳蓄電池,。這三種電池迄今仍是蓄電池的主要產(chǎn)品,。第二次世界大戰(zhàn)前夕,,研制出實際可用的鋅│氧化銀蓄電池,其比能量比一般蓄電池高3~4倍,。50年代以來,,城市噪聲和環(huán)境污染引起對汽車動力電池的極大興趣,軍事上對機動性高,、無熱源、無噪聲的大功率電源的要求,,促進了各種新型高能蓄電池研究的迅速發(fā)展,。據(jù)統(tǒng)計,目前發(fā)展中的蓄電池已有幾十個品種,。
由于放電時消耗硫酸而生成水,,使硫酸變稀,;充電時相反,,使硫酸濃度提高。因此,,鉛酸蓄電池可用測比重的方法來粗略估計電池的放電程度,。
鉛酸蓄電池的主要優(yōu)點是價廉,充放電循環(huán)可達300~500次以上,。缺點是重量大,,比能量低,每千克只有20~30瓦·時,,自放電大,,不適于過放電和放電狀態(tài)下儲存。它是迄今使用*,、產(chǎn)量最高的蓄電池,,大量用于汽車上,甚至稱它為汽車蓄電池,。在過去30年中,,它的比能量提高了將近一倍,出現(xiàn)了新型全密封的無需維護的汽車蓄電池以及小尺寸圓形全密封防漏鉛酸蓄電池,。當前研究的主要方向為提高比能量,、循環(huán)壽命和使用期限,如提高活性物質(zhì)利用率,,降低板柵和容器重量,,防止活性材料的脫落和尋找耐腐蝕正極板柵等。金悅城蓄電池
正極反應機理比較復雜,,至今還有爭論,。鎳的氧化物可吸附OH-和水化,,反應式并不能準確描述充放電過程中電解液濃度的變化,因此,,與鉛酸電池不同,,不能用堿濃度的變化來估測電池的放電程度。
鎘│鎳蓄電池的主要優(yōu)點是循環(huán)壽命長,,一般可達2000~4000次循環(huán),,其中小型密封類型也在 500次以上。它的使用期限長,,通常達10~15年,,甚至更長,是目前循環(huán)壽命和使用期最長的蓄電池品種,。燒結式極板鎘│鎳蓄電池可連續(xù)大電流放電,,低溫性能好(均比鉛酸蓄電池高約一倍),容易維護,,耐過充電和過放電,,不論在什么放電狀態(tài)下均可長時間存放。采用過量鎘以吸收充電后期正極產(chǎn)生的氧氣,,容易做到密封,,是目前普遍采用與太陽能電池配套的通信衛(wèi)星電源。小型密封圓筒式和扣式鎘│鎳蓄電池廣泛使用于要求較大電流下連續(xù)工作的便攜式電子設備,。
目前研制比較多的負極材料為鋰和鋰合金,,正極材料為氯、硫,、金屬硫化物等,,電解質(zhì)為-氯化鋰低共熔物。在液態(tài)熔鹽電解質(zhì)中使用熔融的液態(tài)負極活性物質(zhì)給電池在結構上帶來許多困難,,且鋰在熔鹽中有較大的溶解度,,因此,采用在工作溫度下為固態(tài)的鋰-鋁合金負極和金屬硫化物正極,。這種電池的工作溫度達400°C,,其比能量可達每千克150瓦·時,有希望成為未來的汽車動力電池,。目前正在研究延長循環(huán)壽命和使用期限,。
展望
一種新型的嵌入過程鋰二次電池已受到人們的注意,嵌入電極材料可以是無機物或有機物,,如二硫化鈦,、石墨、導電高分子材料,。充電過程中鋰離子可嵌入到電極材料中而不引起材料的晶格參數(shù)變化,,充放電過程沒有新相的形成,,故正極的可逆性較好。但如何提高鋰負極的可逆性是目前的研究課題,。







