選擇控制閥的依據(jù)是系統(tǒng)的最高壓力和通過閥的實際流量以及閥的操縱、安裝方式等,，需要注意的問題是：

1、通過閥的實際流量(不是按泵的流量)是選擇閥的主要參數(shù)之一,，不可確定過小,。若通過閥的實際流量確定小了，將導(dǎo)致閥的規(guī)格(容量)選得偏小,，使閥的局部壓力損失過大,，引起油溫過高等后果，嚴重時會造成液壓系統(tǒng)不能正常工作,。

2,、控制閥的使用壓力、流量,，不要超過其額定值,。如流量控制閥的使用壓力,、流食超過了其額定值，就易引起液壓卡緊和液動力,，對控制閥工作品質(zhì)產(chǎn)生不良影響,。

3、避免節(jié)流閥,、調(diào)速閥的最小穩(wěn)定流量不符合要求,。節(jié)流閥和調(diào)速閥的最小穩(wěn)定流量，關(guān)系著執(zhí)行元件的低工作速度是否能實現(xiàn),，故不可忽視,。要保證調(diào)速閥對流量(即對執(zhí)行元件的速度)的控制精度，需要保證一定的壓差,。普通調(diào)速閥,，其壓差不應(yīng)小于0.5MPa;高精度調(diào)速閥，其壓差高達1MPa,。另外,，環(huán)境溫度變化比較大時，應(yīng)選用帶溫度補償?shù)恼{(diào)速閥,。

4,、不要忽略普通調(diào)速閥起動時的流量跳躍現(xiàn)象。這種流量跳躍現(xiàn)象,，會影響執(zhí)行元件速度的平穩(wěn)性,。為此，應(yīng)采取相應(yīng)的措施,。

5,、避免將溢流節(jié)流閥裝在執(zhí)行機構(gòu)的回油路上。溢流節(jié)流閥中的節(jié)流閥其進出口的壓差與作用在溢流閥閥芯上的彈簧力平衡,，該彈簧是個較弱的彈簧,，若將溢流節(jié)流閥用于執(zhí)行機構(gòu)的回油路上，其出口必然通油箱,，亦即溢流節(jié)流閥的彈簧腔通油箱,。此時假若負載減小，溢流節(jié)流閥的進口壓力就要增加,，該壓力很容易克服彈簧力,，使進人溢流節(jié)流閥的油主要經(jīng)溢流節(jié)流閥中的溢流閥口流回油箱，而不能再由節(jié)流閥來控制,。

6,、避免節(jié)流調(diào)速回路中的調(diào)速元件在回路中位置不當(dāng)，使油溫偏高。如圖1a所示系統(tǒng),，工作一段時間后,，油液溫升過高，影響系統(tǒng)正常工作,，其原因為:①液壓缸3處于停止位置時,，系統(tǒng)沒有卸荷，泵輸出的壓力油全部通過閥2中位和閥1流回油箱,，損失的壓力能轉(zhuǎn)換為熱量,，使油溫升高;②液壓缸3回程時，閥2右位,，回油也要經(jīng)閥1回油箱,，其節(jié)流損失使油溫升高，這說明在設(shè)計出口節(jié)流調(diào)速回路時,，應(yīng)設(shè)置好節(jié)流調(diào)速元件的位置,，將系統(tǒng)改為圖1b所示的形式，在液壓缸的出油口與電磁換向閥之間安置調(diào)速閥,，并增一個單向閥4,，使其與調(diào)速閥并聯(lián)，使快退時進油路經(jīng)單向閥直接進人液壓缸有桿腔,，實現(xiàn)快退動作行程,，可避免油液溫升過高。
7,、避免通過同步閥的實際流量較之其額定流量小得太多,。設(shè)計同步閥(分流閥)時，規(guī)定了其額定流量和相對分流誤差等參數(shù),，相對分流誤差和同步閥的人口流量的平方成反比,，如果實際流量偏小，將使相對分流誤差大大增加,。

8,、不要忽略調(diào)速閥流量瞬間跳躍導(dǎo)致的壓力沖擊。圖2a所示是某一專用機床液壓系統(tǒng)二次進給回路,，它實現(xiàn)一工進,。二工進一快退。停止的動作循環(huán),。在由一工進向二工進快速換接時，液壓缸產(chǎn)生較大沖擊,，這是調(diào)速閥壓力補償機構(gòu)在開始工作時發(fā)生流量的跳躍現(xiàn)象引起的,。在圖2b所示回路中增加了一個二位三通電磁換向閥1，不難看出,，調(diào)速閥在速度換接時總有壓力油通過,，避免了液壓沖擊的發(fā)生,。
9、避免流量閥結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致調(diào)節(jié)手輪費力,。流量閥是在調(diào)節(jié)手輪和復(fù)位彈簧作用下,，使閥芯在閥體內(nèi)移動，從而改變節(jié)流口的大小,，調(diào)節(jié)流量,。如果流量閥結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致漏油,、節(jié)流口阻塞或閥芯卡住,，調(diào)節(jié)手輪要克服其他阻力(包括液壓力、摩擦力等),，從而使調(diào)節(jié)手輪費力,。

10、避免累計誤差不能消除導(dǎo)致分流閥同步回路不同步,。因缸徑的制造誤差,，使得在各個支路流量相同時缸的行程仍有誤差，并且長行程的累積誤差不能消除而導(dǎo)致分流閥同步回路不同步,?？梢酝ㄟ^將多液壓缸機械剛性連接，使液壓油通過分流閥達到合理分配,，自動調(diào)節(jié)而達到同步,，此方法主要適用于負載不太大的場合。

11,、單向節(jié)流閥在連接管路時不要忽略其方向性(即進出油口),。