供貨周期 |
現(xiàn)貨 |
規(guī)格 |
型號齊全 |
貨號 |
321312 |
應用領域 |
化工,石油 |
主要用途 |
電力通訊 |
英國POWERCELL蓄電池注意事項
1,、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩,。
3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
蓄電池的使用注意事項
1 ,、防止過放電
蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池,,對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。英國POWERCELL蓄電池注意事項
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大,電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內及表面幾乎處于中性,,過放電時內阻有發(fā)熱傾向,體積膨脹,,放電電流較大時,,明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ,這時硫酸鉛濃度特別大,,存在枝晶體短路的可能性增大,,況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,,將進一步增大內阻,,充電恢復能力很差,甚至無法修復,。

蓄電池使用時應防止過放電,,采取 “ 欠壓保護 " 是很有效的措施。另外,,由于電動車 “ 欠壓保護 " 是由控制器控制的,,但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,,其電源的供給一般不受控制器控制,,電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,,但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電,。因此,不得長時間開啟,,不用時應立即關掉,。
2 、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進行了闡述,,過充電會加大蓄電池的水損失,,會加速板柵腐蝕,活性物質軟化,,會增加蓄電池變形的幾率,。應盡量避免過充電的發(fā)生;選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,,要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況,,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,,特別是充電時應遠離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施,,待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,,發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電,,應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間,。
3 ,、防止短路
蓄電池在短路狀態(tài)時,其短路電流可達數(shù)百安培,。短路接觸越牢,,短路電流越大,因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量,,在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,,會將連接處熔斷,產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,,在連接處熔斷時產(chǎn)生火花,會引起蓄電池爆炸,;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,,可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,但短路仍會有過熱現(xiàn)象,,會損壞 連接條周圍的粘結劑,,使其留下漏液等隱患。因此,,蓄電池不能有短路產(chǎn)生,,在安裝或使用時應特別小心,所用工具應采取絕緣措施,,連線時應先將電池以外的電器連好,,經(jīng)檢查無短路,連上蓄電池,,布線規(guī)范應良好絕緣,,防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

4 ,、防止連接松動和不牢
若接觸不牢,,程度較輕,會發(fā)生導電不良,,使其線路接觸部位發(fā)熱,,電線路損耗較大,輸出電壓偏低,影響電機功率,,使行駛里程減少或不能正常騎行,;若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,端子會大量發(fā)熱,,影響端子與密封膠的結合,,時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 " 現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢,,可能產(chǎn)生斷路,,斷路時會產(chǎn)生強烈的火花,可能點爆蓄電池內部的可爆氣體(特別是剛充好電的蓄電池,,因電池內可爆氣體較多,且蓄電池電量足,,斷路時火花較強烈,,爆炸的可能性相當大。)
電動車在運行時要承受較為強烈的振動,,因此,,應對所有連接的可靠性進行考核,接插件應帶 “ 自鎖 " 功能,,防止振動和拉動時脫落,,對與蓄電池接線片的連線應采取接插件,并用焊錫將其焊牢,,接插件與連線應用壓接方式(也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性),。英國POWERCELL蓄電池注意事項
5 、防止在陽光下暴曬
陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,,蓄電池各活性物質的活度增加,,影響蓄電池使用壽命。