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摘要：本文針對新能源汽車充電樁建設(shè)工作進(jìn)行探究,，采用案例分析法、文獻(xiàn)查閱法，指出了新能源汽車充電樁建設(shè)存在的問題,，闡述了充電樁建設(shè)與優(yōu)化的對策。研究表明：目前新能源汽車充電樁建設(shè)中存在不少的問題,，優(yōu)化充電樁建設(shè)區(qū)域布局,，制定優(yōu)惠政策，普及私人充電樁,，優(yōu)化運(yùn)營管理模式,，才能有效解決這些問題，促進(jìn)新能源汽車充電樁建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

關(guān)鍵詞：新能源汽車,；充電樁；建設(shè)問題,；優(yōu)化對策

0引言

當(dāng)今的中國汽車市場已被新能源汽車強(qiáng)勢占領(lǐng),，回想2018年左右汽車充電公司（資陽明瑞新能源科技有限公司）進(jìn)入四川資陽地區(qū)時(shí)，這項(xiàng)投資還屬于一片藍(lán)海,，同時(shí)也開啟了電力企業(yè)融入汽車能源市場的新局面,。作為新能源汽車的動(dòng)力保障，充電樁無疑是影響汽車行駛里程,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素,。隨著近年來“新基建"的推進(jìn)，我國開始大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施,，各地有關(guān)部門也在通過對消費(fèi)者,、運(yùn)營商的引導(dǎo)，不斷對充電樁的建設(shè)進(jìn)行完善和發(fā)展,。

1新能源汽車充電樁建設(shè)存在的問題

1.1 充電樁建設(shè)區(qū)域分布不均

調(diào)查顯示,，很多車主會(huì)通過高德地區(qū)等軟件尋找充電樁,。多數(shù)車主表示，在用相關(guān)軟件找尋附近充電樁時(shí),，其分布不均勻情況相當(dāng)嚴(yán)重,，市區(qū)分布密集，郊區(qū)分布松散,，需要花費(fèi)很長的時(shí)間才能找到下個(gè)充電樁,。從上看，在遠(yuǎn)離市區(qū)10公里范圍內(nèi)的充電樁,，一般由類似星星充電提供服務(wù),，而國內(nèi)的充電樁數(shù)量較少，出現(xiàn)了服務(wù)商戶分布不均的情況,，市場競爭力的缺失,，嚴(yán)重限制了行業(yè)的發(fā)展，這對于新能源汽車充電樁的建設(shè)而言并不是一件好事,。以特斯拉品牌為例,，即便是大型新能源汽車企業(yè)，也很難做到為自己銷售的汽車建設(shè)足夠的充電樁,，而且為了節(jié)約成本,，通常不會(huì)將充電樁均勻分布在所有區(qū)域，且充電效率有限,，難以滿足車主的充電需求,。

1.2 社會(huì)公共停車場充電費(fèi)用高

隨著國民教育水平的提升，人民群眾的思想觀念也在發(fā)生變化,，從一味的追求經(jīng)濟(jì)演變?yōu)槿伺c自然的相處,。同時(shí)，大多數(shù)企業(yè)也愿意承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,，通過新材料,、新技術(shù)的是用來控制能耗，減少污染物的排放,。在出行方面,，伴隨著交通設(shè)施的不斷完善，共享單車的日益發(fā)展,，越來越多的人選擇低碳出行的方式,。在這樣的背景下，很多人開始用新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車,，在減少污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的情況下,，也增加了對電能的需求,，充電費(fèi)用也得到了相應(yīng)的提升,。在新能源汽車的充電費(fèi)用上，主要包括服務(wù)費(fèi),、基礎(chǔ)費(fèi)兩個(gè)部分,，收費(fèi)方式基于用電度數(shù)收取。這種收費(fèi)模式下,，由于充電樁的位置不同,，服務(wù)費(fèi)用跨度較大，占比25%-100%不等,。另外,，車主充電時(shí)還要承擔(dān)停車費(fèi)用，尤其是在公共充電樁充電時(shí),，綜合起來用戶需要承擔(dān)的費(fèi)用并不輕松,。

1.3 部分充電設(shè)施維護(hù)不及時(shí)

很多充電樁在投入使用后，經(jīng)過長期的風(fēng)吹日曬,，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞,，給充電用戶帶來安全隱患。同時(shí),，充電公司沒有及時(shí)維護(hù)受損的充電樁,，再加上充電樁管理不到位，出現(xiàn)充電故障,、無法充電等諸多問題,；由于充電樁建設(shè)速度快，相應(yīng)的條件,、技術(shù)發(fā)展跟不上速度,，使得充電樁在出現(xiàn)問題時(shí)，無法及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化,，影響充電樁的正常使用,；充電樁無人看管，部分燃油車停放在充電樁的位置,，妨礙新能源汽車的充電,，使車主產(chǎn)生焦慮感。此外,，人為使用充電樁時(shí),，也會(huì)出現(xiàn)無法避免的問題，如有的車主不小心扯斷充電槍,，會(huì)在停車后出現(xiàn)無法充電的情況,。

2新能源汽車充電樁建設(shè)及優(yōu)化的對策

2.1 優(yōu)化充電樁建設(shè)區(qū)域布局

新能源汽車充電樁建設(shè)區(qū)域布局的優(yōu)化，要堅(jiān)持“以人為本,、適度超前"的原則,，可從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：（1）在現(xiàn)有停車場的基礎(chǔ)上,，適當(dāng)擴(kuò)大充電樁的建設(shè)面積。建設(shè)過程中,，國家電網(wǎng)等充電樁的建設(shè)力度,。結(jié)合充電樁的規(guī)劃、發(fā)展要求,，對現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建?，F(xiàn)階段，各大運(yùn)營商充電樁已基本覆蓋各城市,，但隨著新能源汽車數(shù)量的增加,，充電樁規(guī)模也要不斷擴(kuò)大，從而縮短服務(wù)半徑,，提高新能源汽車的充電效率,。（3）城鄉(xiāng)結(jié)合。分析充電樁的分布情況來看,，我國公共充電樁的建設(shè)區(qū)域集中,。其中，北京,、廣東,、山東、湖北等地公共充電樁的建設(shè)率達(dá)73.9%,，這些城市激勵(lì)政策力度大,，資金量充足，但三線,、四線城市由于財(cái)力不足,，激勵(lì)政策不到位等，導(dǎo)致充電樁運(yùn)營商的投資主動(dòng)性不高,，不利于新能源汽車的推廣,。鑒于此，要發(fā)揮以城市帶動(dòng)農(nóng)村的作用,，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展,，使新能源汽車能夠真正“走出去"。

2.2 制定補(bǔ)貼政策,，減免停車費(fèi)用

對于公共停車場充電費(fèi)用高的問題,，要針對各區(qū)域的新能源汽及充電樁情況，提供針對性的補(bǔ)貼政策,。在補(bǔ)貼政策制定過程中,，要全面考慮每個(gè)地區(qū)的充電市場需求，及未來的發(fā)展態(tài)勢。除了要給予資金補(bǔ)貼外,，還要不斷豐富服務(wù)類型,、補(bǔ)貼方式,。采用不同性質(zhì)區(qū)分,、郊區(qū)和國家發(fā)改委相關(guān)通知精神，相繼發(fā)布川府發(fā)[2020116]號(hào)文件,、川發(fā)價(jià)格[2021]401號(hào)文件等,，確定對經(jīng)營性新能源汽車快速充電設(shè)施用電實(shí)，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià),，實(shí)行峰谷平分時(shí)電價(jià)政策,，2025年底前免收基本電費(fèi)。

2.3 基于共享機(jī)制優(yōu)化運(yùn)營管理模式

對于部分充電設(shè)施維護(hù)不及時(shí)的問題,，可從優(yōu)化運(yùn)營管理的角度著手,，以共享機(jī)制為依據(jù)，將私人充電樁引入市場,，實(shí)現(xiàn)雙贏的目標(biāo),。新時(shí)代背景下，私人充電樁數(shù)量增加,，規(guī)模擴(kuò)大,，基于該特點(diǎn)，可在市場范圍內(nèi)引入私人充電樁,，從而不斷擴(kuò)大運(yùn)營商的服務(wù)范圍,。通舉措釋放供電潛能，將閑置的私人充電樁引入其中,，統(tǒng)一管理,，科學(xué)調(diào)配。對于各運(yùn)營平臺(tái)而言,，可通過峰谷電價(jià)機(jī)制,，引導(dǎo)新能源汽車車主的充電需求，根據(jù)削峰填谷的方式,，改善高峰階段的充電情況,；對于由政府管理的停車場，可采用免費(fèi)開放政策,，短期停車充電的新能源汽車可適當(dāng)減少費(fèi)用或免費(fèi),；對于其他類型的公共停車場，積極鼓勵(lì)停車場和運(yùn)營商合作,，并在服務(wù)商的管理中納入停車費(fèi),，以此來減少停車場的充電費(fèi)用，降低新能源汽車車主的充電負(fù)擔(dān),。

2.4 普及私人充電樁

相較于公共充電樁,，私人充電樁的建立更加容易,，尤其是對回鄉(xiāng)過年的新能源汽車車主而言，鄉(xiāng)村幾乎沒有充電樁,，如果車輛沒電就會(huì)陷入困局,，影響車輛的正常使用。為此,，國家要大力普及私人充電樁,，尤其是一種依靠轉(zhuǎn)換裝換器使用家庭用電的設(shè)備。需要注意,，在私人充電樁設(shè)計(jì)過程中,，要確保其大小合適，過大搬運(yùn)不方便,，過小電量不足,；且費(fèi)用也不能過高，要讓更多車主用得起,。以四川省為例,，國網(wǎng)四川電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、資陽市雁江區(qū)長遠(yuǎn)汽車充電服務(wù)站等多家電動(dòng)充電樁企業(yè)已在四川省資陽市遍地開花,，而一般居民也隨時(shí)可申請自己的專屬充電樁,。

3 安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)

3.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),，進(jìn)行充電服務(wù),、支付管理，交易結(jié)算,，資要管理,、電能管理，明細(xì)查詢等,。同時(shí)對充電機(jī)過溫保護(hù),、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓,，欠壓,，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng),、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),，用戶通過微信、支付寶,，云閃付掃碼充電,。

3.2應(yīng)用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū),、實(shí)業(yè)單位,、商業(yè)綜合體、學(xué)校,、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì),。

3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層,、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層,。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫,、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái),。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏,、實(shí)時(shí)監(jiān)控,、交易管理、故障管理,、統(tǒng)計(jì)分析,、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,，充電用戶提供充電小程序,。

3.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設(shè)備狀態(tài),、設(shè)備使用率,、充電次數(shù)、充電時(shí)長,、充電金額,、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息,、充電樁列表、充電記錄、收益,、能耗,、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,，查看設(shè)備使用率,，合理分配資源。

3.4.2.實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況,，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài),、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量,、充電電壓/電流,，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶,，對其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值,、退款、凍結(jié),、注銷等操作,，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

3.4.4故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息,，平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,，同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào),。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題,。

3.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn),、充電設(shè)施,、、充電時(shí)間,、充電方式等不同角度,，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等,。

3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營商戶,，運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息,、價(jià)格策略,、折扣、優(yōu)惠活動(dòng),，同時(shí)可管理在線卡用戶充值,、 凍結(jié)和解綁,。

3.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理,、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理,、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況,，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,，同時(shí)可接收故障推送

3.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備,，主要包含掃碼充電,、賬戶充值，充電卡綁定,、交易查詢,、故障申訴等功能。

3.5系統(tǒng)硬件配置

4結(jié)語

綜上所述，新能源汽車充電樁在經(jīng)過多年的發(fā)展后,，整體情況良好,，且充電樁的建設(shè)和以往相比,，規(guī)模更大、安全性更高,，這也為新能源汽車數(shù)量的增加,、行業(yè)的發(fā)展提供了條件。但就目前而言,，新能源汽車充電樁的建設(shè)還存在不足之處,，需要相關(guān)領(lǐng)域和工作人員加大研究力度，積極采取有效的措施進(jìn)行優(yōu)化,，從而提高充電樁的建設(shè)質(zhì)量,，提高安全穩(wěn)定的充電效率，助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展,。

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