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機床專用減速機
1）古代滑輪、弓形桿的“弓車床“,。
早在古埃及時代,，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)時用刀具進行車削的技術(shù)。起初,，人們是用兩根立木作為支架,，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上,，靠手拉或腳踏拉動繩子轉(zhuǎn)動木材,，并手持刀具而進行切削。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
機床專用減速機
常見類型
車床
1)古代滑輪,、弓形桿的"弓車床",。
早在古埃及時代，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)時用刀具進行車削的技術(shù),。起初,，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材,，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上,，靠手拉或腳踏拉動繩子轉(zhuǎn)動木材，并手持刀具而進行切削,。
這種古老的方法逐漸演化,，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上,，來回推拉弓使加工物體旋轉(zhuǎn)從而進行車削,，這便是"弓車床"。
2)中世紀曲軸,、飛輪傳動的"腳踏車床",。
到了中世紀，有人設(shè)計出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動飛輪,，再傳動到主軸使其旋轉(zhuǎn)的"腳踏車床",。16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設(shè)計師設(shè)計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床,，可惜的是,，這種車床并沒有推廣使用。
3)十八世紀誕生了床頭箱,、卡盤
時間到了18世紀,，又有人設(shè)計了一種用腳踏板和連桿旋轉(zhuǎn)曲軸，可以把轉(zhuǎn)動動能貯存在飛輪上的車床上,，并從直接旋轉(zhuǎn)工件發(fā)展到了旋轉(zhuǎn)床頭箱,，床頭箱是一個用于夾持工件的卡盤。
4)英國人莫茲利發(fā)明了刀架車床(1797年)
在發(fā)明車床的故事中,，最引人注目的是一個名叫莫茲利的英國人,，因為他于1797年發(fā)明了劃時代的刀架車床，這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪,。
各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度,。1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床,。1848年,，美國又出現(xiàn)回輪車床。1873年,，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床,，不久他又制成三軸自動車床。20世紀初出現(xiàn)了由單獨電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床,。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動機的應用,，車床不斷完善,，終于達到了高速度和高精度的現(xiàn)代水平。
第一次世界大戰(zhàn)后,，由于軍火,、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展,。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率,，1940年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣,，與此同時,，多刀車床也得到發(fā)展。1950年代中,，發(fā)展了帶穿孔卡,、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于1960年代開始用于車床,，1970年代后得到迅速發(fā)展,。
機床專用減速機車床的分類車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。
普通車床的加工對象廣,，主軸轉(zhuǎn)速和進給量的調(diào)整范圍大,，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋,。這種車床主要由工人手工操作,，生產(chǎn)效率低，適用于單件,、小批生產(chǎn)和修配車間,。
轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序,，適用于成批生產(chǎn),。
自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上
液壓機床下料,，重復加工一批同樣的工件,，適用于大批、大量生產(chǎn),。
多刀半自動車床有單軸,、多軸、臥式和立式之分,。單軸臥式的布局形式與普通車床相似,，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤,、環(huán)和軸類工件,，其生產(chǎn)率比普通車床提高3~5倍,。
仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán),，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產(chǎn),，生產(chǎn)率比普通車床高10~15倍。有多刀架,、多軸、卡盤式,、立式等類型,。
立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上,，刀架在橫梁或立柱上移動,。適用于加工較大、較重,、難于在普通車床上安裝的工件,，一般分為單柱和雙柱兩大類。
鏟齒車床在車削的同時,，刀架周期地作徑向往復運動,，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面,。通常帶有鏟磨附件,，由單獨電動機驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。
專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床,，如曲軸車床,、凸輪軸車床、車輪車床,、車軸車床,、軋輥車床和鋼錠車床等。
聯(lián)合車床主要用于車削加工,，但附加一些特殊部件和附件后,，還可進行鏜、銑,、鉆,、插、磨等加工,，具有"一機多能"的特點,，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作,。
鏜床
工廠手工業(yè)雖然是相對落后的,，但是它卻訓練和造就了許許多多的技工,，他們盡管不是專門制造機器的行家里手，但他們卻能制造各種各樣的手工器具,，例如刀,、鋸、針,、鉆,、錐、磨以及軸類,、套類,、齒輪類、床架類等等,，其實機器就是由這些零部件組裝而成的,。
最早的鏜床設(shè)計者--達·芬奇。鏜床被稱為"機械之母",。說起鏜床,，還先得說說達·芬奇。這位傳奇式的人物,，可能就是最早用于金屬加工的鏜床的設(shè)計者,。他設(shè)計的鏜床是以水力或腳踏板作為動力，鏜削的工具緊貼著工件旋轉(zhuǎn),，工件則固定在用起重機帶動的移動臺上,。1540年，另一位畫家畫了一幅《火工術(shù)》的畫,，也有同樣的鏜床圖,。那時的鏜床專門用來對中空鑄件進行精加工。
為大炮炮筒加工而誕生的第一臺鏜床(威爾金森,，1775年),。到了17世紀，由于軍事上的需要,，大炮制造業(yè)的發(fā)展十分迅速,，如何制造出大炮的炮筒成了人們亟需解決的一大難題。一臺真正的鏜床是1775年由威爾金森發(fā)明的,。其實,，確切地說，威爾金森的鏜床是一種能夠精密地加工大炮的鉆孔機,，它是一種空心圓筒形鏜桿,，兩端都安裝在軸承上。
1728年，威爾金森出生在美國,，在他20歲時,，遷到斯塔福德郡，建造了比爾斯頓的第一座煉鐵爐,。因此,，人稱威爾金森為"斯塔福德郡的鐵匠大師"。1775年,，47歲的威爾金森在他父親的工廠里經(jīng)過不斷努力,，終于制造出了這種能以罕見的精度鉆大炮炮筒的新機器。有意思的是,，1808年威爾金森以后,，他就葬在自己設(shè)計的鑄鐵棺內(nèi)。
鏜床為瓦特的蒸汽機做出了重要貢獻如果說沒有蒸汽機的話,，當時就不可能出現(xiàn)第一次工業(yè)革命的浪潮。而蒸汽機自身的發(fā)展和應用,，除了必要的社會機遇之外,，技術(shù)上的一些前提條件也是不可忽視的，因為制造蒸汽機的零部件,，遠不像木匠削木頭那么容易,，要把金屬制成一些特殊形狀，而且加工的精度要求又高,，沒有相應的技術(shù)設(shè)備是做不到的,。比如說，制造蒸汽機的汽缸和活塞,，活塞制造過程中所要求的外徑的精度,，可以從外面邊量尺寸邊進行切削，但要滿足汽缸內(nèi)徑的精度要求,，采用一般加工方法就不容易做到了,。
斯密頓是十八世紀的機械技師。斯密頓設(shè)計的水車,、風車設(shè)備達43件之多,。在制作蒸汽機時，斯密頓最感棘手的是加工汽缸,。要想將一個大型的汽缸內(nèi)圓加工成圓形,，是相當困難的。為此,，斯密頓在卡倫鐵工廠制作了一臺切削汽缸內(nèi)圓用的特殊機床,。用水車作動力驅(qū)動的這種鏜床，在其長軸的前端安裝上刀具，這種刀具可以在汽缸內(nèi)轉(zhuǎn)動,，以此就可以加工其內(nèi)圓,。由于刀具安裝在長軸的前端，就會出現(xiàn)軸的撓度等問題,，所以,，要想加工出真正圓形的汽缸是十分困難的。為此,，斯密頓不得不多次改變汽缸的位置進行加工,。
對于這個難題，威爾金森于1774年發(fā)明的鏜床起了很大的作用,。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉(zhuǎn),，并使其對準中心固定的刀具推進，由于刀具與材料之間有相對運動,，材料就被鏜出精確度很高的圓柱形孔洞,。當時、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸,，誤差不超過六便士硬幣的厚度,。用現(xiàn)代技術(shù)衡量，這是個很大的誤差,，但在當時的條件下,，能達到這個水平，已經(jīng)是很不簡單了,。
但是,，威爾金森的這項發(fā)明沒有申請保護，人們紛紛仿造它,，安裝它,。1802年，瓦特也在書中談到了威爾金森的這項發(fā)明,，并在他的索霍鐵工廠里進行仿制,。以后，瓦特在制造蒸汽機的汽缸和活塞時,，也應用了威爾金森這架神奇的機器,。原來，對活塞來說,，可以在外面一邊量著尺寸,，一邊進行切削，但對汽缸就不那么簡單了,，非用鏜床不可,。當時，瓦特就是利用水輪使金屬圓筒旋轉(zhuǎn)，讓中心固定的刀具向前推進,，用以切削圓筒內(nèi)部,，結(jié)果，直徑75英寸的汽缸,，誤差還不到一個硬幣的厚度,，這在當對是很*的了。
工作臺升降式鏜床誕生(赫頓,，1885年),。在以后的幾十年間，人們對威爾金森的鏜床作了許多改進,。1885年,，英國的赫頓制造了工作臺升降式鏜床，這已成為了現(xiàn)代鏜床的雛型,。