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日置 PW8001功率分析儀評(píng)估雙電機(jī)AWD性能
我們?cè)谫?gòu)車時(shí),，經(jīng)常會(huì)看到這樣的廣告“雙電機(jī)配AWD！" “破百xx 秒,！" “續(xù)航超xx 公里,！" 這里的“雙電機(jī)配AWD" ，其實(shí)是一種使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪的汽車驅(qū)動(dòng)方式,，可以實(shí)現(xiàn)更加靈活的扭矩分配,，從而提升車輛的操控性和安全性。
大白話來(lái)講就是：加速快,、轉(zhuǎn)向穩(wěn),、抓地力強(qiáng)！尤其對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō),，沒(méi)有尾氣排放,，對(duì)環(huán)境友好，還可以通過(guò)制動(dòng)能量回收系統(tǒng),，將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái),，提高能源利用率，降低能耗,。總之,，無(wú)論從消費(fèi)者的角度,，還是制造商的角度,，“雙電機(jī)配AWD"都備受矚目,。
一、雙電機(jī)+AWD的性能好壞,，誰(shuí)說(shuō)了算,？
備受矚目,，意味著競(jìng)爭(zhēng)激烈；其中,，避免不了性能之間的PK,，如此一來(lái)雙電機(jī)AWD的性能評(píng)估就顯得額外重要。對(duì)于雙電機(jī)AWD,，前后聯(lián)動(dòng)性十分重要,，在評(píng)估中，“前后電機(jī)功率"和“各電機(jī)的電機(jī)控制器的輸入/輸出功率"均以相同的時(shí)間序列進(jìn)行測(cè)量,，計(jì)算出功率轉(zhuǎn)換效率和損耗,。
雙電機(jī)由于測(cè)量的目標(biāo)增加（以往4通道足以，現(xiàn)在可能涉及到8通道或更多）,，如此,，單臺(tái)測(cè)量?jī)x器便難以對(duì)應(yīng),。而配置多臺(tái)測(cè)量?jī)x器有個(gè)弊端，要后面才能整合測(cè)量,，導(dǎo)致過(guò)度耗費(fèi)時(shí)間和精力進(jìn)行分析,，且損害測(cè)量的再現(xiàn)性。
二,、解決方案：精準(zhǔn)的評(píng)估,，賦能電機(jī)性能提升
HIOKI日置全新研發(fā)的功率分析儀PW8001系列，是一款劃時(shí)代的測(cè)量?jī)x器,，基于其高級(jí)別的測(cè)量精度,、采樣速率和抗干擾性，雙電機(jī)AWD的性能可實(shí)現(xiàn)高效且具有高重現(xiàn)性的測(cè)量,。
■ 同時(shí)測(cè)量8路功率和2路電機(jī)功率
功率分析儀PW8001可以同時(shí)測(cè)量8路功率和2路電機(jī)功率（2路扭矩和2路編碼器輸出）,，包括多系統(tǒng)逆變器的各個(gè)輸出等與各個(gè)系統(tǒng)頻率同步的諧波（最多測(cè)量500次的諧波）。
■ Auto相位補(bǔ)償功能,，為測(cè)量精度再添新砝碼
從電流傳感器的采集,，再到功率分析儀的傳輸，難以避免的會(huì)存在一定的誤差,，尤其在高頻或低功率因數(shù)條件下,，誤差會(huì)不斷的增加，對(duì)功率誤差的影響非常大,。
AC/DC 電流傳感器CT6904A 的相位特性補(bǔ)償示例
從上圖中可以發(fā)現(xiàn),，頻率到達(dá)10kHz以上，誤差會(huì)越來(lái)越大,。而HIOKI功率分析儀+HIOKI電流傳感器,，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)相位補(bǔ)償，確保1MHz以內(nèi)的高精準(zhǔn)測(cè)量,。
■ CAN?CAN-FD總線輸出
可將車體的CAN/CAN FD 信號(hào),、溫度·振動(dòng)等模擬信號(hào)與PW8001測(cè)量的功率數(shù)據(jù)在同一坐標(biāo)系列記錄，并進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè),?？删C合評(píng)估車體狀態(tài)和功率變化。
三,、敢拿真實(shí)數(shù)據(jù)說(shuō)話
使用功率分析儀PW8001-11（帶電機(jī)分析功能）和電流傳感器,，測(cè)量前后兩臺(tái)馬達(dá)電源和每臺(tái)馬達(dá)所附的兩臺(tái)逆變器的輸入/輸出功率，并測(cè)量各臺(tái)的功率轉(zhuǎn)換效率,、測(cè)量損耗,。
效率測(cè)量畫面示例
波形分析畫面示例
可以發(fā)現(xiàn)，僅前輪馬達(dá)的效率（Pm1）略低，為94.2%,，可見(jiàn)有3.4kW的損耗,。