產品簡介
詳細介紹
最大變形量為等于o.o1d。按此變形,,根據彎曲應力的疲勞強度條件計算外環(huán)厚度,。又按此條件使外環(huán)的硬度稍有降低。提高內環(huán)的硬度增大其接觸應力的疲勞弧度,。保持架的材料采用夾布膠布管(由于夾布膠木板各層的配里不良,,故不推薦采用)和安替比林管。
波發(fā)生器與軸的聯接可采用剛性的和可移式(自動調整式)的,??梢剖铰摻樱ɡ纾瑥椥月摻?span 26px="" line-height:="" microsoft="" style="margin: 0px; padding: 0px; font-family: " word-break:="">)可補償由制造誤差所引起的波發(fā)生器,、柔輪和剛輪日本進口諧波減速機FHA-14C-50-E200A-C的不同軸度,。剛性鏈接沒有這種能力,因此提高了對精度的要求,。傳動構件的不同軸度導致載荷沿嚙合區(qū)分布不均,,力的平衡被破壞,使運動精度,、壽命和效率等降低.
比其他配合更接近符合這種要求,。軸承日本進口諧波減速機FHA-14C-50-E200A-C與凸輪配合后,,必須確保外環(huán)自由旋轉。
也做了具有保證間隙配合的試驗,。認為在這種配合下凸輪有可能在軸承中轉動,,
生變化,這就使得作用在滾道上的最大載荷的位置發(fā)因而提高了軸承的壽命,。研究表明,,所認為的這種內環(huán)在凸輪上的轉動是不存在的(凸輪的摩擦力矩看來超過了軸承中的阻力矩)。也發(fā)現滲入間隙中的油發(fā)生焦化,,并出現接觸腐蝕,。
在凸輪-柔輪系統(tǒng)中的附加間隙使柔輪在載荷作用下的形狀崎交增大。
當波發(fā)生器旋轉時,,軸承外環(huán)會在柔輪中移動(由于軸向位移。和柔輪的伸長),。在過盈配合情況下,,這種移動時的摩擦損失增長。在這些研究的基礎上可得出柔輪內徑極限偏差按H7的配合為結論,。