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上海晟皋電氣科技有限公司
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直擊現(xiàn)場(chǎng)：揭開(kāi)三峽工程“后的謎底”
2018-8-2 閱讀(2346)
上海晟皋電氣網(wǎng)訊：洪峰兩度過(guò)境,，才放晴一天,。鳴笛過(guò)后,，載著“大江奔流——來(lái)自長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的報(bào)道”采編人員的客輪緩緩駛向三峽大壩。在落差80多米的兩個(gè)江面,，客輪通過(guò)三峽升船機(jī)“翻越”了大壩,。
三峽工程全稱(chēng)三峽水電站，即長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程,，位于中國(guó)湖北省宜昌市境內(nèi)的長(zhǎng)江西陵峽段與下游的葛洲壩水電站構(gòu)成梯級(jí)電站,。
三峽水電站（三峽工程）是世界上規(guī)模大的水電站，也是中國(guó)有史以來(lái)建設(shè)大型的工程項(xiàng)目,。而由它所引發(fā)的移min搬遷,、環(huán)境等諸多問(wèn)題，使它從開(kāi)始籌建的那一刻起,，便始終與巨大的爭(zhēng)議相伴,。三峽水電站的功能有十多種，航運(yùn),、發(fā)電,、種植等等。三峽水電站1992年獲得中國(guó)全國(guó)人民代表大會(huì)批準(zhǔn)建設(shè),，1994年正式動(dòng)工興建,，2003年六月一日下午開(kāi)始蓄水發(fā)電，于2009年全部完工,。
三峽河段東起中水門(mén),，西至廟河,，全長(zhǎng)59公里，是連通長(zhǎng)江中上游的咽喉要道,。長(zhǎng)江航運(yùn),，貫通東西，輻射南北,，作為世界上內(nèi)河運(yùn)量大的黃金水道,，支撐著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。
大壩筑成后,，上下游的水位階梯高可達(dá)113米,。船只想要通過(guò)，有兩種途徑,，一種是分五次逐漸減少落差的五級(jí)船閘,，另一種就是升船機(jī)。前者往往需要三四個(gè)小時(shí),，排隊(duì)甚至需要一周,；后者用時(shí)不過(guò)1個(gè)小時(shí)。所以升船機(jī)是快速過(guò)壩的方式,。
在升船機(jī)100多米的塔柱頂端,，一群平均年齡只有29歲的運(yùn)營(yíng)維護(hù)師緊盯屏幕。他們陪伴在升船機(jī)漫長(zhǎng)的修筑過(guò)程中,，又在時(shí)刻保證它的運(yùn)轉(zhuǎn),。
大船“爬樓梯”，小船“坐電梯”
長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工程師覃利明開(kāi)了個(gè)玩笑：“客船過(guò)五級(jí)船閘,，人在里面都要‘長(zhǎng)毛’了,；用升船機(jī)可以看看風(fēng)景，一下子就過(guò)去了,。”
運(yùn)輸游客和生鮮貨物時(shí),，船只可以選擇更快捷的“電梯”——升船機(jī)。三峽升船機(jī)過(guò)船規(guī)模為 3000噸級(jí),，相當(dāng)于2000輛家用小汽車(chē),，抬升設(shè)計(jì)高度可以達(dá)到30層樓高。
升船機(jī)被稱(chēng)為三峽工程“后的謎底”,。它是世界上提升高度高、提升重量大,、技術(shù)難度和規(guī)模的齒輪齒條爬升式全平衡垂直升船機(jī),。
從超級(jí)工程的開(kāi)工建設(shè)到大國(guó)重器的投入運(yùn)行，塔柱里每一層的每個(gè)角落都留有青春足跡,。長(zhǎng)江三峽通航管理局升船機(jī)管理處技術(shù)主管李然今年39歲,，他剛來(lái)時(shí),，望著這個(gè)龐然大物，感覺(jué)像個(gè)迷宮,。
那一年,，他的同事李明在塔柱里待了103天，沒(méi)有電梯,，50層樓一天上上下下就得8趟,。沒(méi)有照明，黑暗里光源全部來(lái)自頭燈和手電,，刺耳的噪音和刺鼻的氣味始終環(huán)繞周?chē)?。即便如此，作為三峽升船機(jī)的運(yùn)行單位,，在建設(shè)階段,，需要提前摸清這個(gè)毫無(wú)先例可循的“大家伙”的脾氣秉性。
他的另一位同事龔國(guó)慶每天穿梭在泥濘的船廂施工現(xiàn)場(chǎng),，拿著鋼尺,，對(duì)照?qǐng)D紙，不放過(guò)任何一個(gè)對(duì)零器件“體檢”的機(jī)會(huì),。“咦,，尺寸怎么對(duì)不上？”反復(fù)驗(yàn)看圖紙計(jì)算后,，龔國(guó)慶將心中的疑問(wèn)反映給了施工單位,，“設(shè)計(jì)單位覺(jué)得你們竟然挑我們的錯(cuò)，有些不可思議,。”李然說(shuō),，“事后證明我們是對(duì)的。”
李然解釋道,，他們的工作不是坐在控制室里按個(gè)按鈕,、握個(gè)遙控器就行。對(duì)三峽升船機(jī)的設(shè)備參數(shù),、調(diào)試方法,、故障排除，要做到心中有數(shù),。“每個(gè)機(jī)組都有檔案,，像個(gè)病例。平時(shí)把數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在腦里,，看運(yùn)行圖就像醫(yī)生看心電圖一樣,。”
遇到突發(fā)狀況，他就需要給設(shè)備進(jìn)行“體檢”,。有一次測(cè)試過(guò)程中,，升船機(jī)突然不動(dòng)了,，龐然大物停在頭頂，李然迅速在8000多個(gè)控制點(diǎn)中篩選出“病灶”所在位置,，僅花了5分鐘就解決了問(wèn)題,。
升船機(jī)上的年輕面孔
這兩日，三峽突起大風(fēng),，升船機(jī)上游*道大量漂浮物逐漸向船廂“襲”來(lái),。升船機(jī)管理處的幾個(gè)年輕小伙趕緊聯(lián)系清漂船舶，同時(shí)決定親自上陣,。
升船機(jī)上下游航槽狹窄,，江面漂浮物一旦進(jìn)入航槽將“直奔”船廂，影響船廂門(mén),、臥倒門(mén)以及各類(lèi)閥件,、傳感器等設(shè)備，造成設(shè)備的卡阻,、磨損,，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成停機(jī)故障，影響升船機(jī)的正常運(yùn)行,。
為了保障升船機(jī)安全,、平穩(wěn)運(yùn)行，小伙子們主動(dòng)承擔(dān)了船廂清漂的工作,，一場(chǎng)與江面漂浮物的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”就此打響,。升船機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的每個(gè)廂次，小伙子們除了要監(jiān)護(hù)船舶進(jìn)出廂外,，還需要及時(shí)打撈跟隨船舶漂進(jìn)船廂的漂浮物,。
客船駛來(lái)了，船廂與上游航道水位齊平,，關(guān)閘門(mén),，船只進(jìn)入承船廂。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)啟動(dòng),，齒輪沿齒條爬行,，船廂勻速下降，運(yùn)行至下游航道水位時(shí)停止,，閘門(mén)開(kāi)啟,，船只駛離船廂。
整個(gè)過(guò)程中,，廣播聲不斷響起,。“你可以再往前上5米，工作人員會(huì)協(xié)助你們系纜！”李然告訴中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者,，看到前方如懸崖一樣的落差，會(huì)形成巨大的視覺(jué)沖擊,，加之船與兩側(cè)墻壁離得很近,，即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)也可能操作不穩(wěn)。
這時(shí),，集控人員會(huì)同船方交流,，三峽局海事部門(mén)還“私人定制”培訓(xùn)班，手把手地教導(dǎo)船員如何通過(guò)三峽升船機(jī),。
創(chuàng)新才能改變世界
2016年升船機(jī)試運(yùn)行時(shí),，李然就站在船廂里。他心里有數(shù),，反倒沒(méi)什么緊張情緒,，更多的是興奮，“工作了這么多年,，總算到了出成果的時(shí)候,。就像開(kāi)了家餐館，沒(méi)人來(lái)吃飯很沮喪,，現(xiàn)在終于開(kāi)門(mén)迎客了”,。
游客經(jīng)過(guò)三峽升船機(jī)時(shí)，總是會(huì)響起驚呼聲,。“好大?。?rdquo;“你看,！那個(gè)東西在轉(zhuǎn)”……游客的叫聲越大,，李然越自豪，“以前是冷冰冰的大壩,，現(xiàn)在人們坐著*zui大的‘電梯’,，是在跟升船機(jī)互動(dòng)”。
在崇尚科技是生產(chǎn)力的年輕人眼里,，創(chuàng)新是改變世界的必由之路,。李然組建了科室里的科研團(tuán)隊(duì)，在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下組織模擬,、實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā),，因地制宜摸索出一套與三峽升船機(jī)相匹配的船舶安全檢測(cè)系統(tǒng)。
比如,，船舶進(jìn)入升船機(jī)船廂時(shí),，在速度和吃水方面有著近乎苛刻的規(guī)定。他們通過(guò)實(shí)踐做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)情況,，運(yùn)用整個(gè)團(tuán)隊(duì)的集體智慧編制出《三峽升船機(jī)運(yùn)行操作規(guī)程》《三峽升船機(jī)維護(hù)規(guī)程》,，為三峽升船機(jī)試通航期的運(yùn)行維護(hù)提供了科學(xué)依據(jù),。
長(zhǎng)江三峽通航管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，三峽船閘2004年貨物量為3400多萬(wàn)噸,，2011年貨運(yùn)量達(dá)到1億噸,，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)能力。2015年,，船閘貨運(yùn)量已增長(zhǎng)至近1.2億噸,。升船機(jī)的使用為疏解航道起到重要作用。
三峽工程于1994年正式開(kāi)工,，升船機(jī)卻由于技術(shù)復(fù)雜等原因,，1995年緩建。三峽建設(shè)者們經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和方案比選,，2003年決定將原設(shè)計(jì)的鋼絲繩卷?yè)P(yáng)提升方案改為現(xiàn)有方案以提高升船機(jī)的安全可靠性,。2007年，續(xù)建工程正式啟動(dòng),。
參與項(xiàng)目的覃利明說(shuō),，在論證之初，有的老說(shuō)“我們等不及了,。”后來(lái),，有的老相繼去shi，沒(méi)能看到升船機(jī)完工的那一天,。好在有年輕人的接力,，讓世界上大的升船機(jī)能順利起航。
信息來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 信息整理：上海晟皋電氣科技有限公司
