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動車高鐵上為什么不賣方便面,？居然和高鐵通風換氣的新風系統(tǒng)有關
1909年，由“中國鐵路之父”詹天佑設計的“京張鐵路”建成通車,，沒有任何外國人插手,，從設計到建造，一點一滴都是由中國人的汗水澆筑而成的“中國創(chuàng)造”,。
2018年,，近110年后，中國高鐵總里程已超過2.5萬公里,，3千多輛高速列車跨越960萬平方公里的土地，貫穿全中國50萬人口以上的大型城市,。
不懼東北嚴寒,，踏遍西北黃沙；橫跨神舟上下,，助力世界繁華,。
楊國偉，他是“973”項目*科學家,，“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”總體專家組成員,，平時淡然自若,，冷靜沉著，面無表情,。他又是一個滿身“孩子氣”的老男孩,，
講起中國高鐵便激情澎湃，如數(shù)家珍,，手舞足蹈,，頻頻伸出大拇指點贊；“火車快不快,，全靠車頭帶”毫無疑問,，楊國偉就是中國高鐵*的“火車頭”。
高鐵上為什么不賣方便面,？
楊國偉：為了提高旅客舒適度,，在列車上安裝了空調(diào)裝置、冷卻系統(tǒng)和新風系統(tǒng),，就需要布置進,、排風口位置，讓新風進入,，舊風和空調(diào)冷凝水順利排出,，否則因無風冷卻而導致溫度過高，使空調(diào)等電器設備無法正常工作,。
理想狀態(tài)是進風口布置在正壓區(qū),，排風口布置在負壓區(qū)。但由于高速列車采用雙向運動模式,，即頭尾車都是駕駛室,，無需掉頭，只要駕駛員從頭車交換到尾車即可,。這樣進,、排風口位置的壓力方向會隨迎風面和背風面而變，風口位置只能布置在列車表面壓力比較穩(wěn)定的區(qū)域,，造成高速列車比火車新風交換能力弱,。
加上為了隔離車外噪聲的傳入，滿足噪聲規(guī)范的要求,，高鐵車廂氣密性好,，各種氣味不易散發(fā)出去，只能通過排風口排除,。因此,，為了旅客的乘坐舒適，高鐵上不售賣方便面是有一定科學道理的,。
拓展閱讀：
通風系統(tǒng)是空調(diào)裝置的重要組成部分,，作用是將經(jīng)過處理的空氣輸送和分配到客室并獲得合理的氣流組織,，同時還將客室內(nèi)污濁的空氣排出室外，使室內(nèi)的空氣參數(shù)滿足設計的要求,。
列車的通風系統(tǒng)除了可以給乘客提供新鮮空氣外,，它的另一項功能就是保證車廂內(nèi)具有適當?shù)臍鈮海串斳囃鈿鈮喊l(fā)生明顯變化時,，通風系統(tǒng)會將車廂內(nèi)的氣壓維持在一個讓人們感到舒適的水平,。我國要求車廂內(nèi)氣壓大變化量不超過1KPa，變化率不超過200Pa/S,，這就要求車廂密封性要好,，通過通風系統(tǒng)換氣。
網(wǎng)上資料顯示,，CRH1車廂大新風量2120立方米/小時,，CRH5在900-1800立方米/小時，這個換氣量對于幾分鐘吃完的泡面來說,，應該足夠了吧,。按照工作動力來區(qū)分，通風系統(tǒng)可分為自然通風系統(tǒng)和強迫通風系統(tǒng),。高鐵新風系統(tǒng)內(nèi)部的空氣過濾膜
通風系統(tǒng)的組成：風機,、進排風裝置、風道,、空氣凈化設備,、空氣壓力波動控制裝置(高速列車通風系統(tǒng))。
一,、通風機(組)
通風機組是通風系統(tǒng)的動力裝置,，由離心式通風機和電動機組成；一般安裝在車輛端部平頂板上部空間,，也可以安裝在車下部,，其安裝位置主要取決于空氣處理設備的位置。安裝采用隔音措施：膠減震器,、阻尼涂料,、帆布或人造革制的軟風道。
二,、風道
作用是輸導空氣：送風系統(tǒng)通過風道把處理好的新鮮空氣輸送到客車車廂內(nèi),；排風系統(tǒng)通過風道把需要排除的污濁空氣輸送至車外。形狀和布置將直接影響車內(nèi)氣流組織和空調(diào)效果,。空調(diào)列車的風道可由各種不同的材料制成,，也可有很多不同的構造和斷面形式,。
1.主風道
主風道的作用是將經(jīng)過空氣冷卻器或預熱器處理后的空氣輸送到客室內(nèi),。
按風道截面沿長度方向是否變化，有變截面和等截面風道之分,。
2.回風道
車廂與通風機之間用于傳輸再循環(huán)空氣的通道,。
斷面形狀一般根據(jù)車內(nèi)安裝位置和空間大小而定。
客車上的回風口大部分設在客室內(nèi)通風機端端壁的下部,，采用集中回風方式,。
3.排風道
用來排除車內(nèi)污濁空氣，所以其一端連接在排風口,，而另一端與排風扇相連或與自然通風器連接,。 由于外界新鮮空氣不斷被送入車內(nèi)，與其等量的車內(nèi)污濁空氣就由排風口和排風道被排出車外,，以保持車內(nèi)壓力恒定,。
由此可見，高鐵的通風和新風系統(tǒng)是完善的,，不僅會對內(nèi)部空氣進行循環(huán)過濾,，也充分考慮了與外部空氣的交換。但由于人為引起的異味,，比如把臟東西弄到座椅布上,、脫鞋子等，還需要“文明乘車”來解決,。
CRH1動車組通風系統(tǒng)
CRH1動車組采用分體式空調(diào)裝置(原型車為整體式空調(diào),，設置于車輛的端部)，空氣處理單元設在車頂中部,，供風由兩邊的矩形主風道,，經(jīng)消音器和散流器流入客室。排風單元設置于每節(jié)客車車廂端部的車頂和天花板之間,。