往復式壓縮機應用于鋼鐵,、化工、石油,、制藥等行業(yè),，為這些行業(yè)提供必要的氣源和壓縮空氣。

隨著各地煉油企業(yè)的改擴建,，往復式壓縮機的應用也越來越廣,，安裝過程中氣缸與滑道的同心度檢查十分關鍵，傳統(tǒng)的拉鋼絲方法已經(jīng)很難滿足汽機本體安裝要求,。

80t 活塞力的機組,，在石化行業(yè)加氫裝置應用較多。該機組由兩個一級缸和兩個二級缸對稱布置組成,。在滑道與氣缸對中過程中采用的是DAMALINI 公司生產的XT950

同心度激光測量系統(tǒng),，現(xiàn)以一級缸為例簡要介紹測量步驟。

第一,，先將激光發(fā)射器安裝在滑道十字頭上,，通過無線藍牙連接好主機，用紙板在刮油環(huán)孔中設一個中心標記,，調整激光發(fā)射器調整盤的水平和垂直位移旋紐,，直至激光穿過紙板靶心;在氣缸部位測量激光束，保證激光束能夠在

氣缸側被接受器檢測到,，并穿過中心,。

第二，打開主機,，(任意三點法功能,， 在滑道.上兩個位置測量，依次輸入測量點間的距離,。）

調整支架.上接收器中心靶的高度基本等于滑道的半徑,，分別記錄接受器支架在兩個測位的垂直于滑道平面的三個點，記錄數(shù)據(jù),。將1,、2兩測位的數(shù)據(jù)記錄在主機內。

第三，調整支架上接收器中心靶的高度基本等于氣缸的半徑,，同樣方法在氣缸側測量內3,、4測位的距離和數(shù)據(jù),

第四，將滑道的1,、2測位作為激光對中的基準點,，從而測量出氣缸上3、4測位中心與1,、2測位的偏差,，得出氣缸垂直和水平方向上的同心度偏差

從實際測量調整過程來看，由于滑道為上,、下半圓,，支架位置受到限制，左右的數(shù)據(jù)不夠準確,。氣缸與滑道中間接簡為止口連接,，氣缸安裝主要調整氣缸的水平度，在垂直方向上調整,，因此水平方向的誤差可忽略,，數(shù)據(jù)主要參考垂直方向的偏差。

以兩個圓作為基準點（1,，4為基準）

激光測量法與傳統(tǒng)拉鋼絲法相比的優(yōu)點

1. 基準,。拉鋼絲法需要嚴格的將鋼絲調整到與滑道中心- 致后方可進行測量，這部分的調整工作量較大,，時間較長,。由于每次調整需將鋼絲拆除，

因此再次測量前必須重新檢查鋼絲在滑道的中心位置,。而XT950激光同心度測量系統(tǒng)無需嚴格調整激光的位置，只需保證激光同基準滑道中心偏差lmm即可,，

因此架設激光發(fā)射器極為方便,、快捷,，并且在調整氣缸時無需拆除激光發(fā)射器,，可不再重新調整。

2.測量方式。用鋼絲法測量時,，需用內徑千分尺和耳機配合使用,，測量過程造成誤差很大。而激光同心度測量系統(tǒng)無需嚴格按圓周三點均布的準確位置進行測量,，

自定心支架通過磁性支座任意擺放三個位置，準確記錄下測量值,。測重過程托時,。拉鋼空法測重過程托時長,，而采用激光同心度測量系統(tǒng)用時較少,。

3.測量結果計算。拉鋼絲需要考慮鋼絲的垂弧，通過計算得出氣缸偏移量,。而采用激光隔板同心度測量系統(tǒng)無需考慮激光本身垂弧影響,，

直接得出氣缸在水平和垂直兩個方向.上偏移量(精度1μm) ，并可通過打印機即時打印, 作為氣缸中心的驗收依據(jù),。

采用了E950激光同心度測量系統(tǒng)能將氣缸中心偏差控制在較小的范圍內,，很大程度上減輕了氣缸調整的工作量,，保證了氣缸的安裝精度,，對活塞桿行程的跳動量能夠有效控制。