分時(shí)電價(jià)和光伏出力園區(qū)的發(fā)展為電動(dòng)汽車充電提供了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),。隨著能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和環(huán)保意識(shí)的提高，電動(dòng)汽車作為一種清潔,、的交通工具,，正逐漸普及。而分時(shí)電價(jià)政策的實(shí)施,，使得電力資源的利用更加合理,，同時(shí)也為電動(dòng)汽車的充電成本控制提供了新的途徑。光伏出力園區(qū)則為電動(dòng)汽車提供了可再生能源的充電選擇,，進(jìn)一步降低了對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴,。

本文旨在研究分時(shí)電價(jià)背景下光伏出力園區(qū)電動(dòng)汽車的有序充電策略，以實(shí)現(xiàn)降低充電成本,、提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和消納可再生能源的目標(biāo),。通過合理的充電策略安排，可以引導(dǎo)電動(dòng)汽車用戶在低谷時(shí)段充電,，充分利用光伏出力,，減少對(duì)電網(wǎng)的峰值負(fù)荷壓力，提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性,。同時(shí),，也可以促進(jìn)可再生能源的消納，減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的需求,，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。

分時(shí)電價(jià)背景下光伏出力園區(qū)電動(dòng)汽車有序充電策略

1基于價(jià)格信號(hào)的充電優(yōu)化模型

分時(shí)電價(jià)作為一種有效的市場(chǎng)機(jī)制，對(duì)引導(dǎo)電動(dòng)汽車有序充電具有重要意義,。在分時(shí)電價(jià)背景下,，光伏出力園區(qū)的電動(dòng)汽車可以通過調(diào)整充電功率和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)充電成本化和電網(wǎng)負(fù)荷平衡,。

1.1根據(jù)分時(shí)電價(jià)信息調(diào)整充電功率和時(shí)間,。

在分時(shí)電價(jià)機(jī)制下，不同時(shí)間段的電價(jià)存在差異。高峰時(shí)段電價(jià)較高,，低谷時(shí)段電價(jià)較低,。電動(dòng)汽車用戶可以根據(jù)分時(shí)電價(jià)信息，調(diào)整充電功率和時(shí)間,，以降低充電成本,。例如，在低谷時(shí)段,，電價(jià)較低,，用戶可以適當(dāng)提高充電功率，加快充電速度,；在高峰時(shí)段,，電價(jià)較高，用戶可以降低充電功率,，減少充電時(shí)間,，或者選擇暫停充電。

通過智能充電管理系統(tǒng),，電動(dòng)汽車可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分時(shí)電價(jià)信息,，并根據(jù)電價(jià)變化自動(dòng)調(diào)整充電功率和時(shí)間。例如,，當(dāng)電價(jià)從高峰時(shí)段切換到低谷時(shí)段時(shí),，系統(tǒng)可以自動(dòng)提高充電功率，以充分利用低電價(jià)時(shí)段的電力資源,。同時(shí),，系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶的需求和電網(wǎng)負(fù)荷情況，進(jìn)行充電時(shí)間的分配,，以避免過多用戶在同一時(shí)間段進(jìn)行充電,，造成電網(wǎng)超負(fù)荷。

1.2實(shí)現(xiàn)充電成本化和電網(wǎng)負(fù)荷平衡,。

實(shí)現(xiàn)充電成本化是電動(dòng)汽車用戶的重要目標(biāo)之一,。在分時(shí)電價(jià)背景下，用戶可以通過選擇在低谷時(shí)段充電,，降低充電成本,。同時(shí)，通過合理調(diào)整充電功率和時(shí)間,，用戶還可以進(jìn)一步降低充電成本,。例如，根據(jù)車輛的剩余電量和預(yù)計(jì)行駛里程,，用戶可以選擇在電價(jià)較低的時(shí)段進(jìn)行快速充電,，或者在電價(jià)較高的時(shí)段進(jìn)行慢速充電,，以平衡充電成本和充電時(shí)間。

實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)負(fù)荷平衡是分時(shí)電價(jià)機(jī)制的重要目標(biāo)之一,。電動(dòng)汽車作為一種可調(diào)度的負(fù)荷資源,，可以通過有序充電，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)負(fù)荷的削峰填谷,。例如,，在高峰時(shí)段，電動(dòng)汽車可以減少充電功率或者暫停充電,，以降低電網(wǎng)負(fù)荷,；在低谷時(shí)段，電動(dòng)汽車可以增加充電功率,，以充分利用低電價(jià)時(shí)段的電力資源,，同時(shí)也可以緩解電網(wǎng)的供電壓力。通過電動(dòng)汽車的有序充電,，可以提高電網(wǎng)的運(yùn)行效率，降低電網(wǎng)的運(yùn)行成本,，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)和用戶的雙贏,。

2充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成優(yōu)化

2.1利用峰谷電價(jià)優(yōu)化充電引導(dǎo)用戶在低谷時(shí)充電，降低成本提率,。

在分時(shí)電價(jià)背景下,，利用峰谷電價(jià)差異引導(dǎo)用戶在低谷時(shí)段充電是一種有效的充電優(yōu)化策略。根據(jù)峰谷電價(jià)差異,，低谷時(shí)段電價(jià)較低,，用戶在此時(shí)充電可以降低充電成本。例如,，數(shù)據(jù)顯示,，低谷時(shí)段充電可節(jié)省高達(dá) 30%的電費(fèi)。通過智能充電管理系統(tǒng),，可以向用戶實(shí)時(shí)推送電價(jià)信息,，引導(dǎo)用戶在低谷時(shí)段進(jìn)行充電。同時(shí),，系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶的充電習(xí)慣和車輛剩余電量,，提前為用戶規(guī)劃充電時(shí)間，提高充電效率,。

參考資料中提到的基于分時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電策略研究表明,，通過合理調(diào)整充電時(shí)間，用戶可以充分利用低電價(jià)時(shí)段的電力資源,，降低充電成本,。例如，根據(jù)歷史用電數(shù)據(jù)和電價(jià)變化規(guī)律，利用數(shù)據(jù)分析方法對(duì)未來的電價(jià)走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè),，進(jìn)一步預(yù)測(cè)出低電價(jià)時(shí)段,。用戶可以根據(jù)這些預(yù)測(cè)結(jié)果，合理安排充電時(shí)間,，實(shí)現(xiàn)充電成本化,。

2.2采用智能充電管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛充電狀態(tài)，調(diào)整充電功率,。

智能充電管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛的充電狀態(tài),，包括電池電量、充電功率,、充電時(shí)間等,。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)可以動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率,，提高充電速度和效率,。例如，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，使用智能系統(tǒng)可縮短充電時(shí)間 15%以上,。當(dāng)車輛電池電量較低時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)提高充電功率,，加快充電速度,；當(dāng)電池電量接近充滿時(shí)，系統(tǒng)可以降低充電功率,，避免過充,，保護(hù)電池壽命。

參考資料中的新能源汽車的智能充電管理系統(tǒng)指出,，智能充電管理系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需求和電網(wǎng)負(fù)荷情況,，智能地調(diào)整充電功率和充電時(shí)間，提供充電計(jì)劃和充電樁的狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能,。例如,，在電網(wǎng)負(fù)荷高峰期，系統(tǒng)可以降低充電功率,，以減輕電網(wǎng)壓力,；而在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期，系統(tǒng)可以提高充電功率,，以提高充電效率,。通過這種方式，智能充電管理系統(tǒng)可以更好地與電網(wǎng)進(jìn)行協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的智能化管理,。

3光伏電源與電動(dòng)汽車充電集成

3.1促進(jìn)充電效率提升

集成系統(tǒng)相比傳統(tǒng)充電方式效率提升顯著,。光伏電源與電動(dòng)汽車充電集成后，可實(shí)時(shí)利用太陽(yáng)能進(jìn)行充電,，數(shù)據(jù)顯示,，集成系統(tǒng)相比傳統(tǒng)充電方式,，充電效率提升20%以上,。經(jīng)過多次測(cè)試,，應(yīng)用優(yōu)化策略后的電動(dòng)汽車充電效率平均提高了15%,，驗(yàn)證了策略的有效性和實(shí)用性。在實(shí)車測(cè)試中,，優(yōu)化策略也顯著縮短了充電時(shí)間,，提升了用戶的使用體驗(yàn),。

智能充電管理系統(tǒng)在提升充電效率方面發(fā)揮著重要作用,。智能充電管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛充電狀態(tài),，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率，提高充電速度和效率,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，使用智能系統(tǒng)可縮短充電時(shí)間15%以上。例如,，當(dāng)車輛電池電量較低時(shí),，系統(tǒng)可以自動(dòng)提高充電功率，加快充電速度,；當(dāng)電池電量接近充滿時(shí)，系統(tǒng)可以降低充電功率,，避免過充,，保護(hù)電池壽命。

3.2降低充電成本

集成系統(tǒng)充電成本較傳統(tǒng)方式降低,。光伏電源與電動(dòng)汽車充電集成可有效減少對(duì)傳統(tǒng)電力的依賴,，根據(jù)調(diào)研，集成系統(tǒng)的充電成本較傳統(tǒng)方式降低約15%,。利用峰谷電價(jià)差異引導(dǎo)用戶在低谷時(shí)段充電,，可進(jìn)一步降低充電成本。數(shù)據(jù)顯示,，低谷時(shí)段充電可節(jié)省高達(dá)30%的電費(fèi),。

光伏電源的應(yīng)用降低了能源采購(gòu)成本。光伏發(fā)電無枯竭危險(xiǎn),、安全可靠,、不受資源分布地域限制、無需消耗燃料和架設(shè)輸電線路即可就地發(fā)電供電,，能源質(zhì)量高,、使用者容易接受,、建設(shè)周期短、獲取能源花費(fèi)時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn),。對(duì)電動(dòng)汽車而言,，利用太陽(yáng)能直接發(fā)電，為其提供清潔能源,，減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴,，降低能源消耗成本。

安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)助力有序充電

概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理,，交易結(jié)算,，資要管理、電能管理,，明細(xì)查詢等,。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電,、充電機(jī)輸入/輸出過壓,，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警,；充電樁支持以太網(wǎng),、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信,、支付寶,，云閃付掃碼充電。

應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑,、一般工業(yè)建筑,、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位,、商業(yè)綜合體,、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì),。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層,、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層,。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu,。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù),。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器,。

4）數(shù)據(jù)層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù),、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái),。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏,、實(shí)時(shí)監(jiān)控,、交易管理、故障管理,、統(tǒng)計(jì)分析,、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,，充電用戶提供充電小程序,。

安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài),、設(shè)備使用率,、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng),、充電金額,、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息,、充電樁列表、充電記錄,、收益、能耗,、故障記錄等,。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率,，合理分配資源,。

實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài),、回路狀態(tài),、充電過程中的充電電量、充電電壓電流,，充電樁告警信息等,。

交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶,，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款,、凍結(jié),、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息,。

故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息,，平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送,，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào),。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問題。

統(tǒng)計(jì)分析

通過系統(tǒng)平臺(tái),，從充電站點(diǎn),、充電設(shè)施、,、充電時(shí)間,、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息,、能耗統(tǒng)計(jì)信息等,。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施,，維護(hù)充電設(shè)施信息,、價(jià)格策略、折扣,、優(yōu)惠活動(dòng),，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁,。

運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用,，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理,、查詢流量卡使用情況,、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,，同時(shí)可接收故障推送

充電小程序

面向充電用戶使用,，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電,、賬戶充值,，充電卡綁定、交易查詢,、故障申訴等功能,。

目前智能有序充電技術(shù)能夠在不同地區(qū)的電網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用,，助力新型電力系統(tǒng)的建設(shè)。有序充電的視線不僅實(shí)現(xiàn)了車輛充電數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集,、存儲(chǔ)及可視化控制功能,，還實(shí)現(xiàn)了充電樁站設(shè)備的自動(dòng)檢測(cè)能力，大大節(jié)約了人力成本以及后期的巡檢保養(yǎng)費(fèi)用,。