歐洲汽車連接器標(biāo)準(zhǔn)為LV214,，美國的汽車連接器標(biāo)準(zhǔn)為USCAR2，這兩個標(biāo)準(zhǔn)在連接器行業(yè)成統(tǒng)治地位,。首先,，每個產(chǎn)品必須達(dá)到的兩個*重要的標(biāo)準(zhǔn)是 UL（美國）和 VDE（德國/歐洲）認(rèn)證。UL 和 VDE (Verband der Elektrotechnik) 組織通過嚴(yán)格的測試協(xié)議對汽車以及其他應(yīng)用中使用的電子產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證,。這些認(rèn)證都證明產(chǎn)品符合一套嚴(yán)格的**性,、可靠性和環(huán)境可持續(xù)性準(zhǔn)則。他們還必須遵守兩項汽車標(biāo)準(zhǔn),，美國的 USCAR 和歐洲的 LV214,。
LV214是由德國汽車制造商奧迪股份公司、寶馬股份公司,、戴姆勒股份公司,、保時捷股份公司和大眾汽車股份公司的代表制定的汽車標(biāo)準(zhǔn)。對于幾乎所有**到 X 級供應(yīng)商來說,，它都是*先進(jìn)的,。LV214 標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上仍處于草案形式，但包括 Lumberg,、JAE,、Schleuniger、TE Connectivity 在內(nèi)的連接器公司已經(jīng)提供滿足該標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)的產(chǎn)品,。
連接器微動摩擦腐蝕試驗機源于微動其運動通常小于0.005英寸（0.127毫米）,，在適當(dāng)?shù)那闆r下，幾乎所有會氧化的材料都有微動腐蝕的危險,。而電子連接器在與設(shè)備互連過程中,，往往會出現(xiàn)微動腐蝕的問題，從而引發(fā)多種問題,，影響連接器的性能,，
一,、電子連接器互連中產(chǎn)生微動腐蝕，會導(dǎo)致連接器出現(xiàn)反復(fù)的熱漂移問題,，大大影響連接器的性能,。
二、電子連接器互連中產(chǎn)生微動腐蝕,，影響著連接器的數(shù)字信號,、模擬信號、功率,、機械系統(tǒng)等性能的正常工作,，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致連接器當(dāng)場失效。
此外,，為了于減輕微動腐蝕的問題,，應(yīng)考慮連接器的設(shè)計因素，以減少微動腐蝕的可能性,，還可以進(jìn)行測試以評估微動腐蝕的敏感性問題,，從而進(jìn)一步的改善這些因素。
LV214解決了壓接力監(jiān)視器識別端子的能力,。在汽車線束中,，兼容端子必須具有一定的壓接力特性，以便監(jiān)控器可以檢測錯誤模式并監(jiān)控壓接端子的質(zhì)量,，確保對壓接施加足夠的壓力,。
LV 214針對的是單獨放置壓接端子的連接器的虛擬外殼。然而IDC 技術(shù)與端子底座形成一個單元,。因此,，由于系統(tǒng)的設(shè)計，某些迎合外殼或單獨壓接端子的測試組無法進(jìn)行測試,。
接插件微動摩擦的原因：
造成連接器磨損的原因主要有兩個,，一是每次連接器插拔時發(fā)生的磨損，此時插頭和插座的接觸面相互滑動,。第二是在連接器的使用期間,，由于微動運動而發(fā)生的磨損。微動運動是由機械干擾或熱膨脹失配力引起的小尺度運動,，幅度包括幾微米到幾十微米,。可以說,，連接器只要使用,，就必然會出現(xiàn)插針磨損。為了盡量減少磨損,，在連接器設(shè)計和制造時,，廠商會特別考慮到插針硬度,。插針材質(zhì)與電鍍材質(zhì)的硬度越高，越耐磨損,，其使用壽命也能夠相應(yīng)增加,，同時也是需要對其進(jìn)行微動摩擦測試。
連接器插針的磨損在使用中是無法回避的問題,。每當(dāng)連接器進(jìn)行接插工序時,，產(chǎn)生的磨擦都會逐漸去除為插針提供腐蝕保護(hù)的接觸涂層，隨著涂層的缺失,，連接器的性能也會越來越差,。
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