摘要：作為新能源汽車的基礎(chǔ)動力裝置,，交流充電樁也是可以促使新能源汽車正常行駛的關(guān)鍵內(nèi)容,。與其他汽車不同的是,，新能源汽車并不需要汽油維持其運(yùn)行,，只需要充電就可以保證汽車行駛的需求,，可以降低汽油排放對環(huán)境的污染，近年來我國新能源汽車的增長速度出現(xiàn)明顯的上升趨勢,，但是其充電樁的發(fā)展還比較緩慢,。目前在充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間仍存在一些問題，主要表現(xiàn)在充電設(shè)施短缺,、充電難等問題,，這些問題的發(fā)生均會在一定程度上限制新能源汽車的發(fā)展，這就需要加強(qiáng)對電動汽車交流充電樁系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì),，旨在可以為新能源汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ),。

關(guān)鍵詞：電動汽車；交流充電樁,；充電樁系統(tǒng)

0引言

在我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下,，人們對于生活環(huán)境以及生活質(zhì)量的要求都有所提升，汽車作為人們出行的必要手段,，目前已經(jīng)呈現(xiàn)家家戶戶都有汽車的局面，但是隨著汽車數(shù)量的增加,，對道路的影響以及對環(huán)境所帶來的污染問題也明顯加劇,，為了在滿足人們出行需求的基礎(chǔ)上盡可能降低對環(huán)境的污染，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生,。在新能源汽車數(shù)量逐漸增多的背景下,，對于充電樁的需求量也越來越大，與燃油車相比,，新能源汽車只需要通過充電的方式就可以運(yùn)行,，由此可見，充電系統(tǒng)的好壞對新能源汽車的實(shí)際運(yùn)行帶來的影響很大,。根據(jù)目前新能源汽車在充電樁設(shè)計(jì)方面所具有的市場前景中分析,，就可以提出一種科學(xué)且可靠的充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì),，旨在可以將充電難與充電設(shè)施短缺的問題有效解決。

1充電樁系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)的作用是及時為新能源汽車充電,，只有確保新能源汽車可以具有足夠的電量,，才可以保證車輛正常運(yùn)行，客戶也能夠便捷,、輕松地完成整個充電流程,，而系統(tǒng)也具備完善的人機(jī)交互—電腦接口和清晰的系統(tǒng)聲音顯示，而當(dāng)前具有的充電模式也具有多種多樣的優(yōu)勢,，可以適應(yīng)各種客戶對新能源汽車充電的需要,。當(dāng)前電動汽車交流充電樁系統(tǒng)在實(shí)際設(shè)計(jì)期間，應(yīng)加強(qiáng)對PLC可編程控制器與觸摸屏的相關(guān)設(shè)計(jì),，其中還包括對智能卡識讀模塊,、模塊電能計(jì)量以及發(fā)票打印機(jī)的設(shè)計(jì)，這些內(nèi)容都是可以確保充電樁可以順利運(yùn)行的關(guān)鍵內(nèi)容,，整個框圖如圖1所示,。對于新能源汽車行駛期間，如果出現(xiàn)電量過低就需要及時充電,，將汽車的電量充滿以滿足其行駛要求,，而對于新能源汽車的充電而言，充電樁是較為重要的設(shè)施,，在實(shí)際應(yīng)用充電樁充電期間,，通過觸摸讀取畫面的方式能夠?qū)崿F(xiàn)PLC與各功能模塊之間的有效連接，在連接下就可以建立一種有效的通訊系統(tǒng),，在系統(tǒng)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)電能計(jì)費(fèi)的方式,，實(shí)時顯示充電時間、充電量以及充電費(fèi)用等相關(guān)內(nèi)容,，當(dāng)完成整個充電需求之后就可以借助打印模塊對涉及的數(shù)據(jù)進(jìn)行打印,，便于用戶查看相關(guān)信息。

2電動汽車交流充電樁硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1核心控制模塊設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的新能源汽車交流充電樁系統(tǒng)中的硬件系統(tǒng)主要是使用220V交流民用電源開展電力供應(yīng),，可以將220交流的民用電源經(jīng)過斷路器將其分為三路,，分為的三路中一支路可以接避雷器，實(shí)現(xiàn)輸出接地的目標(biāo),，而其中涉及到的二支路在實(shí)際使用期間,，其主要目的就是可以將硬件系統(tǒng)中的電源模塊有效連接，第三支路設(shè)計(jì)的主要目的則是當(dāng)主線接入交流智能電表后,，就可以實(shí)現(xiàn)充電前期準(zhǔn)備工作,，具體可以借助交流接觸器的方式輸出220VAC給充電槍，充電槍就可以具有充電的效果，以滿足新能源汽車的充電需求,。但是對于整個電動汽車交流充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)而言,，其核心控制模塊中充電槍與被充電汽車之間具有一定的連接性，要想確保其可以與相關(guān)的外面設(shè)備互相配合以完成連接的需要,，就應(yīng)該保證主控板外面接口數(shù)量和數(shù)據(jù)處理速度滿足要求,。本項(xiàng)目對于主控板的控制芯片主要進(jìn)行相關(guān)研究，可以在處理器過載特小的情況滿足相關(guān)要求,，支持外面設(shè)備的高速連接,，并在采集相關(guān)參數(shù)的基礎(chǔ)上將涉及到的任務(wù)有效處理，實(shí)際緩存期間高16KB,，其工作頻率非常高,，較高可達(dá)400MHz，由此能夠滿足多任務(wù)計(jì)算和充電棧主控板處理的需求,。

2.2電源模塊設(shè)計(jì)

電源是所有系統(tǒng)要想運(yùn)行的因素之一,，也是關(guān)鍵的內(nèi)容，不論是相關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行,，還是充電樁的充電要求,，都離不開電源模塊的使用，在電動汽車交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間,，電源模塊的主要作用就是可以為充電樁提供相應(yīng)的直流電源供應(yīng),。但是由于系統(tǒng)中具有較多的電路，而不同電路對于電源的需求也有所差異,，要想確保整個系統(tǒng)中各個電路均可以正常工作,，就需要在電源模塊設(shè)計(jì)期間為其提供多種供電電壓，滿足不同電路對于電源的實(shí)際需要,，各模塊器件正常工作所需的電壓和電流如表1所示,。

2.3電量計(jì)量模塊設(shè)計(jì)

電動汽車交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間電能表也是重要的組成部位，電能表的實(shí)際作用就是可以對電路中的實(shí)際消耗進(jìn)行相應(yīng)測量,。在電能表設(shè)計(jì)期間應(yīng)確保其可以滿足相關(guān)要求,，因?yàn)槲覈娔鼙淼膶?shí)際發(fā)展歷程具有漫長的特點(diǎn)，這個漫長的主要表現(xiàn)形式就是從以往初的感應(yīng)式電能表,，逐漸發(fā)展到電子式的電能表,，當(dāng)前我國電表類型越來越多，其功能也會呈現(xiàn)越來越完善的情況,。一款集計(jì)量、計(jì)量,、液晶顯示,、脈搏指示、通訊于一體的單相緊湊型儀表，其性能參數(shù)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17215.321-2008,，由于儀表采用高精度測量芯片和高速M(fèi)CU數(shù)據(jù)處理單元,，在實(shí)際應(yīng)用期間可準(zhǔn)確測量功率、電壓,、電流等電參數(shù),，所具備穩(wěn)定性高的優(yōu)勢，并具有停電數(shù)據(jù)自動保存功能,。此外,，由于電表需要采用RS-485通訊方式，而主板采用TTL通訊方式,，這就需要將兩種不兼容的模塊進(jìn)行配合,，旨在能夠?qū)崿F(xiàn)主板與電表的正常通訊功能。

2.4控制導(dǎo)引模塊設(shè)計(jì)

驅(qū)動電路和車載BMS系統(tǒng)也是充電樁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容,，在此系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間可以通過CC和CP完成相應(yīng)的連接需求,，并在連接期間可以有效確認(rèn)充電的相關(guān)參數(shù)，滿足實(shí)際充電需求,。當(dāng)前國標(biāo)中所規(guī)定PWM信號一般都是由功率控制器件提供,，該電路在實(shí)際運(yùn)行期間可以輸出雙極性PWM，也可以在運(yùn)行期間實(shí)現(xiàn)+12V電壓的輸出,，在輸出電壓期間就可以滿足電動汽車對電壓的實(shí)際使用需要,。本研究所使用的電路設(shè)計(jì)主要配合HCNR200內(nèi)部的光電信號實(shí)現(xiàn)相應(yīng)轉(zhuǎn)換要求，在轉(zhuǎn)換期間也能夠?qū)崿F(xiàn)被測電路與采樣電路之間所具備的功能特點(diǎn),，其中包括電氣隔離和線性測量所具備的雙重功能,，能夠有效滿足電力供應(yīng)的需要。在此期間,，控制引導(dǎo)模塊也可以引導(dǎo)輸入電壓的有效輸入,，先需要經(jīng)過前級運(yùn)放并在完成以上操作之后需要將感測點(diǎn)CP輸入電壓的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，具體應(yīng)將其轉(zhuǎn)換為具有輸出功能的電流信號,。此外電動汽車交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)電路中的R10,、R12也具有一定的作用，具體可以滿足限流和控制內(nèi)部LED發(fā)光強(qiáng)度的實(shí)際需要,，在傳遞期間就可以將增益K控制在合理的范圍內(nèi),，其中涉及的電容Cl和C2是用來提高電路穩(wěn)定性的反饋電容。

3電動汽車交流充電樁軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1移動控制端設(shè)計(jì)

在我國社會不斷發(fā)展的背景下,，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也出現(xiàn)了明顯的發(fā)展,，現(xiàn)已經(jīng)成為人們生活中的需品，在生活與工作期間,，“微,、小,、輕"已經(jīng)成為滿足人們生活的關(guān)鍵要素，在此基礎(chǔ)上,，微信小程序應(yīng)運(yùn)而生,。微信小程序在實(shí)際運(yùn)行期間并不需要用戶安裝軟件，而是可以通過搜索后就可以實(shí)現(xiàn)使用需要,，并沒不會占據(jù)手機(jī)的內(nèi)存空間,，在實(shí)際應(yīng)用期間既可以通過掃碼接入與小程序分享的方式進(jìn)入，還可以在搜索公眾號后直接進(jìn)入,，無需安裝和卸載,。在電動汽車交流充電樁系統(tǒng)實(shí)際使用期間,，通過微信小程序的使用就可以便于用戶實(shí)現(xiàn)充電需要,，具體是采用C/S交互的方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸,，在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中就可以使用MINA框架對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠完成數(shù)據(jù)信息的相關(guān)綁定要求,，還可以在掌握數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)同步響應(yīng)的需要,。借助微信小程序進(jìn)行充電樁的使用期間，就可以在用戶打開小程序登錄身份驗(yàn)證之后,，就可以預(yù)約充電時間段,，避免長時間等待充電的情況發(fā)生，但是在實(shí)際預(yù)約期間也需要注意,，每個用戶只能預(yù)約當(dāng)小時內(nèi)充電樁使用的時間段,，不可以超時間預(yù)約，而在預(yù)約期間也只是預(yù)約一個充電樁的使用,，不可以同時預(yù)約多臺充電樁,，當(dāng)預(yù)約成功之后該臺充電樁在預(yù)約時間段內(nèi)就會出現(xiàn)鎖定的情況，其他汽車無法實(shí)現(xiàn)充電需要,。同時在預(yù)約成功后,，用戶就需要在預(yù)約時間段內(nèi)到達(dá)充電樁，并將預(yù)約成功之后小程序發(fā)送的具有保密功能的8位充值碼輸入充電樁系統(tǒng)中,，從而實(shí)現(xiàn)充電的需要,，如果用戶在預(yù)約后20min內(nèi)沒有完成充電，系統(tǒng)就會自動解綁該預(yù)約的用戶,，滿足其他用戶的充電需要,。充電樁之間建立聯(lián)系，對于充電樁的實(shí)際設(shè)計(jì)而言,，一個充電樁既可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立存在的需要,，也可以確保其屬于某個充電站。

4電動汽車交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)

新能源汽車交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間首先需要系統(tǒng)地搜集該方面有關(guān)文獻(xiàn)資料,，積極掌握并利用學(xué)術(shù)界研究和實(shí)際應(yīng)用中的有關(guān)成果,，并熟悉消費(fèi)要求,、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方面的國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，以及新能源汽車交流充電樁設(shè)施的外形構(gòu)造等基本情況,。本文綜合研究并分析了各種類型充電系統(tǒng)的優(yōu)勢，針對新能源汽車設(shè)計(jì)的交流充電樁控制器和所采用的交流充電樁控制器,，確保其能夠有著較突出的人性化,、集成化、高智能化等特征,，確保整個系統(tǒng)可以更加完善,。通過上述研究內(nèi)容，研究人員可以在軟硬件方面進(jìn)一步優(yōu)化和完善整個體系,，從而獲得較佳的性能控制系統(tǒng),，其中涉及的智能管理系統(tǒng)同時具備人性化、集成化,、高智能化等一系列優(yōu)勢,，可以高效地實(shí)現(xiàn)刷卡消費(fèi)、人機(jī)交互,、信息,、計(jì)算、設(shè)備自檢等安全控制功能,，該管理系統(tǒng)擁有清晰干凈的觸摸屏接口,，并且動作反應(yīng)敏捷，用戶能夠根據(jù)新能源汽車的具體充電要求,，選定自身需求的充電模式[7],。

5安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),，進(jìn)行充電服務(wù),、支付管理，交易結(jié)算,，資要管理,、電能管理，明細(xì)查詢等,。同時對充電機(jī)過溫保護(hù),、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓,，欠壓,，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng),、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),，用戶通過微信,、支付寶，云閃付掃碼充電,。

5.2應(yīng)用場所

適用于民用建筑,、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū),、實(shí)業(yè)單位,、商業(yè)綜合體,、學(xué)校,、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

5.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層,、網(wǎng)絡(luò)傳輸層,、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu,。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù),、WEB網(wǎng)站,，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫,、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺,。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏,、實(shí)時監(jiān)控,、交易管理、故障管理,、統(tǒng)計(jì)分析,、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,，充電用戶提供充電小程序,。

5.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

5.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設(shè)備狀態(tài),、設(shè)備使用率,、充電次數(shù)、充電時長,、充電金額,、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,，同時可查看每個站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表,、充電記錄,、收益、能耗,、故障記錄等,。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率,，合理分配資源,。

5.4.2實(shí)時監(jiān)控

實(shí)時監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài),、回路狀態(tài),、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流,，充電樁告警信息等,。

5.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值,、退款,、凍結(jié)、注銷等操作,，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息,。

5.4.4故障管理

設(shè)備自動上報(bào)故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,，同時運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送,，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題,。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過系統(tǒng)平臺,，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施,、,、充電時間,、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息,、能耗統(tǒng)計(jì)信息等,。

5.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運(yùn)營商戶，運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施,，維護(hù)充電設(shè)施信息,、價格策略、折扣,、優(yōu)惠活動,，同時可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁,。

5.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用,，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理,、查詢流量卡使用情況,、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,，同時可接收故障推送

5.4.8充電小程序

面向充電用戶使用,，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電,、賬戶充值,，充電卡綁定、交易查詢,、故障申訴等功能,。

5.5系統(tǒng)硬件配置

6結(jié)語

總之，在我國新能源汽車數(shù)量的逐漸增加,，新能源汽車的車主對于充電的需求量也有所增加,，為滿足電動汽車的充電需求，本文主要研究電動汽車交流充電樁系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn),，在了解當(dāng)前充電樁實(shí)際情況的基礎(chǔ)上,，就可以開展相關(guān)的研究，并在此期間,，以相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)作為主要標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容,，在充電樁設(shè)計(jì)期間既可以滿足用戶使用小程序預(yù)約充電樁充電的需要，

也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和對數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理,，具有明顯的優(yōu)勢,，降低用戶等待充電時間。未來,，隨著對充電樁研究的逐漸深入,，在新能源汽車交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間還可以實(shí)時完成對充電狀態(tài)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，更好地滿足新能源汽車用戶的充電需求,。

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安科瑞侯文莉