美國parker馬達與電機工作原理
美國parker馬達與電機工作原理
派克全系列高速及低速液壓馬達可提供的驅(qū)動能力范圍為:扭矩最高達15,000 in-bls (1695 Nm),, 速度范圍介于0.5 rpm 至 13,000 rpm。 派克可提供完整的規(guī)格系列的齒輪,、擺線,、葉片及柱塞馬達,,包括定量及變量馬達。
派克液壓馬達,、效率高,,具有真正的磨損補償功能及更長的使用壽命。
"馬達":為英語motor的音譯,,即為電動機,、發(fā)動機。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),,轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn),。
該技術(shù)產(chǎn)品于1912使用在汽車行業(yè),。
起動機的工作原理
汽車起動機的控制裝置包括電磁開關(guān)、起動繼電器和點火起動開關(guān)燈部件,,其中電磁開關(guān)于起動機制作在一起,。
一、電磁開關(guān)
1.電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點
電磁開關(guān)主要由電磁鐵機構(gòu)和電動機開關(guān)兩部分組成,。電磁鐵機構(gòu)由固定鐵心,、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成,。固定鐵心固定不動,,活動鐵心可以在銅套里做軸向移動?;顒予F心前端固定有推桿,,推桿前端安裝有開關(guān)觸盤,活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接,。銅套外面安裝有復位彈簧,,作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關(guān)接線的端子的排列位置如圖所示
2.電磁開關(guān)工作原理
當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時,,其電磁吸力相互疊加,,可以吸引活動鐵心向前移動,直到推桿前端的觸盤將電動開關(guān)觸點接通勢電動機主電路接通為止,。
當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時,,其電磁吸力相互抵消,在復位彈簧的作用下,,活動鐵心等可移動部件自動復位,,觸盤與觸點斷開,電動機主電路斷開,。
二,、起動繼電器
起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖如圖左上角部分所示,由電磁鐵機構(gòu)和觸點總成組成,。線圈分別與殼體上的點火開關(guān)端子和搭鐵端子"E"連接,,固定觸點與起動機端子"S"連接,活動觸點經(jīng)觸點臂和支架與電池端子"BAT"相連,。起動繼電器觸點為常開觸點,,當線圈通電時,繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力,,使其觸點閉合,,從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1. 控制電路 控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關(guān)控制電路,。
起動繼電器控制電路是由點火開關(guān)控制的,,被控制對象是繼電器線圈電路,。當接通點火開關(guān)起動擋時,電流從蓄電池正極經(jīng)過起動機電源接線柱到電流表,,在從電流表經(jīng)點火開關(guān),,繼電器線圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力,,是繼電器觸點閉合,,接通起動機電磁開關(guān)的控制電路。
2. 主電路
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關(guān)→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極,,于是起動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距,,起動發(fā)動機。
F11馬達系列的工作壓力最高可達420 bar6(000 psi),,19114.000 rpm。F11設(shè)計堅固,,可開環(huán)和閉環(huán)的中高,。用于規(guī)格從5-
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