一體化電纜高壓電源HN300多脈沖智能電纜故障測試儀一體化電纜高壓電源

一、性能特點：

用于35KV及以下不同等級,、不同截面,、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 ,、短路,、低阻、高阻泄漏,、高阻閃絡(luò)性故障,。

可配合高壓設(shè)備實現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法,、速度測量法,。

工業(yè)級彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面,，子菜單方式和文字提示實現(xiàn)人機(jī)互動,。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整,。

能將測得的故障點波形與好相的全長開路波形同時顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對比和疊加對比,，可自動判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形,。全新FlukeTi45SF6氣體檢漏熱像儀集高質(zhì)量紅外熱像儀與SF6氣體檢漏儀于一身,，在無需關(guān)斷設(shè)備的情況下即可清晰看到SF6泄漏點。Ti45SF6可作為高壓電氣人員的日常維護(hù)工具,，使其能夠隨時,、隨地進(jìn)行紅外溫度場和氣體泄露檢查，再也不必等到年度或兩年一次的泄漏檢查和昂貴的設(shè)備租借或外包費用，所以能夠根據(jù)需要進(jìn)行維護(hù),，降低設(shè)備損壞隱患,。六氟化硫(SF6)因優(yōu)良的滅弧特性，被廣泛應(yīng)用于高壓電氣設(shè)備絕緣,；又因其是*的溫室氣體需要實時監(jiān)控并檢測泄漏的情況,。

二、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法,、沖擊閃絡(luò)法,、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz,、80 MHz,、40 MHz、20MHz,、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs,、0.1μs、0.2μs,、0.5μs,、1μs、2μs,、8μs

波速設(shè)置：交,、聚氯乙烯、油浸紙,、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km,，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測試準(zhǔn)度：1m在一些情況中，會出現(xiàn)抽點的間隔很大,，使得實際用于解碼的采樣率不足,，這時系統(tǒng)會給出提示。非解碼提示如所示,，提示出現(xiàn)在屏幕左上方,，從事件表可以看到，波形中間出現(xiàn)了部分錯誤解碼的幀,，這種錯誤是解碼采樣率不足導(dǎo)致的,。需要注意的時,，出現(xiàn)這種提示時,，解碼不一定就會出錯，它是一種警告,。而當(dāng)我們真的不能正常解碼時,，只需要按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容進(jìn)行操作(如圖應(yīng)該減少時基)，就能回歸解碼狀態(tài)。這也是第二點中描述的全內(nèi)存解碼約束,。

HN205A電纜電纜識別儀（DC）

一,、功能特點：

采用了新的PSK通信技術(shù)，在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對發(fā)射信號進(jìn)行編碼,、功率驅(qū)動,，將信號耦合到電纜上；接收機(jī)中的單片機(jī)對接收的相位編碼信號解碼和相位識別,。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識別出來,。因此工作性能，對超長電纜也能做到準(zhǔn)確判別,，適用于類型的高低壓動力電纜,。共模噪聲是從交流輸入線流入大地的干擾電流，差模噪聲是在交流輸入線之間流動的干擾電流,。對任何電源輸入線上的傳導(dǎo)EMI噪聲,，都可以用共模和差模噪聲來表示，并且可把這二種EMI噪聲看作立的EMI源來分別,。在對電磁干擾噪聲采取措施時,，主要應(yīng)考慮共模噪聲，因為共模噪聲在全頻域特別在高頻域占主要部分,，而在低頻域差模噪聲占比例較大,，所以應(yīng)根據(jù)EMI噪聲的這個特點來選擇適當(dāng)?shù)腅MI濾波器。電源用噪聲濾波器按形狀可分為一體化式和分立式,。

二,、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī)：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg使用“時間門"選擇脈沖響應(yīng)中的特定部分而其余部分,。時間門在時域分析狀態(tài)進(jìn)行選取和配置,。時間門選取的時間片段對應(yīng)測試通道內(nèi)的某一段位置，在時域分析模式選取時間門,，對應(yīng)電纜連接監(jiān)控位置點,，打開時間門后，切換到頻域進(jìn)行監(jiān)測,。測試方法：DUT為線纜,，可以是10Ω~1kΩ內(nèi)任意阻抗；被測電纜焊接50Ω同軸接頭,，如SMN;如果DUT為差分電纜,，每個電纜對焊接兩對50Ω同軸接頭，每對接頭外殼導(dǎo)體互聯(lián),，并連接DUT屏蔽層,。

HN206A電纜安全試扎器（雙控,、雙）

功能特點

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全,。

遙控/計時兩種工作模式,，并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式，確保操作人   員的安全,。

雙鍵遙控(A,、B鍵同時按下)，操作時必須同時按下兩個鍵才能遙控?fù)舭l(fā),，單鍵誤按,，提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）,。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能,，在提示下操作，使用更安全,、準(zhǔn)確,、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜幾種檢定方式的差異檢定結(jié)論上的不同采用組合測量方法對流量儀表進(jìn)行干式檢定,，是根據(jù)各有關(guān)參數(shù)的測量結(jié)果及其不確定度,，按照誤差處理方法合成出儀表的流量測量總不確定度的，是以一定的置信度間接確定流量儀表的不確定度范圍的,，它不能給出具體誤差值,。它通常是以大量豐富的試驗數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)要求為前提，保持了計量的試驗性和一致性的特點,。比如,，標(biāo)準(zhǔn)孔板節(jié)流裝置、臨界流文丘利噴嘴等已有相當(dāng)成熟的干式檢定技術(shù),。以孔板流量計為例,，其流出系數(shù)公式是建立在極其豐富和充分的試驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的，標(biāo)準(zhǔn)上給出的流出系數(shù)的誤差范圍：不大于0.6%,。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點：

1,、全數(shù)字機(jī)型。

2,、一機(jī)多用的功能能夠為你節(jié)省許多資金,。

3、電纜尋徑,、電纜識別,、測電纜接地故障等多項功能。

4,、簡單的操作方法,，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握,。

5,、本套儀器解決了運行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題,。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池,，測試中不需市電就可完成所有測試,。

運行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題,。其過程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測運行電纜,，發(fā)射機(jī)通過耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號,。

儀器接收機(jī)單使用還能探測運行電纜的50Hz頻率信號,，這種工作方式對于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實用的，以及施工前探測電力電纜,，在這種方式中,，不需要使用發(fā)射器。不僅在節(jié)約了自己的工作時間,，而且也讓數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確,，受到了雇主的好評。下面我就給大家介紹一下我認(rèn)為激光測距儀什么牌子好,。不管什么牌子的激光測距儀,，所用的原理的都是利用儀器發(fā)出激光，當(dāng)激光達(dá)到對面物體上的時候就會被反射回來,，利用光速和反射時間,，這樣激光測距儀就能得出這段距離有多長了。因為激光的的傳播速度快,，受外界干擾因素少,，所以的得到的測量結(jié)果是很快速而且的,。但是在使用激光測距儀的時候也有很多需要注意的事情，重要的就是,，在使用過程中,，激光測距儀一定要保持水平，這樣的能夠得到準(zhǔn)確的結(jié)果,；而且和大多數(shù)的測量工具一樣,，次使用激光測距儀的時候，也一定要校準(zhǔn),，而且每使用一段時間也要對機(jī)器進(jìn)行校準(zhǔn),，這樣才能保證每次的測量結(jié)果的性。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工,、電纜搬移,，操作者不可能接近電纜來進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗，此時可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來發(fā)射輸出信號,，將信號感應(yīng)到被測地下電纜上來進(jìn)行定位探測,。

運行電纜的識別：

將發(fā)射機(jī)通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測電纜上,。此時根據(jù)信號大小就可判斷哪一根為加信號電纜,。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時,，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別,。一體化電纜高壓電源 傳感器系統(tǒng)在許多方面不同于汽車的其它電子元件。重要的差異在于：傳感器通常位于車輛外部的惡劣環(huán)境,，要經(jīng)受濕度,、溫度或者壓力的變化。大多數(shù)情況下,，傳感器還得安裝在非常有限的空間內(nèi),，并且與一個2線或3線器具連接。傳感器應(yīng)用就像汽車應(yīng)用領(lǐng)域自身那樣變化多樣,。在動力傳動領(lǐng)域：位置傳感器;速度傳感器;壓力傳感器;碰撞傳感器,。在駕駛舒適性領(lǐng)域：溫度傳感器;太陽高度角傳感器;光傳感器;濕度傳感器;露點傳感器。在車身控制領(lǐng)域:壓力傳感器;陀螺儀傳感器,。