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MB1系列型號列表:
MB-100-42-Q5940-R |
MB100-L3247-PS |
MB100-L7906-PS |
MB100-PS |
MB100-PS-X842 |
MB100-PS-XB6 |
MB100-XB6-PS |
MB100-XB6-PS |
MB100-Y2614-PS |
MB125-PS |
MB163-BAL01-75 |
MB1B100-100 |
MB1B100-150 |
MB1B100-150 |
MB1B100-1500 |
MB1B100-16 |
MB1B100-200 |
MB1B100-25 |
MB1B100-250 |
MB1B100-300 |
MB1B100-350 |
MB1B100-40 |
MB1B100-47 |
MB1B100-47+47-XC10 |
MB1B100-50 |
MB1B100-50+50-XC10 |
MB1B100-500 |
MB1B100-50J |
MB1B100-55+55-XC10 |
MB1B100-600 |
MB1B100-700N-XA20 |
MB1B100-75 |
MB1B100-75+75-XC10 |
MB1B100-75-XC4 |
MB1B100-780 |
MB1B100-800 |
MB1B100-870 |
MB1B100-900 |
MB1B100-WAH01-600 |
MB1B100-WAH02-100 |
MB1B100-WII33-220 |
MB1B100-WII34-325 |
MB1B32-100 |
MB1B32-125 |
MB1B32-150 |
MB1B32-200 |
MB1B32-25 |
MB1B32-250 |
MB1B32-30 |
MB1B32-300 |
MB1B32-350 |
MB1B32-40 |
MB1B32-50 |
MB1B32-75 |
MB1B40-100 |
MB1B40-100-XB6 |
MB1B40-110 |
MB1B40-120 |
MB1B40-125 |
MB1B40-130 |
MB1B40-150 |
MB1B40-160 |
MB1B40-175 |
MB1B40-200 |
MB1B40-210 |
MB1B40-220 |
MB1B40-225 |
MB1B40-25 |
MB1B40-250 |
MB1B40-25A-XC8 |
MB1B40-275 |
MB1B40-30 |
MB1B40-300 |
MB1B40-300-XA18 |
MB1B40-35 |
MB1B40-40 |
一,、氣缸的使用技術(shù)條件
1.氣缸使用壓力范圍
使用壓力范圍是指氣缸的使用壓力至最高使用壓力的范圍。
氣缸的工作壓力一般在0.15~1MPa
2.耐壓性能
耐壓力規(guī)定為氣缸的最高使用壓力的1.5倍,。在耐壓實驗壓力作用下,,保壓1min,應保證各連接部位沒有松動、零件沒有變形或其它異?,F(xiàn)象,。
3. 環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度
流入氣缸內(nèi)的氣體溫度稱為介質(zhì)溫度。氣缸所處工作場所的溫度稱為環(huán)境溫度,。
一般情況下,,其環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度為5~70℃。
缸內(nèi)密封材料在高溫下會軟化,,低溫下會硬化脆裂,,都會影響密封性能。高溫下采用耐高溫氟橡膠密封圈,。
4.耐久性
一般情況下,,氣缸的耐久性指標不低于3000km。實際氣缸的耐久性與氣缸的使用狀態(tài),、活塞速度,、潤滑狀況等許多因素有關(guān)。
5. 氣缸的速度
標準氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s
6. 氣缸的理論輸出力
氣缸的理論輸出力是指氣缸處在靜止狀態(tài)時,,其使用壓力作用在活塞有效面積上產(chǎn)生的推力或拉力,,實際輸出力是活塞桿上傳送的機械力。
7.氣缸行程
根據(jù)氣缸的操作距離及傳動機構(gòu)的行程比來預選氣缸的行程,。為便于安裝調(diào)試,,對計算出的行程要有適當余量。
8.選擇氣缸的品種
根據(jù)氣缸承擔任務的要求來選擇氣缸的品種,。如要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲,,應選擇緩沖氣缸;如要求重量輕,,應選擇輕型氣缸,;要求安裝空間窄且行程短,可選擇薄型氣缸;有橫向負載,,可選帶導桿氣缸,;要求制動精度高,應選鎖緊氣缸等,。
9.換向閥與氣缸的選配:
氣動技術(shù)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)進行能量與信號傳遞的技術(shù),,一般情況下,氣缸活塞最大速度可達1m/s,實際使用要選擇最佳速度(50~500mm/s),,而不是最大速度,。換向閥與氣缸的選配請參考本站的相關(guān)文章。
二,、氣缸的使用注意事項,;
1.對空氣質(zhì)量的要求
要使用清潔干燥的壓縮空氣??諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油,、鹽分、腐蝕性氣體等,,以防缸,、閥動作不良。安裝前,,連接配管內(nèi)應充分吹洗,,不要將灰塵、切削末,、密封帶碎片等雜質(zhì)帶入缸,、閥內(nèi)。
2.對使用環(huán)境的要求
在灰塵多,、有水滴的場所,,桿側(cè)應帶伸縮防護套,安裝時,,不要出現(xiàn)擰扭狀態(tài),。不能使用伸縮防護套的場所,應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸,。
3.關(guān)于氣缸的潤滑
給油潤滑氣缸,,應配置流量合適的油霧器。
4.關(guān)于氣缸的負載
活塞桿上通常只能承受軸向負載,。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載,。有橫向負載時,活塞桿上應加導向裝置,,或選用到導桿氣缸
5.關(guān)于氣缸的安裝
安裝固定式氣缸時,,負載和活塞桿的軸線要一致,。安裝耳環(huán)式和耳軸式氣缸時,應保證氣缸的擺動和負載的擺動在一個平面內(nèi),。不然,,輕則密封件偏磨,造成漏氣,,使氣缸使用壽命降低,;重則氣缸不動作。有時,,氣缸還會出現(xiàn)沖擊動作,,可能造成人身和裝置的損傷。
氣缸現(xiàn)場安裝時,,要防止鉆孔的切屑末從氣缸的進氣口混入缸內(nèi),。
腳座式氣缸若在腳座上有定位孔,可用于定位
耳軸式軸承支座的安裝面離軸承的距離較大時,,要注意安裝面的安裝螺釘不得受力太大而損壞。
用固定式氣缸使連接臂作圓弧運動時,,可在臂上開長形孔,,所開長形孔應考慮到在導向套上受的橫向負載不要超過規(guī)定值。
銷軸之類的回轉(zhuǎn)要涂上潤滑脂,,以防止燒結(jié),。
耳軸式氣缸不要分解,因耳軸軸心與氣缸的軸心分解后在組裝難以保證配合好,,會導致氣缸動作不良,。
在活塞桿端部旋入螺母或安裝附件時,活塞桿必須全部縮回才能進行,。對桿不回轉(zhuǎn)型氣缸,,在活塞桿上安裝附件時,應避免在活塞桿上承受旋轉(zhuǎn)力矩,。擰緊配管螺紋時,,用力要合適,以免損壞接口螺紋或漏氣,。
6.氣缸速度的調(diào)整
使用速度控制閥進行氣缸速度的調(diào)整時,,其節(jié)流閥應從全閉狀態(tài)逐漸大開,調(diào)至所希望的速度,。調(diào)整圈數(shù)不許超過最大回轉(zhuǎn)圈數(shù),。調(diào)整完畢后,將鎖母緊固,。
7.氣缸的緩沖
氣缸的運動能量不能靠氣缸*吸收時,,應在外部增設緩沖機構(gòu)或設計緩沖回路。
8.氣缸的維護
缸筒和活塞桿的滑動部位不得受損傷,以防氣缸動作不良,、損壞活塞桿密封圈等造成漏氣,。
緩沖閥處應留出適當?shù)木S護調(diào)整空間,磁性開關(guān)等應留出適當?shù)陌惭b調(diào)整空間,。
氣缸若長期放置不用,,應一個月動作一次,并涂油保護以防銹,。
9.關(guān)于安全對策
氣缸作沖擊動作時,,在驅(qū)動件和固定件之間,必須設計手足不會被夾住的位置,。
被驅(qū)動物體應加防護罩,,不能直接接觸人體。
中途停止的氣缸,,要注意由于漏氣發(fā)生移動造成事故的可能,。
高頻動作的氣缸,缸筒溫度高,,不要碰,。
由于壓力下降,氣缸夾不住物體時,,起吊裝置的重物有可能跌落時,,要有防重物落下、壓力下降的安全措施,。如設計一定容量的氣罐以維持氣壓力在一定值之上,。
氣缸在規(guī)定位置不停止,危及人身及裝置安全處,,可設置兩層限位開關(guān),、各種傳感器等措施。
停電和緊急停止時,,為防止由于氣缸動作引起人身及裝置損傷時,,可讓氣缸內(nèi)的壓力保持不變或全部排空的方式。
停電和緊急停止后的復位,,回路應設計成用手動讓氣缸返回至各自規(guī)定的位置后,,再進行自動操作。讓氣缸返回至規(guī)定位置時,,用減壓閥將壓力降下進行操作為好,。長時間停止供氣、不運轉(zhuǎn)的機械要復位時,,也要作同樣的考慮,。
10.電磁閥安裝時使用時,,要注意電磁頭的控制電壓,電磁閥使用手動旋鈕操作時必須確保在不供電狀態(tài),。
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