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有經(jīng)驗的用戶都知道電池的費用是電動自行車最大的消耗，所以用戶非常關心延長電池的使用壽命的問題,。首先要假定充電器沒有問題,，用戶是否正確使用對電池的壽命至關重要。使用電池的注意事項如下：

1,、電動車蓄電池保養(yǎng),，不要去掉控制器的限速

各制造商充電器一般都有個性化需求,，在沒有把握時不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長,，必須為了異地充電而配備多個充電器,，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器,。去掉控制器的限速,，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外,，也會降低電池的使用壽命,。

2、保護好充電器

一般的使用說明書上面都有關于保護充電器的說明,。很多用戶沒有看說明書的習慣,，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時已晚,，所以先看說明書是非常必要的,。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計,，這樣,，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下,，必須要移動,，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸,。很多充電器經(jīng)過振動以后,，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移,，導致充電狀態(tài)不正常,。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命,，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài),。這樣都會對電池形成損傷。所以,，保護好充電器也是非常重要的,。

3、每天都充電

即便您的續(xù)行能力要求不長,，充一次電可以使用2到3天,，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長,。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電,，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈,。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大,。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％,。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量,，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累,，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電,，對抑制電池硫化也是有好處的。

4,、及時充電

電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始,，就出現(xiàn)了明顯的硫化,。及時充電，可以清除不嚴重的硫化,，如果不及時充電,，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的,，會逐步形成電池容量的下降,，縮短了電池的使用壽命。所以,，除了每天充電以外,，還要注意，使用完了以后要盡早的充電,，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài),。

5、定期深放電

電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池,，可以略微提升電池的容量,。一般的方法是，定期對電池進行一次放電,。放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護,。注意，我們特別強調(diào)第一次欠壓保護,。電池在第一次欠壓保護以后,，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態(tài),，這時候如果再使用電池,，對電池的傷害很大。在完成放電以后,，對電池進行充電,。會感覺電池容量有所提升。

6,、養(yǎng)成節(jié)電的好習慣

盡可能利用滑行,。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速,。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行,，最大限度的減少剎車。一位車友稱他寧愿多轉(zhuǎn)一次彎也要減少一次剎車,，這是有道理的,。

啟動的時候，最好加入騎行助力,，不僅僅可以提高啟動速度,，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

7,、注意充電的環(huán)境

充電最佳的環(huán)境溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設計的,，所以在25℃條件下充電比較好,。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題,。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少,，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件,，這樣,，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調(diào)溫的環(huán)境里,。

特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進入溫暖的室內(nèi)的時候,，電池的表面會出現(xiàn)結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電,，應該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進行充電,。