德國進(jìn)口西門子陽泉PLC模塊代理商

　　防止及避免行李延誤一直是新白云國際機(jī)場行李分揀部門的目標(biāo)，長期以來,，行李分揀機(jī)經(jīng)常有掉落行李的情況發(fā)生，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，就會(huì)造成行李的延誤，給機(jī)場造成經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)上的損失,。而分揀部門員工較少，分揀機(jī)區(qū)域又較大,，來回巡查一遍需要十四五分種,，所以單靠員工巡查，很容易造成行李的遺漏,。該系統(tǒng)就是為了解決以上問題,，對行李沒有正確分揀至滑道及時(shí)給予及時(shí)報(bào)警,，通知工作人員進(jìn)行處理,，防止行李遺漏的事故發(fā)生。
　　
　　2,、設(shè)計(jì)原則
　　對于自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì),，確保系統(tǒng)的可靠性是一個(gè)重要的目標(biāo)。對于該系統(tǒng),，需要對于任何形狀,、大小、重量的行李都能及時(shí)報(bào)警,，但又要杜絕誤報(bào)警的情況發(fā)生,，這就需要采用高靈敏性和高可靠性的檢測設(shè)備。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)除了需要滿足當(dāng)前的需求,，還需留一定的備用空間,，如：I/O點(diǎn)數(shù)等，以便于系統(tǒng)在以后根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展和適當(dāng)改造,。系統(tǒng)最終要交付給現(xiàn)場操作人員進(jìn)行使用和日常維護(hù),，所以操作性要簡單，維護(hù)要方便。
　　
　　3,、現(xiàn)場狀況
　　統(tǒng)計(jì)分揀機(jī)所屬區(qū)域需要加裝檢測光柵的地方,，位置有63處，其中有3處是沒有發(fā)生過行李掉落,，但現(xiàn)場人員強(qiáng)烈建議加裝之處,。
　　簡單統(tǒng)計(jì)如下：藍(lán)機(jī)西行李房　14個(gè)
　　　　　　　　　藍(lán)機(jī)東行李房　17個(gè)
　　　　　　　　　綠機(jī)西行李房　17個(gè)
　　綠機(jī)東行李房 15個(gè)
　　加裝光柵區(qū)域多為行李分揀機(jī)內(nèi)側(cè)，行李掉落幾率較大的多為接近行李分揀滑道兩側(cè),。
　　并且在東行李房,，有現(xiàn)場人員巡檢的布道區(qū)。由于有人員走動(dòng),，所以要設(shè)有光柵檢測開關(guān)按鈕,，當(dāng)人員需要進(jìn)入布道區(qū)時(shí)，先關(guān)閉光柵檢測開關(guān)按鈕,，忽略光柵報(bào)警,；離開時(shí)，打開光柵檢測開關(guān)按鈕,，光柵恢復(fù)正常,。布道區(qū)總計(jì)3個(gè)

控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：在控制室里設(shè)置一套PIV工控機(jī)，一套PLC控制室工作站,；在操作現(xiàn)場設(shè)置4套操作工作站,，藍(lán)機(jī)（西行李房）、綠機(jī)（西行李房）,、藍(lán)機(jī)（東行李房）,、綠機(jī)（東行李房）各布置一套操作工作站；工作站之間通信只用一根PROFIBUS通迅電纜相連通,；行李落網(wǎng)檢測設(shè)備全部采用光柵,。
　　控制室工作站系統(tǒng)：主站系統(tǒng)采用可編程控制器（PLC），PLC是該系統(tǒng)的核心設(shè)備,，主要負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的控制邏輯和輸入/輸出處理,。可編程控制器采用西門子（siemens）公司的S7－300,。S7－300采用緊湊,、無槽位限制的模塊結(jié)構(gòu)，具有先進(jìn)性和可擴(kuò)充性,，可以滿足系統(tǒng)目前和未來可擴(kuò)充的需要,。S7-300 PLC能滿足該系統(tǒng)目前和將來擴(kuò)展的需要。
　　操作員工作站系統(tǒng)：由于分揀機(jī)區(qū)域較大,，分揀隔口多（63個(gè)）,，如果采用直接布線的方式,，每一個(gè)光柵傳感器都需要直接布線至PLC，如此一來,，布線量將非常巨大,，而且容易產(chǎn)生故障，難以維護(hù),，故采用分布式I/O系統(tǒng),，可以大大節(jié)省布線工作量（分布I/O與PLC之間只用一條通訊線連接）。分布式I/O模塊放置在現(xiàn)場操作箱內(nèi),，按鈕輸入,、報(bào)警燈輸出、現(xiàn)場傳感都就近接入分布式I/O模塊,。I/O模塊與PLC之間只用一根PROFIBUS通迅電纜相連,，這樣降低了布線的難度和成本。光柵傳感器,、PLC與分布式I/O的線纜都可以通過現(xiàn)場的線槽引入,。
　　分布式I/O模塊采用SIMATIC ET200（siemens），其基于開放式PROFIBUS總線,，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場信號到控制室的數(shù)據(jù)通迅,。該產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，方便安裝于控制柜,。與SIMATIC S7-300 I/O模塊及功能模塊兼容,，安全性高，并具備“熱插拔"功能,。
　　現(xiàn)場檢測設(shè)備：考慮到安裝方便程度及安全,，行李落網(wǎng)檢測全部采用光柵傳感器來實(shí)現(xiàn)檢測目的。
　　安裝方式為兩種,，1.為行李網(wǎng),。有些檢測區(qū)域比較長，最多可以達(dá)到10多米,。光柵檢測間隔>20ｍ?？梢詽M足現(xiàn)場要求,。2.為布道，由于布道的長度<2ｍ,，而且為了防止橫向安裝,，羈絆操作人員，帶來安全隱患,，所以安裝方向?yàn)闄跅U方向,。
　　光柵傳感器采用天網(wǎng)安防科技的紅外線幕欄系列產(chǎn)品,，這是一款用工業(yè)流程制造出一對用CPU控制的智能型主動(dòng)紅外入侵探測網(wǎng)，靈敏度高,，安全可靠,，已獲得我國3C強(qiáng)制認(rèn)證。
　　傳感器信號,、復(fù)位按鈕,、聲光報(bào)警、測試按鈕等輸入輸出信號就近沿線槽接入ET200控制箱,。有些地方?jīng)]有線槽,，則需要根據(jù)現(xiàn)場條件重新布設(shè)。
　　總線系統(tǒng)：系統(tǒng)采用PROFIBUS總線系統(tǒng),，ET200作為PROFIBUS從站,，S7－300 PLC作為PROFIBUS主站系統(tǒng)，采用總線系統(tǒng)能極大簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),，方便系統(tǒng)的施工和維護(hù),。由于總線傳輸?shù)氖菙?shù)字信號，不容易受到干擾,，并且某一個(gè)從站發(fā)生故障,，不影響整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，更容易維護(hù)和檢修,。
　　工控軟件：工業(yè)計(jì)算機(jī)監(jiān)控界面采用XP操作系統(tǒng),，人機(jī)界面系統(tǒng)采用“組態(tài)王"人機(jī)界面軟件開發(fā)。其性能優(yōu)異,，軟件穩(wěn)定,，質(zhì)量可靠。較之傳統(tǒng)的硬件顯示系統(tǒng),，采用組態(tài)軟件擴(kuò)充性更好,，能隨著將來系統(tǒng)的改造，需求的變更,，靈活通過編程進(jìn)行升級,。全中文顯示，接口友好,，每秒采集一次數(shù)據(jù),。實(shí)時(shí)監(jiān)控行李落網(wǎng)報(bào)警情況，準(zhǔn)確顯示報(bào)警地點(diǎn),；

整個(gè)工作現(xiàn)場分為4個(gè)報(bào)警區(qū)域,，分別布設(shè)有4個(gè)ET200從站作為操作員站。界面上的指示燈代表現(xiàn)場光柵檢測區(qū)域（實(shí)際軟件界面可能與該圖有所不同）,。當(dāng)沒有報(bào)警發(fā)生時(shí),，指示燈為綠色,。
　　當(dāng)有行李落網(wǎng)，觸發(fā)光柵時(shí),，在軟件界面上,，指示燈就會(huì)由綠色變成紅色，并且該區(qū)域的顏色也會(huì)由藍(lán)色變?yōu)榧t色,，準(zhǔn)確指示報(bào)警發(fā)生的地點(diǎn),。控制室的報(bào)警燈也會(huì)聲光報(bào)警,，直至操作員對落網(wǎng)行李進(jìn)行了處理,，并按下現(xiàn)場的復(fù)位按鈕，軟件界面的指示燈就會(huì)由紅色變成綠色,，報(bào)警燈也會(huì)恢復(fù)正常,。
　　
　　5、系統(tǒng)流程
　　當(dāng)行李落入網(wǎng)中時(shí),，即可被光柵傳感器或限位開關(guān)感知,，PLC系統(tǒng)隨即輸出現(xiàn)場聲光報(bào)警，提示在現(xiàn)場的操作人員,，同時(shí)在操作室的人機(jī)界面上也發(fā)出報(bào)警,，并在人機(jī)界面上指示行李的位置，提示操作人員前往處理,。
　　在現(xiàn)場操作箱上有復(fù)位按鈕,，當(dāng)操作員前往處理完畢后，按下該處的復(fù)位按鈕,，可消除現(xiàn)場和操作室的報(bào)警信號,，系統(tǒng)回復(fù)正常。而且只有本處的復(fù)位按鈕才能消除該位置的聲光報(bào)警,，其他操作箱上的按鈕是不起作用的,。
　　　　　　
　　除了現(xiàn)場復(fù)位外，系統(tǒng)還有遠(yuǎn)程復(fù)位功能,，即可以在操作室的人機(jī)界面上通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊軟件上的按鈕進(jìn)行復(fù)位操作在現(xiàn)場操作箱上,，還設(shè)有測試按鈕，按下測試按鈕,，即為人工觸發(fā)報(bào)警,，相當(dāng)于有行李落入網(wǎng)中觸發(fā)報(bào)警，該按鈕可供操作人員檢測系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài),，方便操作人員的檢修和巡查。
　　
　　６,、總結(jié)
　　該系統(tǒng)采用siemens S7-300PLC 性能*,，為主從式分布結(jié)構(gòu),，PROFIBUS總線通信。所有的處理集中于PLC,，結(jié)構(gòu)先進(jìn),，維護(hù)方便。采用組態(tài)軟件作為上位機(jī)開發(fā)軟件,，操作員在操作室內(nèi)即可監(jiān)控整個(gè)分揀線的情況,。整個(gè)系統(tǒng)充分考慮了擴(kuò)展性和可升級性，并為將來系統(tǒng)功能的擴(kuò)充留下了充足的接口和空間,。