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預(yù)拌混凝土企業(yè)(混凝土攪拌站)專項(xiàng)試驗(yàn)室試驗(yàn)項(xiàng)目及儀器配置,，預(yù)拌混凝土企業(yè)專項(xiàng)試驗(yàn)室試驗(yàn)項(xiàng)目及需配備的儀器和設(shè)備：
一、試驗(yàn)項(xiàng)目及參數(shù)：
(一)試驗(yàn)項(xiàng)目：水泥,、砂石,、外加劑、摻合料等原材料及混凝土的檢驗(yàn),。
(二)試驗(yàn)參數(shù)：
1,、水泥：膠砂強(qiáng)度、膠砂流動度,、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量,、凝結(jié)時間、安定性,、細(xì)度,、氯離子含量、堿含量,。
2,、砂石：顆粒級配、含泥量,、泥塊含量,、壓碎值指標(biāo)、表觀密度,、堆積密度,、針片狀含量、堅固性,、含水量,、細(xì)度模數(shù)、氯離子含量,、有害物質(zhì)含量,、石粉含量。
3,、外加劑：減水率,、含氣量、凝結(jié)時間,、抗壓強(qiáng)度,、氯離子含量,、抗凍性能、堿含量,、PH值、限制膨脹率,。
4,、摻合料：燒失量、細(xì)度,、需水量比,、含水率、密度,、強(qiáng)度,、氯離子含量、流動性,、三氧化硫含量,、游離氧化鈣含量、安定性,、比表面積,。
5、混凝土：坍落度,、含氣量,、凝結(jié)時間、壓力泌水率,、強(qiáng)度(抗壓,、抗折)、抗?jié)B性能,、抗凍性能,、氯離子含量。
修訂《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》：公路實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備廠家
為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新趨勢和解決管理實(shí)踐中存在的問題,，日前,，*修訂《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》并從6月1日起實(shí)施。
《辦法》印發(fā)后,，引起行業(yè)各方的高度關(guān)注,。有朋友問哪里可以找到全文，現(xiàn)在,，就將《辦法》全文及解讀一并奉上,。
修訂《辦法》的背景是?
2001年5月，原*頒布了規(guī)范性文件《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》(簡稱“2001年辦法"),，對加強(qiáng)和規(guī)范養(yǎng)護(hù)工程管理,，提高工程質(zhì)量和投資效益發(fā)揮了重要作用,。2011年7月，《公路安全保護(hù)條例》頒布實(shí)施,，對養(yǎng)護(hù)工程管理提出了新要求,。
隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展、公路網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大,、公眾出行需求提升,，公路養(yǎng)護(hù)工程的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了新變化，提出了新的需求,。
為什么要修訂《辦法》?
在加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)預(yù)算管理方面,，2009年成品油價格和稅費(fèi)改革后，公路養(yǎng)護(hù)資金逐步納入政府財政預(yù)算管理,。隨著近年來財政零基預(yù)算改革的不斷推進(jìn),，科學(xué)規(guī)范地編制公路養(yǎng)護(hù)預(yù)算越來越重要，養(yǎng)護(hù)工程作為公路養(yǎng)護(hù)的重要構(gòu)成,，需要完善管理政策,，加強(qiáng)政策指導(dǎo)。
在推進(jìn)落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)新理念方面,，預(yù)防性養(yǎng)護(hù),、養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策等*理念逐步形成并廣泛應(yīng)用，亟須建立制度,。此外,，我國公路進(jìn)入養(yǎng)護(hù)高峰期，應(yīng)急處置需要更加及時,、工程實(shí)施組織需要更加有序,，才能減少對公眾出行影響，因此有必要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程管理的政策指導(dǎo),。
在公路養(yǎng)護(hù)工程分類管理方面,，1975年，我國對養(yǎng)護(hù)工程按其工程性質(zhì),、復(fù)雜程度,、規(guī)模大小劃分為小修保養(yǎng)、中修,、大修和改建工程,，“2001年辦法"繼承了該分類方法。但隨著養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷進(jìn)步,，各地對養(yǎng)護(hù)工程性質(zhì),、復(fù)雜程度、規(guī)模大小的理解出現(xiàn)差異,，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工程在實(shí)際管理中對應(yīng)執(zhí)行的要求也千差萬別,，影響了養(yǎng)護(hù)工程分類管理的針對性,、及時性和有效性，亟須優(yōu)化養(yǎng)護(hù)工程分類及其相關(guān)管理規(guī)則,。
此次修訂了《辦法》哪些內(nèi)容?
結(jié)合養(yǎng)護(hù)實(shí)際,、技術(shù)發(fā)展水平，將養(yǎng)護(hù)工程從前期準(zhǔn)備到末端監(jiān)督管理所涵蓋的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)梳理,，以此為主線搭建現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理體系,，使“點(diǎn)式管理"轉(zhuǎn)變?yōu)椤版湕l式管理"。
《辦法》修訂時依據(jù)養(yǎng)護(hù)對象和工程性質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化,，調(diào)整為預(yù)防養(yǎng)護(hù),、修復(fù)養(yǎng)護(hù),、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù),、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)四類，并明確了公路改擴(kuò)建執(zhí)行公路建設(shè)管理的相關(guān)規(guī)定,。一方面解決了養(yǎng)護(hù)工程管理分類缺項(xiàng),，未涵蓋預(yù)防養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)的問題；另一方面解決了養(yǎng)護(hù)工程分類層次不清,，原大,、中、小修養(yǎng)護(hù)工程沒有明確界限的問題,，進(jìn)一步適應(yīng)了發(fā)展需要,。
提出實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程的程序步驟，即前期決策,、計劃編制,、工程設(shè)計、工程施工,、工程驗(yàn)收,，并對各項(xiàng)工作按照實(shí)施流程、層遞關(guān)系和主次關(guān)系提出要求,，提高了養(yǎng)護(hù)工程管理的針對性和可操作性,。
將養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策納入到養(yǎng)護(hù)工程前期環(huán)節(jié)，以公路技術(shù)狀況檢測評定,、養(yǎng)護(hù)需求分析,、養(yǎng)護(hù)方案確定為基礎(chǔ)，遵循全壽命周期綜合效益佳的理念,，綜合考慮技術(shù),、經(jīng)濟(jì)、安全,、環(huán)保等因素,，合理確定養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目,，為養(yǎng)護(hù)工程計劃的編制提供科學(xué)依據(jù)。
《辦法》出臺后,，*將逐步修訂與《辦法》相互影響的制度規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，做好銜接過渡，確保養(yǎng)護(hù)制度體系的*性,。
全文
公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法
*章 總 則
*條 為加強(qiáng)和規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)工程管理,，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與效益，根據(jù)《中華人民共和國公路法》《公路安全保護(hù)條例》《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律,、行政法規(guī),，制定本辦法。
第二條 本辦法所規(guī)定的公路養(yǎng)護(hù)工程是指在一段時間內(nèi)集中實(shí)施并按照項(xiàng)目進(jìn)行管理的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè),，不包括日常養(yǎng)護(hù)和公路改擴(kuò)建工作,。
第三條 本辦法適用于國道、省道的養(yǎng)護(hù)工程管理工作,?？h道、鄉(xiāng)道,、村道和公路的養(yǎng)護(hù)工程管理可參照執(zhí)行,。
第四條 養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)當(dāng)遵循決策科學(xué)、管理規(guī)范,、技術(shù)*,、優(yōu)質(zhì)高效、綠色安全的原則,。
第五條 養(yǎng)護(hù)工程管理工作實(shí)行統(tǒng)一,、分級負(fù)責(zé)。
*負(fù)責(zé)全國養(yǎng)護(hù)工程管理工作的指導(dǎo)和監(jiān)督,。
地方各級交通運(yùn)輸主管部門或公路管理機(jī)構(gòu),，依據(jù)省級人民政府確定的對國道和省道的管理職責(zé)，主管本行政區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護(hù)工程管理工作,。
第六條 公路經(jīng)營管理單位和從事公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通運(yùn)輸主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)提出的養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo),，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、有關(guān)規(guī)定及本辦法要求組織實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程,，并接受其指導(dǎo)和監(jiān)督,。
第七條 各級交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)和公路經(jīng)營管理單位應(yīng)當(dāng)籌措必要的資金用于養(yǎng)護(hù)工程,，確保公路保持良好技術(shù)狀況,。
非收費(fèi)公路養(yǎng)護(hù)工程資金以財政保障為主，主要通過各級財政資金解決,。收費(fèi)公路養(yǎng)護(hù)工程資金主要從車輛通行費(fèi)中解決,。