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一級代理研磨機減速機日本HDHPG-14A-33-FOABL

行星輪一級代理研磨機減速機日本HDHPG-14A-33-FOABL的支承結(jié)構(gòu)是軸套的應(yīng)用實例,，軸套壓裝在轉(zhuǎn)臂內(nèi)，心軸與行星輪一起轉(zhuǎn)動,。特點是支承間的跨距較大,，對于雙齒圈行星輪和斜齒行星輪特別重要。因為在這些減速器中,，行星輪的支承承受傾覆力矩的作用：行星輪軸線發(fā)生偏斜,，偏斜的程度決定于支承間的距離和軸承中的徑向游隙。軸線偏斜是軸承的一端產(chǎn)生單位壓力集中,，降低了軸承的承載能力,。

如需減小行星減速機的軸向尺寸，軸套應(yīng)該安裝在行星輪的鏜孔中,。由于上述的行星輪軸線偏斜的危險性在斜齒或者雙齒圈的行星輪減速器中,，采用這種結(jié)構(gòu)的軸承是不合理的。會導(dǎo)致減磨材料層對于軸承的徑向反力向量轉(zhuǎn)動,。由于脈動載荷的作用,，巴氏合金或者青銅層擠壓應(yīng)力變化的不對稱循環(huán)會對軸承的壽命產(chǎn)生不良影響。

如果需要盡可能增加行星輪數(shù),，則采用帶懸臂心軸的轉(zhuǎn)臂,，一級代理研磨機減速機日本HDHPG-14A-33-FOABL心軸與轉(zhuǎn)臂的側(cè)板制成一體。這種轉(zhuǎn)臂也用于ap=3的傳動中,，以簡化傳動結(jié)構(gòu),。應(yīng)當(dāng)指出，具有可拆側(cè)板的轉(zhuǎn)臂或具有懸臂心軸的轉(zhuǎn)臂,，他們的剛性比雙側(cè)板的整體式轉(zhuǎn)臂小,。重載減速器采用組合式轉(zhuǎn)臂，由于扭矩作用在連接板的中間,，所以即使連接板或者側(cè)板變形都不會使行星輪軸線相對于中心輪軸線發(fā)生偏斜,。

為了使選擇的各種形式的行星減速器傳動的一級代理研磨機減速機日本HDHPG-14A-33-FOABL轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)有根據(jù)，須計算它的變形情況。對于重要的結(jié)構(gòu)尚需實驗校驗,，以綜合考慮各因素的影響,。