希瑪 AR2015高精度電瓶?jī)?nèi)阻測(cè)試儀
電瓶測(cè)試儀是主要針對(duì)汽車電瓶的專業(yè)測(cè)量工具,。汽車電瓶對(duì)于汽車來(lái)說(shuō),，盡管在成本上所占的比重不高，但它對(duì)整部汽車卻起著舉足輕重的作用,。
業(yè)界對(duì)于汽車電瓶測(cè)試通常有兩種方法：
一,、 傳統(tǒng)的檢測(cè)方法和原理
世界上幾乎所有的汽車所用的電池都是鉛酸電池，鉛酸電池最大的特點(diǎn)就是：隨著電池的使用,，電池逐漸老化,，當(dāng)電池容量降低到他原本額定容量的80%的時(shí)候，電池的容量可能呈“跳水式"下降,，這時(shí)候,，盡管該電池可能仍然能夠提供一定的能量，隨時(shí)可能報(bào)廢,。所以,，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)的電池行業(yè),，都把80%的電池容量作為鉛酸蓄電池的一個(gè)臨界點(diǎn)，也就是說(shuō),，當(dāng)電池容量降低到其原額定容量的80%的時(shí)候,，這個(gè)電池就需要更換了。 判定電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電,，通過(guò)放電來(lái)檢測(cè)電池的實(shí)際容量,，從而判定電池的健康狀況。對(duì)于汽車電池來(lái)說(shuō),，國(guó)際電池協(xié)會(huì)（BCI）規(guī)定,，在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值進(jìn)行放電15秒，如果電池電壓為9.6V以上,，這個(gè)電池就通過(guò)了放電實(shí)驗(yàn),，是個(gè)健康的電池。 這個(gè)傳統(tǒng)的以外加負(fù)載來(lái)檢測(cè)電池的手段有以下一些不足： l 被測(cè)試的電池必須滿充,，至少有12.4V,。由于測(cè)試原理是放電，如果測(cè)試對(duì)象已經(jīng)部分放電，必然導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果電壓值偏低,，從而造成誤判,； l 對(duì)于同一個(gè)電池，無(wú)法連續(xù)重復(fù)測(cè)量,，得到相同的的結(jié)果,。由于測(cè)試過(guò)程就是放電過(guò)程，被檢測(cè)的電池在檢測(cè)后,，必須重新充電,，才能再次測(cè)量； l 測(cè)試過(guò)程發(fā)出大量的熱,，無(wú)法連續(xù)測(cè)試多個(gè)的電池,； l 測(cè)試過(guò)程要求測(cè)試者訓(xùn)練有素，富有責(zé)任心,。由于必須在放電15秒的瞬間讀出電池的電壓值,，操作者的水平和責(zé)任心都會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)論產(chǎn)生影響。 正是由于以上的這些原因,，電池經(jīng)銷商以及汽車維修站,、汽車經(jīng)銷商常常將好的電池作為壞電池退回給廠家，據(jù)美國(guó)最大的汽車電池經(jīng)銷商INTERSTATE統(tǒng)計(jì),，在退回來(lái)的所謂的壞電池中,，50%的電池實(shí)際上是好的，這些電池需要的是充電,，而不是更換,。這部分好電池，只是因?yàn)槭д`的判斷,，無(wú)謂地往返于廠家和經(jīng)銷商之間,，白白造成彼此的耗費(fèi)。 而另一方面,，由于許多的汽車維修網(wǎng)點(diǎn)缺乏高效的檢測(cè)工具,，未能在車主遇上問(wèn)題前及時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)衰弱的電池，從而喪失了潛在的銷售電池的機(jī)會(huì),。 另外,，傳統(tǒng)使用的比重指示、端電壓等測(cè)試手段反映的都是電池的充電情況（SOC）,，而非健康情況（SOJ）,，很多情況下，無(wú)法作為檢驗(yàn)電池是否需要更換的有效方法,。
二,、 電導(dǎo)儀的檢測(cè)原理
電池隨著使用時(shí)間的增加,，會(huì)逐漸老化，其老化的主要原因正是電池極表面發(fā)生硫化,、腐蝕,，活性材料脫落，無(wú)法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng),，這是絕大部分電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因,。電導(dǎo)儀的工作原理就是通過(guò)測(cè)量極板表面的情況，判定其化學(xué)反應(yīng)能力,，并通過(guò)極板的變化來(lái)推斷電池容量的變化,，從而判定電池的健康狀況。 經(jīng)過(guò)國(guó)際上大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,，電導(dǎo)值與電池容量呈很好的線形關(guān)系,，就是說(shuō)，對(duì)于同一種電池,，隨著使用后電池容量的下降,，該電池的電導(dǎo)值也會(huì)下降。這樣的一個(gè)線形關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定電池健康情況的基礎(chǔ),。 正因?yàn)槿绱?，?guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）正式把電導(dǎo)測(cè)試法作為檢測(cè)鉛酸蓄電池的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)之一，在IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996的第15頁(yè),，明確指出：“電池電導(dǎo)的測(cè)量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到電池的兩端,，然后測(cè)量所產(chǎn)生的電流。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值,。"“明顯的電導(dǎo)值 的變化（下降大于20%）就意味著電池性能的變化,。"IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996中的這段描述就是Midtronics電導(dǎo)儀的測(cè)試方法和判斷依據(jù)。 從上面的分析可以看到,，電導(dǎo)儀所進(jìn)行的測(cè)試工作就是：以電池測(cè)得的實(shí)際電導(dǎo)值與電池完好時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較,，如果差異大到一定程度，就可以判定該電池需要更換了,。 對(duì)于汽車電池來(lái)說(shuō),，冷起動(dòng)電流是其最重要的指標(biāo),，所以世界上絕大多數(shù)國(guó)家對(duì)電池的標(biāo)注都是使用冷起動(dòng)電流,。為了更加方便用戶對(duì)儀表的使用，MIDTRONICS的電導(dǎo)儀也使用了CCA（或者DIN,，JIS等）冷起動(dòng)電流的單位進(jìn)行顯示,，為的是讓用戶使用起來(lái)更加直觀明了。當(dāng)客戶使用時(shí),，根據(jù)電池的標(biāo)注輸入其額定CCA值,，然后儀表會(huì)測(cè)出一個(gè)電導(dǎo)CCA值,，儀表正是通過(guò)兩個(gè)CCA值差異的比較，來(lái)對(duì)電池的健康狀況進(jìn)行判定,。 實(shí)踐證明,，電導(dǎo)儀的測(cè)試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測(cè)試結(jié)果是吻合的，充分說(shuō)明該儀表的準(zhǔn)確性,。 所以,，國(guó)際業(yè)界基本都采取電導(dǎo)測(cè)試法。
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