鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,、客車起動,、照明之動力； 儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存,； 蓄電池-原理 蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原,，從而達(dá)到重復(fù)使用效果,。蓄電池-主要成份 蓄電池 構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：　 陽極板（過氧化鉛.PbO2）- 活性物質(zhì)陰極板（海綿狀鉛.Pb） - 活性物質(zhì)電解液（稀硫酸） - 硫酸（H2SO4） +水（H2O）電池外殼 隔離板 其它（液口栓.蓋子等） 蓄電池-蓄電池的容量 汽車蓄電池 電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之： ◎電解液比值　　　　　　1.280/20℃ ◎ 放電電流　

5小時的電流 ◎ 放電終止電壓　　　　　1.70V/Cell ◎ 放電中的電解液溫度　　30±；2℃ 1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低,，理由如下： （1）V=E-I.R V：端子電壓（V）　　 I：放電電流（A） E：開路電壓（V）　　　R：內(nèi)部阻抗（Ω） （2）放電時,，電解液比重下降，電壓也降低,。 （3）放電時,，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，*充電時若為1倍,，則當(dāng)*放電時,，即會增強(qiáng)2～3倍,。 用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大,，因此放電流大,，則上式的I.R亦5HR....1.7V/cell 3HR....1.65V/cell 1HR....1.55V/cell 嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深,，電瓶內(nèi)溫會升高,，則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄電池壽命,。 因此,，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v），則應(yīng)停止使用,，馬上充電,。 3.蓄電池溫度與容量 當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少,。 （A）電解液不易擴(kuò)散,，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。 （B）電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降,，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。 因此: （1）冬季比夏季的使用時間短,。 （2）特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大變大,。 2.蓄電池之容量表示 在容量試驗中，放電率與容量的關(guān)系如下：