摘 要：隨著現(xiàn)代船舶發(fā)展,，船舶電氣化程度越來越高,，船舶電站的的容量也越來越大,，隨之而來的是電網(wǎng)的絕緣問題更加復(fù)雜化,。船舶電力系統(tǒng)一般采用IT系統(tǒng)，即不接地系統(tǒng),。由于電網(wǎng)是不接地系統(tǒng),，單相接地產(chǎn)生的接地故障電流較小，不足以觸發(fā)保護(hù)設(shè)備動(dòng)作。如果故障狀態(tài)保持不去排查和處理,，將導(dǎo)致局部發(fā)熱,，使得絕緣損壞加劇，嚴(yán)重可能引起火災(zāi),。船舶電力供配電系統(tǒng)需要可以實(shí)現(xiàn)絕緣監(jiān)測及故障定位的方案,，絕緣監(jiān)測可以實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的絕緣情況，故障定位可以在發(fā)生故障時(shí)查找定位出故障回路,，幫助船員快速判斷故障點(diǎn),，及時(shí)切除故障回路及排查故障。從效益層面來講,，絕緣監(jiān)測及故障定位方案可以為用戶提供絕緣狀態(tài)報(bào)警,，提醒設(shè)備維護(hù)，快速定位節(jié)約維護(hù),、維修和保養(yǎng)成本,。
關(guān)鍵詞：船舶電氣；IT系統(tǒng),；不接地系統(tǒng),；絕緣監(jiān)測；接地故障,；故障定位,；
0 項(xiàng)目背景
??隨著現(xiàn)代船舶發(fā)展，船舶電氣化程度越來越高,，船舶電站的的容量也越來越大,，隨之而來的是電網(wǎng)的絕緣問題更加復(fù)雜化。船舶電力系統(tǒng)一般采用IT系統(tǒng),，即不接地系統(tǒng),。IT系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)生單相接地時(shí)不會(huì)出現(xiàn)TN-S系統(tǒng)直接短路跳閘而導(dǎo)致供電中斷，可以短時(shí)間帶故障運(yùn)行,，直到工作人員排除故障后再次恢復(fù)到正常絕緣狀態(tài),，從而保證了船舶供配電系統(tǒng)的連續(xù)性和可靠性。
??由于船體之間存在分布電容等因素,，電網(wǎng)并非是理想的對(duì)“地"絕緣系統(tǒng),。若電網(wǎng)絕緣情況較差，可能會(huì)引發(fā)絕緣故障,，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生單相接地故障。由于電網(wǎng)是不接地系統(tǒng),，單相接地產(chǎn)生的接地故障電流較小,，不足以觸發(fā)保護(hù)設(shè)備動(dòng)作。但是如果故障狀態(tài)保持不去排查和處理,，將導(dǎo)致局部發(fā)熱,，使得絕緣損壞加劇,，嚴(yán)重可能引起火災(zāi)。也可能會(huì)將事故進(jìn)一步擴(kuò)大,，當(dāng)兩根相線接地時(shí),，會(huì)發(fā)生短路故障，造成斷路器跳閘,，對(duì)船舶航行和人身安全帶來不同程度的危害,。
??船舶主配電板及分配電箱一般會(huì)配置絕緣監(jiān)測儀，當(dāng)發(fā)生絕緣故障時(shí),，快速反應(yīng),，及時(shí)報(bào)警。但是對(duì)絕緣故障點(diǎn)的定位（查找）只能依靠人工對(duì)數(shù)百條負(fù)載支路逐條斷電來實(shí)現(xiàn),，耗費(fèi)人工和時(shí)間,，而且需要短暫停電實(shí)現(xiàn)判斷，無法持續(xù)供電,。
??因此,，船舶電力供配電系統(tǒng)需要可以實(shí)現(xiàn)絕緣監(jiān)測及故障定位的方案，絕緣監(jiān)測可以實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的絕緣情況,，故障定位可以在發(fā)生故障時(shí)查找定位出故障回路,，幫助船員快速判斷故障點(diǎn)，及時(shí)切除故障回路及排查故障,。從效益層面來講,，絕緣監(jiān)測及故障定位方案可以為用戶提供絕緣狀態(tài)報(bào)警，提醒設(shè)備維護(hù),，快速定位節(jié)約維護(hù),、維修和保養(yǎng)成本。
1 方案介紹
??船舶供配電系統(tǒng)一般采用主配電板（main Switch board）和應(yīng)急配電板（emergency Switch board）配合的方式,，其中,，正常情況下，主配電板由多組柴油發(fā)電機(jī)供電,，多個(gè)設(shè)備正常運(yùn)行,，當(dāng)主配電板失電或者檢修時(shí)，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng),，由應(yīng)急配電板供電,。當(dāng)船舶在碼頭時(shí)，由高壓岸電給船舶供電,。
船舶供配電系統(tǒng)簡化如下圖所示,。
在主配電板和應(yīng)急配電板分別設(shè)置絕緣監(jiān)測及故障定位方案，絕緣監(jiān)測及故障定位方案主要由絕緣監(jiān)測儀（IMD：Insulation monitor device）、測試信號(hào)發(fā)生器（TSG：test signal Generator）,、絕緣故障定位儀（IFL：insulation fault locator）,，監(jiān)測互感器（ZCT：zero current transformer）組成，如下表所示：
2 0L絕緣監(jiān)測儀具有以下功能：
??實(shí)時(shí)監(jiān)測IT系統(tǒng)的對(duì)地絕緣電阻,，電阻啟動(dòng)故障預(yù)警或報(bào)警功能,；繼電器報(bào)警輸出、LED報(bào)警輸出等多種故障指示方式,；事件記錄功能,，方便操作人員查看分析故障類型和發(fā)生時(shí)間，判斷系統(tǒng)運(yùn)行狀況,；自檢功能,，可一鍵實(shí)現(xiàn)儀表硬件電路的故障自檢；斷線監(jiān)測,，實(shí)時(shí)監(jiān)測PE/KE功能接地線連線狀況,；一路RS485接口，標(biāo)準(zhǔn)Modbus-RTU協(xié)議,；一路CAN通訊,，自定義協(xié)議，用于和信號(hào)發(fā)生器,、故障定位儀信息交互,；應(yīng)用范圍廣，適用于交流,、直流以及交直流混合IT系統(tǒng),。
ASG200測試信號(hào)發(fā)生器具有以下功能：
指示故障所在相線；支持手動(dòng)啟動(dòng)定位用于測試通訊線路,；采用CAN總線技術(shù),，方便與系統(tǒng)內(nèi)其它設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
AIL200-12絕緣故障定位儀具有以下功能：
??定位并指示故障所在支路,；單個(gè)AIL200-12多可定位12個(gè)回路,；每個(gè)IT系統(tǒng)多可接90只定位儀，總計(jì)定位1080回路,；采用CAN總線技術(shù),，方便與系統(tǒng)內(nèi)其它設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。配合使用AKH-0.66L系列電流互感器作為監(jiān)測互感器,，變比1000:1,，按照回路額定電流選擇合適孔徑。
3 技術(shù)指標(biāo)
AIM-T500L絕緣監(jiān)測儀技術(shù)指標(biāo)
4 結(jié)論
??船舶供配電系統(tǒng)的絕緣及接地故障對(duì)電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行很重要,，為了避免接地故障及短路故障的發(fā)生,，應(yīng)提高安全意識(shí),，加強(qiáng)對(duì)電氣系統(tǒng)絕緣電阻的測量和監(jiān)視,。及早發(fā)現(xiàn)潛在的故障隱患,，并采取科學(xué)合理的方法迅速排除，確保船舶和人員的安全,。對(duì)船舶供配電系統(tǒng)進(jìn)行絕緣監(jiān)測及故障定位,，對(duì)保障船舶電力系統(tǒng)的安全及航行安全具有重要意義。
