彈簧鋼材有熱軋材,、冷拉鋼材,、冷軋鋼帶等。彈簧鋼的冶煉是很重要的,，必須保證有優(yōu)良的冶金質(zhì)量,，不僅要保證準(zhǔn)確的化學(xué)成分，而且要有高純凈度,，硫,、磷、氧,、氮等含量要低,，鋼質(zhì)均勻性、穩(wěn)定性要好,。彈簧鋼的冶金質(zhì)量應(yīng)達(dá)到優(yōu)質(zhì)鋼,、高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼的水平,。
彈簧鋼的表面質(zhì)量和尺寸精度對(duì)彈簧的性能和壽命有極大的影響。因?yàn)閺椈射摬慕回洜顟B(tài)的表面除去表面噴丸強(qiáng)化之外不再進(jìn)行加工,，因而也就是成品彈簧的工作表面,，原有表面上的各種缺陷也留給了彈簧。所以彈簧鋼材表面要求*,，對(duì)脫碳,、裂紋、折疊,、結(jié)疤,、夾雜、分層等限制極嚴(yán),。各種表面缺陷會(huì)使彈簧早期破壞,、縮短壽命。以圓截面的鋼絲為例,，成品彈簧的強(qiáng)度和剛度分別與鋼絲直徑的三次方和四次方成正比,，鋼絲直徑的微小變化會(huì)導(dǎo)致彈簧性能的巨大波動(dòng)，所以要嚴(yán)格控制鋼材的外形和尺寸公差,。這樣,，彈簧鋼的加工變形（熱軋、冷軋,、冷拔等）就十分重要了,，必須極認(rèn)真地對(duì)待。

熱軋彈簧鋼材有圓鋼,、方鋼、扁鋼等,。鋼材表面質(zhì)量要求較高,，可以熱軋態(tài)交貨或者經(jīng)熱處理后交貨，以保證硬度不超過(guò)規(guī)定值,，便于制簧,。熱軋材可以冷態(tài)制成螺旋彈簧，對(duì)于截面尺寸較大者需加熱后制成彈簧,。彈簧成型后再經(jīng)淬火,、中溫回火，回火溫度約為350～550℃,，以獲得較高屈強(qiáng)比和良好的綜合力學(xué)性能,。

因熱軋材截面尺寸較大，故應(yīng)采用淬透性足夠高的牌號(hào),，保證心部淬透,。若心部出現(xiàn)非馬氏體轉(zhuǎn)變產(chǎn)物,，如鐵素體、貝氏體等,，則回火后的性能降低,，特別是疲勞性能。
冷拉（軋）彈簧鋼材包括鋼絲,、鋼帶,。這類鋼材的表面質(zhì)量和尺寸精度要求格外嚴(yán)格。鋼絲的生產(chǎn)工藝有油淬火和冷拉兩種,。
油淬火鋼絲是把鋼絲冷拔到規(guī)定尺寸后再加熱,、油淬火和鉛浴回火，故鋼絲出廠時(shí)已具備所需力學(xué)性能,，制成彈簧后只要回火,，消除應(yīng)力即可使用。優(yōu)點(diǎn)是整批性能均勻,，穩(wěn)定,，挺直性好，適于大批量生產(chǎn),，可制造各種重要彈簧,，特別是閥門彈簧。牌號(hào)有65Mn,、50CrVA,、60Si2Mn、55CrSi等,。
合金彈簧鋼絲也可以冷拉態(tài)交貨,，或經(jīng)退火、正火,、回火處理后交貨,，制成彈簧后再淬火、回火,。其性能不如油淬火鋼絲均勻,、穩(wěn)定，生產(chǎn)效率也低,，成本高,，多用于小批量彈簧生產(chǎn)。
此外,，最近也研究了用高頻感應(yīng)加熱處理高強(qiáng)度彈簧鋼絲的工藝,。冷拉鋼絲在連續(xù)感應(yīng)加熱裝置上進(jìn)行淬火和回火，其內(nèi)部組織均勻,、細(xì)小,，塑性和韌性以及彈減抗力,、疲勞極限、斷裂韌性等都明顯優(yōu)于常規(guī)處理的鋼絲,。這種鋼絲在美國(guó),、日本都已有生產(chǎn)，制造汽車,、摩托車的懸掛彈簧,、發(fā)動(dòng)機(jī)閥門彈簧，卡車,、拖車等的緊急制動(dòng)彈簧及各種高強(qiáng)度機(jī)械彈簧,，使用效果令人滿意。另外,，感應(yīng)加熱處理在彈簧扁鋼生產(chǎn)上也得到應(yīng)用,。
還有一種鋼絲生產(chǎn)工藝，即鉛浴等溫淬火,。鋼材奧氏體化后在鉛浴中等溫,，生成細(xì)小珠光體組織，然后冷拉到規(guī)定尺寸,。通過(guò)調(diào)整鋼中碳含量和冷變形量控制鋼絲的力學(xué)性能,，制簧后不需熱處理，只要消除加工應(yīng)力即可使用,。應(yīng)用這種工藝生產(chǎn)的都是碳素鋼鋼絲,，但也有少數(shù)合金鋼（如65Mn）鋼絲。
冷軋彈簧鋼帶一般也是冷軋或再經(jīng)退火后供貨,，制成彈簧后再淬火回火處理,，或僅回火以消除加工應(yīng)力。