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100噸地磅秤臺(tái)影響稱重傳感器信號(hào)輸出的原因

閱讀:730        發(fā)布時(shí)間:2021-11-17

   100噸地磅秤臺(tái)影響稱重傳感器信號(hào)輸出的原因

   100噸地磅由于秤臺(tái)是對(duì)稱設(shè)計(jì)的,,傳感器的初始輸出信號(hào)大小,,從理論上說(shuō)應(yīng)該符合各點(diǎn)之間的相互關(guān)系,。但實(shí)際上往往存在較大的誤差,分析如下:從設(shè)計(jì)上來(lái)講,,100噸地磅的整體秤臺(tái)設(shè)計(jì)有兩種方式,,一種是“整體剛性連接結(jié)構(gòu)型",通過連接螺栓和秤臺(tái)上的連接板,,將三組(多組)秤臺(tái)緊密的連接在一起,。二是獨(dú)立秤臺(tái)柔性設(shè)計(jì),秤臺(tái)之間通過銷釘和安裝板連接,,相鄰的兩個(gè)秤臺(tái)發(fā)生變形時(shí)允許有一定的翻轉(zhuǎn)角,,其相互影響量小。

   這兩種方式,,由于秤臺(tái)在制作過程中有變形,,其傳感器的初始輸出信號(hào)是有差異的。從校秤平臺(tái)或衡器基礎(chǔ)的各個(gè)傳感器安裝墩的水平高度一致性上講,,一般的技術(shù)要求是各個(gè)基礎(chǔ)墩的相互高度誤差為 3mm,,而生產(chǎn)廠內(nèi)的校秤平臺(tái)傳感器安裝的基礎(chǔ)高度誤差會(huì)更小一些,可以達(dá)到 1mm 之內(nèi),。100噸地磅基礎(chǔ)墩高度的不一致,使每只傳感器的受力大小不一致,,造成傳感器初始輸出信號(hào)有差異,。端橫梁上各傳感器安裝板之間的安裝誤差,如果制造中沒有做好高度定位,,也會(huì)產(chǎn)生誤差,,其效果和基礎(chǔ)墩的高度誤差是一致的。從秤臺(tái)的制造質(zhì)量方面分析,,U 型梁的厚度一般為 6~10mm,,制造廠有采用大型寬鋼板下料后折彎制成,也有采用鋼帶直接下料后折彎制成的工藝,。U 型梁的開口上沿由于制造工藝不良會(huì)產(chǎn)生微小的波浪灣,,整體的 U 型梁在彎曲中及后續(xù)的存放中也會(huì)形成長(zhǎng)度方向上的左右彎或者上下彎。由于 U 型梁彎板采用的材料不同,,彎曲產(chǎn)生的尺寸誤差不同,,也會(huì)在 U 型梁中造成殘余應(yīng)力大小及分布不均勻。秤臺(tái)焊接過程中,,U 型梁需要和秤臺(tái)面板定位,,其與秤臺(tái)面板的間隙希望越小越好,。一是說(shuō)明 U 型梁上表面尺寸正確,另外焊接后的秤臺(tái)要求是秤臺(tái)在正常安裝后,,上表面要凸起一定高度,,對(duì)秤臺(tái)施加預(yù)應(yīng)力使得秤臺(tái)加載后水平,也使秤臺(tái)在使用中不至于留有水漬而不利于汽車剎車,,也便于清掃秤臺(tái)和保持衛(wèi)生,,所以需要用外力(壓力機(jī)或砝碼重物)壓下 U 型梁,致使其反方向變形,,然后再實(shí)施焊接過程,。從技術(shù)上分析,首先將 7 根 U 型梁的各個(gè)單邊與秤臺(tái)面板焊接在一起,,使應(yīng)力充分釋放(必要時(shí)可以卸除壓力或重物),,然后再焊接各個(gè) U 型梁的另一邊,這樣整體秤臺(tái)的應(yīng)力會(huì)小一些,。也可以先焊接秤臺(tái)中間部分的 U 型梁,,然后向兩邊擴(kuò)散焊接其余的 U 型梁。最不好的工藝就是在秤臺(tái)受到壓力限制產(chǎn)生反向變形時(shí),,先焊接秤臺(tái)最外邊的 U 形梁然后向中間過渡焊接其余 U 型梁

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