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淺談電動車充電樁的發(fā)展及前景
閱讀：701 發(fā)布時間：2022-11-3
摘要：伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，為了解決環(huán)境污染的問題，政府出臺了利于新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策,，在這些政策支持的背景下,，推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是,，在新能源汽車使用中與之相匹配的基礎(chǔ)充電樁較少,，在一定程度上限制新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,，為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，需要優(yōu)化充電樁安裝位置選擇方案，以提高新能源充電的整體效果,，滿足行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求,。
關(guān)鍵詞：充電樁；使用,；前景
0引言
??近年來,，由于溫室效應(yīng)的不斷加劇，降低碳排放已成為各國發(fā)展的重要任務(wù),，作為降低碳排放重要工具的電動汽車再一次收到了重視,，在我國，十二五規(guī)劃中,，更是把電動汽車產(chǎn)業(yè)作為重點扶持的產(chǎn)業(yè),。而本智能共享充電樁以單片機為核心，充分提供了安全,、有效的充電方式,。其由4大部分構(gòu)成，主體部分主要由總控模塊構(gòu)成,，總控模塊主要進行信息處理,，信息發(fā)接收等工作?？偟膩碚f,，加入單片機的充電樁可以面向更多的場所，不僅是在充電站,，還可以放置在街頭,、小區(qū)等各個地方，在提供安全充電的同時,，更方便了車主自由充電的需求,，因此,，關(guān)于單片機為核心的智能充電樁的研究非常具有意義。
1新能源充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
1.1新能源充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀
??在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,，配套性的設(shè)施建設(shè)成為行業(yè)關(guān)注的焦點,，在2018年上半年，新能源汽車達到了199萬輛,，但是與之配套的充電樁為60多萬個,，這種現(xiàn)象影響了新能源汽車的充電效果。為了更好的提高新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式,，國家相關(guān)部門將相關(guān)政策與新能源電樁發(fā)展進行融合,，并提出了“一車一樁"的需求。整個過程需要注意的是,，在充電樁建設(shè)中一定要關(guān)注電樁質(zhì)量,，通過充電方案的調(diào)整以及方案的落實，提高新能源充電的有效性,，為新能源行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ),。
1.2投資較大，盈利困難
??在2019年之前,，國家未對充電樁行業(yè)給予明確的支持政策,，充電運營企業(yè)盈利困難。由于該行業(yè)投資高,、回報周期長,，又缺少有效的盈利模式,，整個行業(yè)前期都處于長期虧損狀態(tài),，多家企業(yè)倒閉、退市,。但也有部分頭部企業(yè)逐漸進入投資回收階段,，如特來電在電動汽車行業(yè)高速轉(zhuǎn)暖的大背景下，憑借“自建+托管"模式迅速做大公共充電樁規(guī)模,，憑借高額的以及多年持續(xù)的高比例研發(fā)投入,，于2018年開始扭虧為盈。
1.3盈利能力有待提升,，提升盈利率可
??顯著縮短投資回報周期充電樁運營商盈利能力較弱已成為行業(yè)共識,，目前僅很少數(shù)充電樁運營商在財務(wù)報告中顯示開始盈利。公共充電樁的盈利能力取決于單樁利用率和充電服務(wù)費兩大因素,，目前運營商的收入絕大多數(shù)來源于服務(wù)費的收取,，模式較為單一。而激烈的競爭和用戶對充電費用較為敏感導(dǎo)致服務(wù)費短時間難以上升,，因此單樁利用率成為目前運營商盈利的重中之重,。經(jīng)測算,，若充電樁的充電服務(wù)費平均為0.5元的情況下，利用率提升2.5%可以顯著縮短兩年的動態(tài)投資回報周期,，而更加合理的選址布局和加大直流樁的投建為提升利用率的關(guān)鍵所在,。
2新能源充電樁安裝位置的選擇優(yōu)化
2.1純電車充電樁安裝位置的模塊設(shè)計
??在新能源產(chǎn)業(yè)背景下，純電動車的出現(xiàn)滿足了汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求,。一般情況下,，純電車充電口的布置方法分為以下兩種:一是，快慢充電口的分開布置,。對于這種充電口而言,，主要為單個充電口，內(nèi)部空間接口小,。但是,，在具體的安裝設(shè)計中，需要預(yù)留兩個位置,，增加了使用難度,，而且，這種充電樁的安裝成本較高,，無法滿足行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展需求,。二是，集中布置快慢充電口,。對于這種安裝位置確定方法而言,，可以提高用戶的使用效率，但是,，空間布局較大,。
2.2落實國家發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求
??充電樁業(yè)務(wù)牽引承載著兩大強國戰(zhàn)略：一是交通強國戰(zhàn)略，充電樁是電動汽車普及的重要保障,，也是交通電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,；二是能源安全新戰(zhàn)略，建設(shè)充電樁是推進能源消費革命的一項重要戰(zhàn)略舉措,，將能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展,。發(fā)電企業(yè)開展充電樁運營有利于促進能源與交通、電動汽車,、信息通信等領(lǐng)域跨界合作,，圍繞多元化生產(chǎn)與應(yīng)用需要，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),，有利于推動能源生產(chǎn)與能源消費的融合,，提升發(fā)電產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
2.3開展“光儲充放"多功能一體站試點建設(shè)
??發(fā)電企業(yè)雄厚的工程建設(shè)能力,，建議開展“源-樁-車"友好協(xié)同技術(shù)研究和“光儲充放"多功能綜合一體充電站試點建設(shè),，為新能源,、充電樁、電動汽車的智能匹配提供全面系統(tǒng)的解決方案,，促進充電樁與可再生能源高效協(xié)同,，實現(xiàn)光伏、儲能,、充電高效協(xié)同,、能量互補，努力降低能源生產(chǎn)消費對生態(tài)環(huán)境的影響,。
2.4布置方案
??結(jié)合純電車充電樁的安裝特點,，在安裝位置布置中應(yīng)該做到以下幾點。第一,，確定純電車充電口的布置特點,。在充電樁安裝位置確定中，需要結(jié)合以往經(jīng)驗,，在集中布置快慢充電口插座時,，雖然占用的空間較大，但是在實際的使用中,，需要利用原有的充電位置,，稍微增加布置空間，以滿足用戶對充電樁安裝位置的選擇需求,，降低成本開發(fā)難度,，提高新能源充電樁安裝位置選擇的整體效率，為新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)運行提供支持,。第二,，純電動車充電口方案布置中，一定要降低充電口的承載力,，可以使用橡膠密封圈進行固定,。如三段式充電中,，應(yīng)該采用限流充電的方法,，其充電過程。通過純電車充電樁安裝位置的確定,，滿足用戶的使用需求,，并科學(xué)確定插座位置，實現(xiàn)充電樁位置安裝及確定的有效性,。
3充電設(shè)施運營領(lǐng)域的發(fā)展前景
??目前,，國內(nèi)一些廠商既是充電設(shè)備制造商，也是充電設(shè)施運營商,，如珠海泰坦能源科技股份有限公司,、青島特銳德電氣股份有限公司等,；另外一些電力企業(yè)則僅僅作為充電設(shè)施運營商，不自己生產(chǎn)充電設(shè)備而是通過采購的形式進行運營,，比如國家電網(wǎng),、南方電網(wǎng)等；最后一部分廠商既是充電設(shè)施運營商也是運營方案的解決商,，如深圳充電網(wǎng)科技有限公司,。由于各個廠商之間設(shè)備及運營領(lǐng)域商業(yè)模式差別大，設(shè)備生產(chǎn)的企業(yè)基本上已實現(xiàn)盈利,，運營的企業(yè)平均仍需5-7年才能回收成本,，為了縮短成本回收時間，亟待探索多元的盈利模式,。由于充電設(shè)備的領(lǐng)域廠商較多,，且充電設(shè)備大多是都是依照國標生產(chǎn)的零件，所以充電設(shè)備領(lǐng)域已成為紅海,，部分原來僅是充電設(shè)備生產(chǎn)商的公司逐漸開始向下游運營領(lǐng)域延伸,，充電設(shè)備商由于發(fā)展較早，進入門檻較低,，利潤空間有限,、存在同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，故開始向充電設(shè)施運營布局,，并開始積極探索多元的盈利模式,，已達到回收設(shè)施運營成本。區(qū)別與傳統(tǒng)的運營模式——主要依靠收取充電服務(wù)費的方式,，如今,，充電服務(wù)費+個別增值服務(wù)費和充電服務(wù)費+充電APP運營費用也成為盈利的主流模式。其中充電服務(wù)費+個人增值服務(wù)費的意思是依靠收取充電服務(wù)費和新能源汽車租賃,、車位經(jīng)營,、新能源汽車銷售等組成的個別增值服務(wù)；充電APP運營主要是指大量的用戶的充電數(shù)據(jù)形成的汽車大數(shù)據(jù)費用,。
4 安科瑞充電樁收費運營云平臺
4.1概述
??AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務(wù),、支付管理,，交易結(jié)算，資要管理,、電能管理,，明細查詢等。同時對充電機過溫保護,、漏電,、充電機輸入/輸出過壓,，欠壓，絕緣低各類故障進行預(yù)警,；充電樁支持以太網(wǎng),、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信,、支付寶,，云閃付掃碼充電。
4.2應(yīng)用場所
??適用于民用建筑,、一般工業(yè)建筑,、居住小區(qū)、實業(yè)單位,、商業(yè)綜合體,、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計,。
4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)分為五層：
??1）即數(shù)據(jù)采集層,、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層,。
??2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu,。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護,。
??3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,。
??4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù),、WEB網(wǎng)站,，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫,、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,。
??5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電,。
小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏,、實時監(jiān)控、交易管理,、故障管理,、統(tǒng)計分析,、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能,，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序,。
4.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能
1）智能化大屏
??智能化大屏展示站點分布情況,，對設(shè)備狀態(tài),、設(shè)備使用率、充電次數(shù),、充電時長,、充電金額、充電度數(shù),、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示,，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表,、充電記錄,、收益、能耗,、故障記錄等,。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率,，合理分配資源,。
2）實時監(jiān)控
??實時監(jiān)視充電設(shè)施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài),、回路狀態(tài),、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流,，充電樁告警信息等,。
3）交易管理
??平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值,、退款,、凍結(jié)、注銷等操作,，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息,。
4）故障管理
??設(shè)備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理,，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送,，運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題,。
5）統(tǒng)計分析
??通過系統(tǒng)平臺,，從充電站點、充電設(shè)施,、,、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息,、能耗統(tǒng)計信息等,。
6）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
??在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設(shè)施,，維護充電設(shè)施信息,、價格策略、折扣,、優(yōu)惠活動,，同時可管理在線卡用戶充值、 凍結(jié)和解綁,。
7）運維APP
??面向運維人員使用,，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理,、查詢流量卡使用情況,、查詢充電\充值情況，進行遠程參數(shù)設(shè)置,，同時可接收故障推送
8）充電小程序
??面向充電用戶使用,，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電,、賬戶充值,，充電卡綁定、交易查詢,、故障申訴等功能,。
4.5系統(tǒng)硬件配置
5結(jié)束語
??新能源汽車的發(fā)展，離不開充電設(shè)施的發(fā)展,。目前,，國內(nèi)充電設(shè)施運營領(lǐng)域尚處于一片藍海，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)正紛紛搶占這塊蛋糕,，然而,，各大廠商的之間的產(chǎn)品差異巨大，難以兼容,，設(shè)備利用率不高,。只有規(guī)范市場充電設(shè)施，統(tǒng)一接口,，統(tǒng)一管理,，才能進一步推動新能源汽車的發(fā)展。
參考文獻
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