大家平時有認(rèn)真研究過標(biāo)準(zhǔn)氣缸嗎,？今天給大家講解一下標(biāo)準(zhǔn)氣缸的工作原理,。

一,、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的復(fù)位階段

換向閥處于復(fù)位裝態(tài),。壓縮空氣由孔A進入氣缸有桿腔內(nèi),，蓄氣缸（無桿腔）則通過孔B排氣,，活塞在氣壓的作用下上行。這時,，活塞上的密封件封住中蓋上的噴氣孔,，在中蓋與活塞之間形成一個環(huán)形空間，這一環(huán)形空間通過排氣孔與大氣相通,。復(fù)位過程最終使有桿腔內(nèi)的壓力升高到氣源壓力,，蓄氣缸內(nèi)的壓力則降到大氣壓力。

二,、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的蓄能階段

換向閥換向,，壓縮空氣由B孔進入蓄氣缸腔內(nèi)。有桿腔內(nèi)的空氣則經(jīng)A孔排出,。蓄氣缸內(nèi)的壓力作用在活塞上的面積僅是噴氣孔的面積,，比有桿腔內(nèi)空氣的作用面積小得多,，所以還不能推動活塞向下運動。蓄氣缸內(nèi)的內(nèi)的壓力不斷上升,，有桿腔內(nèi)的壓力不斷下降,，至到二腔的作用力達到平衡。這時,，蓄氣缸腔內(nèi)的壓力已經(jīng)很高，與有桿腔內(nèi)的空氣形成了很大的壓力差,。

三,、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的沖擊階段

當(dāng)蓄氣腔內(nèi)的氣壓達到一定值，其作用在噴氣孔上的壓力超過有桿腔內(nèi)的空氣背壓時,，活塞被推下行,，噴氣孔被打開。這時,，蓄氣缸內(nèi)的空氣以聲速流過噴氣孔進入無桿腔,，使無桿腔內(nèi)的壓力急劇增加，將活塞迅速壓下,，行成沖擊,。

四、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的彈跳階段

隨著沖擊過程的繼續(xù),，無桿腔內(nèi)的壓力不斷降底,，有桿腔內(nèi)的壓力不斷升高，最后甚至在沖擊動能的作用下使有桿腔內(nèi)的壓力還要高于無桿腔內(nèi)的壓力,，即行成“氣墊",，使活塞產(chǎn)生反向運動。反向運動又使有桿腔內(nèi)壓力降低,，無桿腔和蓄氣腔壓力升高至到大于有桿腔的壓力,，活塞又會向下運動。如此循環(huán),，使活塞產(chǎn)生上,、下和往復(fù)運動，即彈跳,。至到活塞二側(cè)的壓力差不能克服運動阻力為止,。待有桿腔內(nèi)的氣體由A孔排出后，活塞便下行至終點,。

五,、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的耗能階段

活塞下行至下死點后，如換向閥沒有及時轉(zhuǎn)換,，則蓄氣腔-無桿腔內(nèi)仍繼續(xù)充氣直至達到氣源壓力,。換向閥復(fù)位時,，充入的這部分氣體又需要全部排出。所以,，這部分氣體不能做有用功,，所以稱為耗能段。所以,，換向閥應(yīng)及時轉(zhuǎn)換,，以避免耗能階段。

以上對與標(biāo)準(zhǔn)氣缸工作原理的介紹,，希望對大家有用,。

FESTO氣缸常用型號：

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費斯托氣缸DSM-16-270-CC-A-B 547576 葉片式擺動氣缸

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費斯托氣缸DSM-8-90-P 173190 葉片式擺動氣缸 

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費斯托氣缸DSN-25-25-P替代型號DSNU-25-25-P-A 19219

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費斯托氣缸DSN-25-40-P 5077 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 

費斯托氣缸DSNU-10-50-P-A 19186 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 

費斯托氣缸DSNU-12-100-P-A 19194

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費斯托氣缸DSNU-12-40-P-A

費斯托氣缸DSNU-12-50-P-A 19192 標(biāo)準(zhǔn)氣缸

費斯托氣缸DSNU-16-25-P-A   19199 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 

費斯托氣缸DSNU-16-50-PPS-A

費斯托氣缸DSNU-20-100-PPV-A 19239 標(biāo)準(zhǔn)氣缸

費斯托氣缸DSNU-20-10-PPV-A 14321 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 

費斯托氣缸DSNU-20-25-PPV-A 33974 標(biāo)準(zhǔn)氣缸