單作用氣缸和雙作用氣缸的區(qū)別

兩種氣缸類型都在方向上傳輸液壓流體或輸出力,，每種氣缸類型都有使其適用于某些應(yīng)用類型的優(yōu)點(diǎn)和品質(zhì),。

單作用氣缸：

　　單作用氣缸有彈簧壓回型（如SMC的S型,，見下圖3-4）和彈簧壓出型（如SMC的T型,，見下圖3-9）,。S型是A口進(jìn)氣,，氣壓力驅(qū)動(dòng)活塞，克服彈簧力及摩擦力,，活塞桿伸出,；A口排氣，彈簧力使活塞桿收回,。T型是A口進(jìn)氣,，活塞桿收回；A口排氣,，彈簧力使活塞桿伸出,。在彈簧側(cè)設(shè)有呼吸孔R(shí)，呼吸孔上最好設(shè)置過濾片,，以防污染物進(jìn)入缸內(nèi),。

　　單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量少,。剛體內(nèi)安裝了彈簧,，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大,，故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動(dòng)行程的增大而減小,。彈簧具有吸收動(dòng)能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用,。一般用于行程短,，對(duì)輸出力和運(yùn)動(dòng)速度要求不高的場(chǎng)合。

單作用氣缸的優(yōu)點(diǎn)：1.可靠的,，2.簡(jiǎn)單的,，3.袖珍的，4.經(jīng)濟(jì)

雙作用氣缸：

　　雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或拉力）,。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置,，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí),，特別是行程長(zhǎng)的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大,，容易損壞零件,。

　　雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型（見下圖3-7）。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等,，兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力是相等的,。可用于長(zhǎng)行程的工作臺(tái)的裝置上,?；钊麠U兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺(tái)運(yùn)動(dòng),，剛性增強(qiáng),，導(dǎo)向性好。

　　為了吸收行程終端氣缸運(yùn)動(dòng)件的撞擊能,，在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊,，以保護(hù)氣缸不受損傷。

雙作用氣缸的優(yōu)點(diǎn)：1.節(jié)能,，2.準(zhǔn)確的,，3.精確，4.推拉動(dòng)作

FESTO氣缸常用型號(hào)：

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