您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類品牌分類
-
新能源電表 4G數(shù)據(jù)融合終端 多回路電表 遠(yuǎn)程抄表 電力監(jiān)測 無線傳輸電表 智能電力測控終端 無線計(jì)量電能表 4G智能電表 直流電表 環(huán)保用電 通信管理機(jī) 抄表采集設(shè)備 通信網(wǎng)關(guān)機(jī) 鐵塔基站 直流計(jì)量 能耗監(jiān)測 物聯(lián)網(wǎng)電表 組網(wǎng)模塊 APP電表 直流電能表 多用戶計(jì)量箱 無線計(jì)量儀表 環(huán)保電表 無線通信終端 宿舍電力儀表 多用戶多回路 導(dǎo)軌電能表 電能計(jì)量 電能表 網(wǎng)關(guān) 電能 多用戶電表 灌溉 預(yù)付費(fèi)
-
儲能柜系統(tǒng) 虛擬電廠平臺 光儲充監(jiān)控平臺 光伏發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)維 能量管理系統(tǒng) 校園能源管理平臺 微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng) 電池監(jiān)測 安全用電 現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)管理 綜合自動(dòng)化系統(tǒng) 生物制藥 智慧水務(wù) 污水廠 綜合管廊 工廠 數(shù)據(jù)中心 高速公路 醫(yī)院 蓄電池 售電運(yùn)維 運(yùn)維云平臺 變電所運(yùn)維 銀行智慧用電 能源能耗管理 餐飲油煙監(jiān)測 能耗系統(tǒng) 電室安裝輔助監(jiān)控方案
電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用
閱讀：722 發(fā)布時(shí)間：2022-12-20
【摘要】：地鐵的出現(xiàn),，不僅能夠滿足人們對于城市生活的質(zhì)量要求和日常交通的實(shí)際需求,，也能夠在緩解交通擁堵狀況的同時(shí)提升出行方式的便捷度,，所以此出行方式已經(jīng)成為了人們在日常生活中的重要交通工具,。但就當(dāng)前地鐵運(yùn)行的實(shí)際狀況而言,，仍會存在一定概率的火災(zāi)事故,?；诖耍疚膶﹄姎饣馂?zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵項(xiàng)目中的有效應(yīng)用進(jìn)行了分析與應(yīng)用,，以保證地鐵站點(diǎn)的安全性與可靠性,。
【關(guān)鍵詞】：電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)；地鐵,；應(yīng)用
1.地鐵項(xiàng)目中產(chǎn)生電氣火災(zāi)的主要原因
據(jù)調(diào)查及研究表明,，在地鐵中產(chǎn)生火災(zāi)的關(guān)鍵性原因主要包括以下幾方面：
第一方面是因?yàn)殡姎庠O(shè)備的短路,。對于短路現(xiàn)象而言，其主要是因部分絕緣層受到外界破壞而造成的,。在此情況下,，相關(guān)電氣設(shè)備的部分絕緣層一旦出現(xiàn)破損現(xiàn)象，其各個(gè)線路之間所存在的電阻就會不斷下降,，從而會造成電流的極速上升,。在此條件下，若是相關(guān)線路出現(xiàn)不斷碰撞的情況,，就會出現(xiàn)因電流過大而造成的火花現(xiàn)象,，從而導(dǎo)致相關(guān)電氣設(shè)備溫度的迅速提升，會通過電氣設(shè)備引燃引起火災(zāi)事故,。
第二方面是因?yàn)殡娏髫?fù)荷的過載,。地鐵在實(shí)際運(yùn)行的過程中，若是相關(guān)電氣設(shè)備和各個(gè)線路的電流數(shù)值超出了一定范圍,，就會導(dǎo)致電氣設(shè)備出現(xiàn)熱度過高的現(xiàn)象,。一旦溫度超出一定限值，必然會通過設(shè)備和絕緣材料的引燃,，造成火災(zāi)事故的發(fā)生,。
第三方面是因?yàn)橄嚓P(guān)線路的接觸不良。地鐵在實(shí)際運(yùn)行時(shí),，若是相關(guān)線路之間的導(dǎo)線存在一定的連接問題,，就會在過電流的同時(shí)產(chǎn)生較大的熱量,，從而造成溫度的極速上升,，這不僅會提高各個(gè)導(dǎo)線基礎(chǔ)位置的實(shí)際電阻，也會對絕緣層造成破壞,，從而出現(xiàn)設(shè)備短路的不良現(xiàn)象,，引起火災(zāi)事故。
2.電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用
（一）剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的有效應(yīng)用
對于電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)中的此類型監(jiān)控設(shè)備而言,，其主要是通過監(jiān)測相關(guān)電線和電纜在泄漏時(shí)所發(fā)生的電流變化,，實(shí)現(xiàn)對其絕緣狀態(tài)的有效檢測。在此情況下,，若是地跌中的相關(guān)電氣設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)電氣故障,，其發(fā)生故障的位置就一定是電流在穿過電流互感器時(shí)進(jìn)入大地的實(shí)際位點(diǎn)?；诖?，為了能夠更好將這一類監(jiān)控探測器的實(shí)質(zhì)性作用充分的發(fā)揮出來，相關(guān)人員應(yīng)在合理選擇安裝位置的同時(shí)對其進(jìn)行有效安裝,。
ARCM型剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器,，可對回路中的剩余電流互感器進(jìn)行有效檢測,，探測器支持開口式和閉口式多種安裝方式，可以有效解決現(xiàn)場互感器的安裝問題,。
（二）測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的有效應(yīng)用
由于電器負(fù)荷的過載,，會導(dǎo)致線纜的電流過流，并蘇浙電流的不斷提升,，地鐵中相關(guān)電氣設(shè)備的電阻數(shù)值正在持續(xù)上升,，溫度升高，而測溫式監(jiān)控探測器設(shè)備的有效應(yīng)用便是在此運(yùn)行原理的基礎(chǔ)上開展相關(guān)工作的,。對于此類監(jiān)控探測器設(shè)備而言,，其主要是以測溫傳感器為依靠進(jìn)行實(shí)際工作，一般會在一些發(fā)熱現(xiàn)象比較明顯,、發(fā)熱概率比較高的位置進(jìn)行實(shí)際安裝,。如，電纜接頭和開關(guān)觸點(diǎn)等,。此外,，地鐵的相關(guān)部門也會將此類監(jiān)控探測器設(shè)備安裝在開關(guān)和底座的接觸區(qū)域，以實(shí)現(xiàn)對低壓配電設(shè)備使用狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)的有效檢測,。比如三級負(fù)荷的總斷路器接口處等,。只有這樣，才能在實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)測的同時(shí),，避免出現(xiàn)電氣火災(zāi)的相關(guān)事故,。
ARCM型測溫型電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器主要配合ARCM-NTC型測溫傳感器，可以對線纜的溫度進(jìn)行有效檢測,。
（三）限流式保護(hù)器的有效應(yīng)用
隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,，社會電氣化程度不斷提高，用電負(fù)荷過大,、線路短路等原因?qū)е码姎饣馂?zāi)發(fā)生越來越頻繁,，使得火災(zāi)數(shù)量呈上升趨勢，地鐵項(xiàng)目中的電氣火災(zāi)也屢見不鮮,。為了防止電氣火災(zāi)事故的發(fā)生,，低壓配電系統(tǒng)已普遍采用了智能化的電子設(shè)備和系統(tǒng)對用戶現(xiàn)場的電氣線路進(jìn)行監(jiān)測、報(bào)警和控制,。但是,，對于造成電氣火災(zāi)危害嚴(yán)重、占比較大的電路短路故障,，始終缺乏有效的限流短路保護(hù)手段以預(yù)防和解除故障,。
安科瑞生產(chǎn)的ASCP型限流式保護(hù)器，可以對回路的短路進(jìn)行有效保護(hù),。
3.結(jié)束語
綜上所述,，要想緩解當(dāng)前城市生活中的交通壓力,，對地鐵進(jìn)行實(shí)際建設(shè)是非常有必要的。而電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵實(shí)際運(yùn)行時(shí)的重要組成部分,，在保障地鐵運(yùn)行安全過程中起到了至關(guān)重要的作用,。因此，只有對電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的進(jìn)行有效的應(yīng)用,，才能降低電氣火災(zāi)事故的發(fā)生概率,，從而使地鐵的安全運(yùn)行得到保障。
參考文獻(xiàn)：
[1].鮑紅兵.電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用分析[J]科技風(fēng),，2020（05）
[2].安科瑞電氣股份有限公司產(chǎn)品選型手冊.2020.08
[3].GB50116-2014 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].
[4].GB14287-2014 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)[S].