MOOG伺服閥的常見故障

1）力矩馬達部分

  a.線圈斷線：引起閥不動，無電流,。

  b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內(nèi)有雜物,，引起閥門不動作。

  c.球頭磨損或脫落：原因是磨損,，引起伺服閥性能下降,，不穩(wěn)定，頻繁調(diào)整,。

  d.緊固件松動：原因是振動,，固定螺絲松動等，引起零偏增大,。

  e.彈簧管疲勞：原因是疲勞,，引起系統(tǒng)迅速失效,，伺服閥逐漸產(chǎn)生振動,，系統(tǒng)震蕩，嚴重的管路也振動,。

  f.反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞,，引起閥不能正常工作，零偏大,，控制電流可能到最大,。

2）噴嘴擋板部分

  a.噴嘴或節(jié)流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降,，分辨降率低,，嚴重的引起系統(tǒng)不穩(wěn)定。

  b.濾芯堵塞：原因是油液污染,。引起頻響下降,，分辨率降低嚴重的引起系統(tǒng)擺動。

3）滑閥放大器部分

  a.刃邊磨損：原因是磨損,，引起泄露,，流體噪聲大，零偏大,，系統(tǒng)不穩(wěn)定,。 

  b.徑向濾芯磨損：原因是磨損。引起泄露增大,，零偏增大,，增益下降。

  c.滑閥卡滯：原因是油液污染,，滑閥變形,。引起波形失真，卡死。

4）其他部分

    密封件老化：壽命已到或油液不符,。引起閥內(nèi)外滲油,，可導致伺服閥堵塞。

4,、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有MOOG伺服閥故障引起的常見故障

1）油動機拒動

    在機組啟動前做閥門傳動試驗時,，有時出現(xiàn)個別油動機不動的現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下,，造成上述現(xiàn)象的主要原因是MOOG伺服閥卡澀,。盡管在機組啟動前已進行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格，但由于系統(tǒng)中的各個死角是未知不可能*循環(huán)沖洗,，所以一些顆?？赡茉谒欧y動作過程中卡澀伺服閥。

2）汽門突然失控

    在機組運行過程中,，有時在控制指令不變的情況下,，汽門突然全開或全關，造成上述現(xiàn)象的主要原因是MOOG伺服閥堵塞,。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處,，造成伺服閥突然向一個方向動作，導致油動機向一個方向運動到極限未知,，使汽門失去控制,。

3）氣門擺動

    氣門擺動是較常見的故障現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下,，伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因,。伺服閥的內(nèi)漏大，分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定,，均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動,。伺服閥的分辨率增大，是伺服閥不能很快響應控制系統(tǒng)的指令,，容易引起系統(tǒng)的超調(diào),，導致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整，造成氣門擺動,。伺服閥閥口磨損,，不但引起伺服閥泄露增大，而且會引起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定,，使伺服閥長期處于調(diào)整狀態(tài),，嚴重時會引起氣門擺動。

4）油動機遲緩率大

    造成此現(xiàn)象的原因很多,，伺服閥的流量增益低,，壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等,，都可能增大油動機遲緩率。解決辦法是嚴格控制燃燒油質(zhì),，定期檢查伺服閥,。

5）  油動機關不到位

    在控制信號和機械部分沒有問題的前提下，造成油動機關不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對,。

5,、運行中抗燃油的維護

    系統(tǒng)的結構設計：汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的結構對抗燃油的使用壽命有直接的影響，因此,，系統(tǒng)設計應考慮以下因素：

1）系統(tǒng)應安全可靠,。抗燃油應采用獨立的管路系統(tǒng),，以免礦物油,、水分、等泄露至燃油中造成污染,。系統(tǒng)管路中盡量減少死角,，以利于沖洗系統(tǒng)。

2）  油箱容量大小適宜,，油箱用于儲存系統(tǒng)的全部用油,，同時還起著分離空氣和機械雜質(zhì)的作用,。如果油箱容量設計過小,，抗燃油在油箱中停留時間短，起不到分離作用,，會加速油質(zhì)劣化,，縮短抗燃油的使用壽命。