摘要:電動車汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為人們日常出行的交通工具,，也符合當下國家提出綠色,、環(huán)保出行的主旨,。如今,，電動車汽車被人們大規(guī)模應用，其相應的充電樁接入對電網(wǎng)諧波產(chǎn)生的影響,，應該受到人們的重視,，需要有關部門在對電動車汽車充電樁工作時，產(chǎn)生的諧波進行數(shù)據(jù)監(jiān)測,，保證其能在單位功率因數(shù)下正常工作,。本文通過電動車汽車充電樁接入對電網(wǎng)諧波的影響，搭建仿真模型,，探討如何減少充電樁在工作過程中對電網(wǎng)諧波的影響,。

關鍵詞：電動車汽車；充電樁,；電網(wǎng)諧波

0引言

人們現(xiàn)在越來越重視能源和環(huán)境問題,，綠色生活、綠色出行,、節(jié)能環(huán)保不再只是宣傳口號,，被人們確確實實地運用在生活上。因此,，電動車汽車行業(yè)得到良好的發(fā)展機會,，電動車汽車出行，減少環(huán)境污染,，使人們出行便利,。與此同時電動車汽車充電樁接入對諧波的影響，需要引起相關部門的重視,，做好數(shù)據(jù)監(jiān)測,，加大監(jiān)管力度，確保電網(wǎng)電能質量,。分析電動車汽車充電樁介入對電網(wǎng)諧波的影響,，可以更好地進行變量調控，做出的治理措施,，讓理論知識得到驗證,，在對電動車汽車充電樁工作運行時，對電網(wǎng)諧波影響可以得到的治理,，讓電動車汽車行業(yè)可以得到良好的發(fā)展,，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。

1. 電動車汽車充電樁諧波工作原理

電動車汽車行業(yè)的發(fā)展能夠的促進我國新能源的開發(fā),，節(jié)約國家資源，提升我國的經(jīng)濟水平,。電動車汽車充電設備引入的開展順利與否,，關乎到電動車汽車行業(yè)的發(fā)展。電動車汽車充電樁的控制電路主要是嵌入式ARM處理器完成。充電樁在工作過程中,，整體電流呈半波對稱,，只有奇次諧波，沒有偶次諧波,。諧波的規(guī)律公式為：6k±1（k是正整數(shù)）,。根據(jù)充電樁的工作原理可以進行仿真模型實驗研究，探尋充電樁在工作過程中,，對諧波的影響,，找出的減少諧波影響的措施，為人們的基本生活需求提供一個保障,，使電動車汽車行業(yè)與電力行業(yè)得到更好的發(fā)展,。

1. 電動車汽車充電樁接入對電網(wǎng)諧波的影響

大量電動汽車充電樁一旦接入到電網(wǎng)之中，會導致用電端部分承擔更多負荷,，三相之間供電會出現(xiàn)交替,，這樣就會造成諧波影響。具體而言,，諧波指的是在電壓傳播的過程中,，在電壓信號中夾雜的雜波信號。諧波可對電網(wǎng)內潮流計算性造成影響,，促使網(wǎng)絡的消耗量增加,。尤其是高壓設備會出現(xiàn)額外消耗。諧波給通信線路可以造成兩種影響,，分別是靜電感應影響,、電磁干擾影響,。而多輸電線路不對稱運行時，則需對這兩種影響同時考慮,。若輸電線路對稱運行，只需對高次諧波靜電感應效應予以考慮。從側面而言,，諧波影響可以反映用電端給電網(wǎng)造成的污染,，而充電樁動態(tài)污染,，可對電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運行造成直接影響,。電動車汽車充電樁接入對電網(wǎng)諧波的影響還體現(xiàn)在以下兩方面：（1）電動汽車的充電樁一旦接入到電網(wǎng)，因不同電動汽車的匯聚度不同,、充電行為不同,，一旦接入后，會對電網(wǎng)電壓水平造成影響,。電壓改變會對電流造成影響,，引發(fā)電流變化，而電網(wǎng)在低電壓狀態(tài)下運行時,，可能會出現(xiàn)電網(wǎng)有功功率,、無功功率增大，進而導致成本增加,。（2）在電動汽車集中充電時,，由于電量分配存在的限制，可導致電網(wǎng)承受較大用電負荷,，這會對電力系統(tǒng)用電平衡造成影響。在分析充電樁對電網(wǎng)諧波造成的影響時，需建立仿真模型,，展開細致化分析,。

1. 電動車汽車充電樁接入對電網(wǎng)諧波影響的解決措施

在接入電動汽車充電樁時，硬采取措施來減輕接入行為對電網(wǎng)諧波造成的影響，具體可從以下幾方面入手：

3.1使用12脈波整流電路

在電動車汽車充電樁仿真模型中接入12脈波整流電路，探究其是否可以減少對電網(wǎng)諧波的影響,。在充電樁開始充電的前30分鐘,，輸出功率大的時候進行試驗,，可以得到配電網(wǎng)低壓側電流的波形，再對圖形進行加以分析,，可以觀察到12脈波充電樁電壓,、電流諧波的變化規(guī)律，得出其公式：12k±1（k是正整數(shù)）,，電流波形與正弦波相接近,。12脈波整流比6脈波整流相比，減少對諧波的影響,，大大降低低壓側總電流畸變的百分率,，試驗有效地證明增加脈動數(shù)可以抑制諧波。

3.2使用PWM整流技術

建立PWM數(shù)學模型,，在經(jīng)過坐標的變換過程中,，得到dp的數(shù)學模型，通過瞬間無功功率可以使電流內環(huán)進行前饋解耦,，成功完成電壓,、電流雙閉環(huán)直接電流控制的模型搭建。在PWM整流模型進行試驗過程中,，發(fā)現(xiàn)功率因數(shù)可以進行調節(jié),，還可以的抑制諧波，地降低充電樁工作中對諧波的影響,。在相同電壓的PWM整流模型試驗中,，發(fā)現(xiàn)充電樁產(chǎn)生的諧波沒有明顯的規(guī)律變化，每次產(chǎn)生的諧波都各不相同,。通過試驗證明使用PWM整流技術,，可以抑制諧波，電流的低壓側總畸變率極低，使其能在單位功率因數(shù)下正常工作,。

3.3添設無源濾波器

在配電網(wǎng)模型中,，可以加入7次、5次單調諧濾波器與二階高通濾波器,，在實驗操作中觀察低壓側電流的變化圖,。從試驗得出的圖形數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)當3中無源濾波器同時加入時,，圖形變化情況形狀接近于正弦波形,，低壓側畸變率的百分比降低許多，可見無源濾波器對諧波抑制能力有限,。

3.4添設有源濾波器

在電動車汽車充電樁工作運行中,，可以嚴重影響電流的畸變，因此,，可以選擇并聯(lián)型濾波器,，來進行電流跟蹤控制，確保減少其影響,。在配電網(wǎng)模型中加入有源濾波器，可以觀察到電流波圖更加接近正弦波,，電流總畸變百分率降到更小,。有源電力濾波器可以在充電樁工作過程中起到動態(tài)抑制諧波，對變化的諧波進行跟蹤,，有源過濾器對諧波的治理效果十分顯著,，大大降低諧波，使電網(wǎng)可以得到正常運行,。

3.5對四種治理諧波效果進行比較分析

通過將12脈波整流電路,、PWM整流技術、添設無源濾波器,、添設有源濾波器接入到仿真模型中,，觀察在電動車汽車充電樁工作中，各自產(chǎn)生的電流總畸變率THD,，得出如下圖表格數(shù)據(jù),。充電樁類型低壓側電流THD（%）高壓側電流THD（%）

通過試驗可以發(fā)現(xiàn)，PWM整流技術接入的充電樁設備,，產(chǎn)生諧波少,。在實際條件允許的情況下，可以使用這種方法,，較少充電樁對諧波的影響,。有源濾波器對諧波的治理也是十分，但其不能快速地跟蹤變化快的諧波電流，導致波形上有一些毛刺,，需要對電路參數(shù)進行更合理的設置,。

1. 安科瑞充電樁收費運營云平臺

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài),，進行充電服務,、支付管理，交易結算,，資要管理,、電能管理，明細查詢等,。同時對充電機過溫保護,、漏電、充電機輸入/輸出過壓,，欠壓,，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網(wǎng),、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),，用戶通過微信、支付寶,，云閃付掃碼充電,。

4.2應用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑,、居住小區(qū),、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體,、學校,、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。

4.3系統(tǒng)結構

4.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層,、網(wǎng)絡傳輸層,、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu,。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),，并進行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡傳輸層：通過4G網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務器,。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應用服務器和數(shù)據(jù)服務器,，應用服務器部署數(shù)據(jù)采集服務、WEB網(wǎng)站,，數(shù)據(jù)服務器部署實時數(shù)據(jù)庫,、歷史數(shù)據(jù)庫,、基礎數(shù)據(jù)庫。

5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺,。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電,。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控,、交易管理,、故障管理、統(tǒng)計分析,、基礎數(shù)據(jù)管理等功能,，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序,。

4.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

4.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況,，對設備狀態(tài)、設備使用率,、充電次數(shù),、充電時長、充電金額,、充電度數(shù),、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息,、充電樁列表,、充電記錄、收益,、能耗、故障記錄等,。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,，查看設備使用率，合理分配資源,。

4.4.2.實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設施運行狀況,，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài),、充電過程中的充電電量,、充電電壓/電流，充電樁告警信息等,。

4.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶,，對其進行賬戶進行充值、退款,、凍結,、注銷等操作,，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。

4.4.4故障管理

設備自動上報故障信息,，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理,，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報,。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題,。

4.4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點,、充電設施,、、充電時間,、充電方式等不同角度,，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等,。

4.4.6基礎數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運營商戶,，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息,、價格策略,、折扣、優(yōu)惠活動,，同時可管理在線卡用戶充值,、凍結和解綁。

4.4.7運維APP

面向運維人員使用,，可以對站點和充電樁進行管理,、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況,、查詢充電\充值情況,，進行遠程參數(shù)設置，同時可接收故障推送,。

4.4.8充電小程序

面向充電用戶使用,，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電,、賬戶充值,，充電卡綁定、交易查詢,、故障申訴等功能,。

4.5系統(tǒng)硬件配置

5結語

電動車汽車出行地便利人們日常出行，節(jié)約能源,，避免能源消耗,，對環(huán)境不會造成污染。充電樁設備,，為電動車汽車的發(fā)展,，提供良好的后備資源力量。電動車汽車充電樁設備的完善,，關乎到電動車汽車能否普及的關鍵因素,。因此，充電樁設備接入對諧波造成的影響,，需要地制定出相應的措施,，使電動車汽車行業(yè)可以得到良好發(fā)展，提高人們的生活質量,。本文四種抑制諧波的方法,，需要相關部門結合實際，采用符合實際情況的方法進行治理,。

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