奧斯達(dá)蓄電池6GFM100奧斯達(dá)蓄電池6GFM100大量的人工測(cè)量,，特別是核對(duì)行放電,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)于測(cè)量人員的人身安全不利,，勞動(dòng)效率較低，因此蓄電池組監(jiān)測(cè)應(yīng)該做到提高人員勞動(dòng)率,；

　　奧斯達(dá)蓄電池6GFM65奧斯達(dá)蓄電池6GFM65

蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源",，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠,、價(jià)格低廉,、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)，是世界上各類電池中產(chǎn)量最大,、用途*的一種電池,。

[9]此外，隨著我國汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大,，以及國家主要城市對(duì)電動(dòng)自行車行駛的解禁,，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。由于目前XRD信瑞達(dá)蓄電池——電池巡檢儀組的檢測(cè)手段,，大多采用人工的定時(shí)或不定時(shí)的電壓測(cè)量,，或核對(duì)行放電的方式，而在實(shí)際中,，發(fā)現(xiàn)這樣的測(cè)量手段對(duì)于蓄電池組的監(jiān)測(cè)的及時(shí)性,、準(zhǔn)確性，欠缺很多,，例如在實(shí)際測(cè)量中,，蓄電池組的電壓始終在正常范圍，但經(jīng)過實(shí)際的放電測(cè)試,，總有一些蓄電池組的放電性能無法達(dá)到實(shí)際的要求,。為此蓄電池組的監(jiān)測(cè)應(yīng)該可以監(jiān)測(cè)到蓄電池組的性能，而不是僅僅監(jiān)測(cè)蓄電池組的電壓,、電流,，應(yīng)該在功能性方面可以做到全面、可靠,、科學(xué),、準(zhǔn)確、及時(shí),；

蓄電池組在線監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性與遠(yuǎn)程監(jiān)控要求：

通過實(shí)際使用情況的分析,，可以肯定：出現(xiàn)蓄電池組故障是正常的，據(jù)我們的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量以及不*統(tǒng)計(jì),，目前國內(nèi)后備蓄電池組50%以上是在帶著隱患工作,，所以出現(xiàn)如此高比例的蓄電池組問題是正常。如何有效地解決蓄電池組運(yùn)行的隱患,，提高蓄電池組設(shè)備的安全性,，防止蓄電池組帶病運(yùn)行，這是一個(gè)迫切需要的技術(shù)問題,。結(jié)合蓄電池組的實(shí)際使用情況,，對(duì)于蓄電池組的在線診斷應(yīng)該能夠滿足以下的基本要求：?

應(yīng)該對(duì)于蓄電池組的管理，做到蓄電池組的充放電管理,，防止蓄電池組出現(xiàn)過充,、過放等情況的出現(xiàn),。

　　所有的監(jiān)測(cè)與管理方案都不應(yīng)增加任何不安全的因素，不應(yīng)增加蓄電池池的動(dòng)作,，即保證不影響蓄電池組原有的工作,，因?yàn)槿魏卧黾有铍姵亟M動(dòng)作的測(cè)量對(duì)于動(dòng)力的供應(yīng)都是不利的，一旦在測(cè)量中出現(xiàn)問題,，那將對(duì)于動(dòng)力供應(yīng)是極其危險(xiǎn)的,；

　　通過以上情況通信電源蓄電池組在蓄電池組管理與監(jiān)測(cè)方面，應(yīng)該以實(shí)現(xiàn)智能化與網(wǎng)絡(luò)化為目標(biāo),。這樣蓄電池組的管理與監(jiān)測(cè)可以實(shí)現(xiàn)：及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池組運(yùn)行異常,，提前發(fā)現(xiàn)蓄電池組性能落后，提前發(fā)現(xiàn)蓄電池組壽命終止,。對(duì)于無人值守的通信站點(diǎn),，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)蓄電池組的充放電管理與監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)測(cè),。