西門子紹興S120變頻器代理商                 西門子紹興S120變頻器代理商

潯之漫智控技術（上海）有限公司 上海詩慕自動化設備有限公司

本公司銷售西門子自動化產(chǎn)品,，質(zhì)量保證，價格優(yōu)勢

西門子PLC,西門子觸摸屏,，西門子數(shù)控系統(tǒng),，西門子軟啟動，西門子以太網(wǎng)

西門子電機,，西門子變頻器,，西門子直流調(diào)速器，西門子電線電纜

我公司大量現(xiàn)貨供應,，價格優(yōu)勢,，*，

　一,、項目背景

　　首鋼京唐30萬噸橫切機組項目系由首鋼國際工程技術有限公司總包,。機械設備成套屬設計院自主設計、研發(fā),。橫切機組位于1580熱軋工程成品庫內(nèi),，同時通過矯直 技術，改善鋼板板型和降低殘余應力,，主要用于將熱軋成品鋼卷切成滿足用戶要求的鋼板

　　二,、解決方案

　　采用西門子SINAMICS家族更新推出的高性能變頻調(diào)速器-S120，SLM+MM架構(gòu),，系統(tǒng)分為690V和380V兩電壓等級,，690V等級選用兩個1000KW的SLM整流回饋模塊，10套MM電機模塊,。380V選用1個500KW的SLM整流回饋模塊,，28套MM電機模塊。系統(tǒng)供16套CU320 為了滿足高精度的要求,，每個電機模塊配置了SMC30,。選用S120大大減少了柜體的數(shù)量，通過CU320通訊減少了DP從站數(shù)量,，從而減少了故障率,。

　　首鋼京唐鋼鐵公司1580mm熱軋工程鋼卷托盤運輸系統(tǒng)變頻傳動系統(tǒng)

　　一、項目背景

　　鋼卷雙排式托盤運輸系統(tǒng)是由北京首鋼國際工程技術有限公司與國外公司聯(lián)合設計,。雙排式托盤運輸系統(tǒng)雙層式托盤運輸基礎上發(fā)展而來的更新技術,，具有設備基礎淺、設備重量輕制造檢修和維護方便,、自動化控制方式靈活,、投資少、運行成本低等特點。此系統(tǒng)為四條生產(chǎn)線,。

　　二,、解決方案

　　該系統(tǒng)采用了SINAMICS家族新推出的S120系列產(chǎn)品，采用矢量控制,，共選用SLM整流模塊2臺,，控制單元CU320 60臺、電機模塊170臺,、帶擴展型CF卡,、擴展端子板等，在配置上由1個CU320控制3個電機模塊,，模塊與模塊之間通過DRIVE-CLiQ電纜連接,。PLC通過CU單獨的控制每一臺電機模塊。

　　高爐上料卷揚變頻系統(tǒng)

　　一,、系統(tǒng)介紹

　　在高爐煉鐵生產(chǎn)中,，上料系統(tǒng)主卷揚系統(tǒng)為整個高爐的核心設備，負責高爐原料的輸送,。其運行的穩(wěn)定與否，對整個鋼鐵工藝流程有著直接和顯著的影響,，其可靠性直接影響到生產(chǎn)效率及經(jīng)濟效益,。

　　二、系統(tǒng)運行特點

　　采用S120變頻多傳,，SLM+MM架構(gòu)

　　1,、能夠頻繁啟動、制動,、停車,、反向，

　　轉(zhuǎn)速平穩(wěn),，過渡時間短,；

　　2、能夠按一定的速度運行,；

　　3,、能夠廣泛地調(diào)速；

　　4,、系統(tǒng)工作可靠,。

　　三、類似項目

　　天柱鋼鐵二期580m3高爐,、唐銀鋼鐵1080m3高爐,、唐山遷西遠大450m3高爐、武安龍鼎鋼鐵680m3高爐、唐山春興鋼鐵680m3高爐,、武安金鼎二期高爐上料,。

　　轉(zhuǎn)爐煉鋼變頻系統(tǒng)

　　一、系統(tǒng)介紹

　　在轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)中,，轉(zhuǎn)爐傾動及氧槍升降系統(tǒng)為整個轉(zhuǎn)爐的核心設備,。其運行的穩(wěn)定與否，對整個鋼鐵工藝流程有著直接和顯著的影響,，其可靠性直接影響到生產(chǎn)效率及經(jīng)濟效益,。

　　二、系統(tǒng)運行特點

　　采用S120變頻單傳,，AC/AC變頻

　　1,、能夠頻繁啟動、制動,、停車,、反向，

　　轉(zhuǎn)速平穩(wěn),，過渡時間短,；

　　2、能夠按一定的速度運行,；

　　3,、能夠廣泛地調(diào)速；

　　4,、系統(tǒng)工作可靠,。

　　三、類似項目

　　永興鋼鐵150T轉(zhuǎn)爐變頻系統(tǒng),；

　　日照鋼鐵120T轉(zhuǎn)爐變頻系統(tǒng),。

　　印度電鋼2×60噸轉(zhuǎn)爐及連鑄工程

　　110/30噸鑄造吊橋式起重機

　　一、項目背景

　　鑄造橋式起重機是鋼鐵行業(yè)更重要的組成部分之一,，直接影響整個企業(yè)的安全,、正常生產(chǎn)。

　　二,、解決方案

　　西門子SINAMICS S120系列變頻器,，變頻器采取ALM+電機模塊的方式。

　　ALM: 300kW*2

　　電機模塊組成：

　　主起升：（2鉤+1備用）160kW

　　副起升：（1鉤+1備用）107kW

　　副小車：9.7kW

　　主小車：32kW

　　大車行走：（2個）46kW

　　國內(nèi)客戶

　　衛(wèi)華集團,、新鄉(xiāng)礦山,、紐科倫起重等

　　秦皇島港務（集團）有限公司

　　第七分公司CD3翻車機AFE變頻柜

　　一、項目背景

　　翻車機卸車系統(tǒng)卸煤是依靠鐵路來煤的火力發(fā)電廠的主要卸煤方式,，由大連重型機器廠生產(chǎn)的三車翻車機,，系統(tǒng)由撥車機、翻車機、遷車臺機及推車機四部分組成,，設計卸煤能力為1500t/h,。

　　二、解決方案

　　新型全數(shù)字矢量型變頻器從根本上克服了原翻車機調(diào)速系統(tǒng)的缺點,，全數(shù)字量給定,，高精度、高穩(wěn)定性,，功率部分采用目前已成熟的IGBT元件,，具有開關頻率高（輸出PWM波形更好）、對外干擾小,、控制功率小的特點,，還具有智能保護功能，耐過電壓及過電流能力強,。

　　產(chǎn)品詳情

　　CU310-2 DP 和CU310-2 PN 都是S120 單軸交流驅(qū)動器的控制單元,，通過PM-IF 接口和功率模塊相連

　　接，來實現(xiàn)單軸的運動控制功能,。CU310-2 DP 是集成了Profibus-DP 接口,，而CU310-2 PN 則是集成了

　　ProfiNet 接口。在此只介紹CU310-2 DP 的使用,，而CU310-2 PN 與其*類似,。

　　1) 和功率模塊配合使用方法：

　　? 模塊型功率模塊：

　　 CU310-2 DP 通過PM-IF 接口直接插到功率模塊上。

　　 如果編碼器是HTL 和TTL 信號,，則可直接插接到X23。

　　 X100 Drive-CLiQ 接口,，接帶Drive-CLiQ 的編碼器,、傳感器、端子模塊等,。

　　 X21 Profibus-DP 接口,，與Profibus-DP 網(wǎng)絡相連。

　　? 裝機裝柜型功率模塊

　　 CU310-2 DP 通過X100 的Drive-CLiQ 接口與功率模塊相連接,。

　　 傳感器模塊,、端子模塊等直接連接到功率模塊的Drive-CLiQ 插槽。

　　 X21 Profibus-DP 接口,，與Profibus-DP 網(wǎng)絡相連,。

　　控制單元 CUA31 簡述

　　CUA31 是控制單元的適配器，通過集成的Drive-CLiQ 接口,，將模塊型的功率模塊連接到CU320 或Simotion D 模塊上,，來完成運動控制功能。而裝機裝柜型的功率單元已集成了CUA31。

　　控制單元 CUA31 結(jié)構(gòu)框圖

　　控制單元－CU320-2

　　控制單元即CU320,，它是驅(qū)動系統(tǒng)的大腦,，負載控制和協(xié)調(diào)整個驅(qū)動系統(tǒng)中的所有模塊，完成各軸的

　　電流環(huán),、速度環(huán)甚至位置環(huán)的控制,，并且同一塊CU320 控制的各軸之間能相互交換數(shù)據(jù)，即任意一根軸能

　　夠讀取控制單元上其它軸的數(shù)據(jù),，這一特征廣泛被用作多軸之間的簡單的速度同步,。

　　用作速度控制

　　? 更大控制的軸數(shù)(指用帶性能擴展1 的CF 卡)：通常為6 個伺服軸或4 個矢量軸或8 個V/F 軸 。實際

　　控制的軸數(shù)與CU320 的負荷(即所選的功能)有關,，應以SIZER 配置軟件為準,。

　　? 伺服軸和矢量軸不能用一塊CU320 來控制，即伺服軸和矢量軸不能混配在一塊CU320 上,，但伺服

　　或矢量都能與V/F 混配,。

　　? 更大輸出頻率及弱磁：伺服為650kHz，矢量和V/F 控制為300kHz,。更大為5 倍的弱磁,。

　　 用作位置控制

　　更大控制的軸數(shù)(指用帶性能擴展1 的CF 卡)：用作伺服控制時，更大為4 個軸,；用作矢量控制

　　時,，更大為2 個軸，控制軸的數(shù)量不是的,，與CU320 的負荷有關,，具體控制軸數(shù)應由實際應用決

　　定。推薦使用SIZER 配置軟件來決定所能控制的更大軸數(shù),。