地下管線定位儀生產(chǎn)廠家HN300多脈沖智能電纜故障測(cè)試儀地下管線定位儀生產(chǎn)廠家

一,、性能特點(diǎn)：

用于35KV及以下不同等級(jí)、不同截面,、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障,，包括：開路 、短路,、低阻,、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障,。

可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈沖法,、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法,。

工業(yè)級(jí)彩色觸摸液晶屏顯示,，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng),。

全局波形和局部波形同步顯示,，便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。

能將測(cè)得的故障點(diǎn)波形與好相的全長(zhǎng)開路波形同時(shí)顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對(duì)比和疊加對(duì)比,，可自動(dòng)判斷故障距離,。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測(cè)試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。一樁兩充,、一樁四充則有多個(gè)CAN接口,。同時(shí)，控制單元和充電機(jī)之間一般也通過(guò)CAN通信,，控制整個(gè)充電的過(guò)程,。RS485：電能表、絕緣檢測(cè)和控制單元之間一般通過(guò)RS-485相連,，完成電量的統(tǒng)計(jì)計(jì)費(fèi),、漏電檢測(cè)等。RS232：刷卡,、微打等功能部件和控制單元之間,，一般用RS-232相連，完成身份識(shí)別,、扣費(fèi),、賬單打印等功能,。WifGPRS,、工業(yè)以太網(wǎng)等：主要是連接車聯(lián)網(wǎng),、服務(wù)器后臺(tái)等，方便實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的系統(tǒng)監(jiān)控,、升級(jí),、數(shù)據(jù)管理等。

二,、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法,、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz,、100 MHz,、80 MHz、40 MHz,、20MHz,、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs,、0.2μs,、0.5μs、1μs,、2μs,、8μs

波速設(shè)置：交、聚氯乙烯,、油浸紙,、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測(cè)試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測(cè)試準(zhǔn)度：1m下面我們簡(jiǎn)單了解一下常用的扭矩傳感器都有哪些,。非接觸式扭矩傳感器非接觸式扭矩傳感器也是動(dòng)態(tài)扭矩傳感器,，又叫轉(zhuǎn)矩傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器,，旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等,。它的輸入軸和輸出軸由扭桿連接，輸入軸上有花鍵,，輸出軸上則是鍵槽,，當(dāng)扭桿受到轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)的時(shí)候，花鍵與鍵槽的相對(duì)位置則被改變,，它們的相對(duì)位移改變量就是扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量,。這樣的過(guò)程使得花鍵上的磁感強(qiáng)度變化，通過(guò)線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào),。非接觸扭矩傳感器的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng),、可靠性高、不易受到磨損、有更小的延時(shí),、受軸的影響更小,，應(yīng)用較為廣泛。

HN205A電纜電纜識(shí)別儀（DC）

一,、功能特點(diǎn)：

采用了新的PSK通信技術(shù),，在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動(dòng),，將信號(hào)耦合到電纜上,；接收機(jī)中的單片機(jī)對(duì)接收的相位編碼信號(hào)解碼和相位識(shí)別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號(hào)相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識(shí)別出來(lái),。因此工作性能,，對(duì)超長(zhǎng)電纜也能做到準(zhǔn)確判別，適用于類型的高低壓動(dòng)力電纜,。前段日子,，霧霾持續(xù)困擾著杭州，能見度一度小于1米,。在霧霾的天氣中,，各行各業(yè)都不同程度地受到了影響，當(dāng)其沖的就是交通部門,，由于嚴(yán)重霧霾導(dǎo)致的高速公路封閉,、航班延誤甚至取消也數(shù)見不鮮，以可見光為的交通監(jiān)控系統(tǒng)在霧霾天氣中的作用,，就顯得力不從心,。普通可見光相機(jī)的工作波長(zhǎng)在38到78納米之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于2.5微米,，物體反射的可見光被pm2.5所阻擋,，無(wú)法到達(dá)相機(jī)端，從而導(dǎo)致了可見光相機(jī)在霧霾天氣中無(wú)法使用,。

二,、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī)：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kgIT6500系列寬范圍大功率直流電源全系列超過(guò)100個(gè)機(jī)型,，包含從800W到30kW,，以及高達(dá)1000V、1200A的輸出范圍,；不但有豐富測(cè)量功能,、高速響應(yīng)的IT6500C系列，同時(shí)也提供高性能,、穩(wěn)定輸出的IT6500D系列,，用戶可以根據(jù)需求，輕松選擇；此外,，IT6500C系列還擁有CCCV優(yōu)先權(quán)功能,，可以通過(guò)選擇CC/CV環(huán)路的響應(yīng)速度以及電壓電流上升下降速度，來(lái)避免電流過(guò)沖,。反向電動(dòng)勢(shì)的吸收電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有通過(guò)電流的導(dǎo)線，通電導(dǎo)線切割磁感線會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì),。

HN206A電纜安全試扎器（雙控,、雙）

功能特點(diǎn)

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全,。

遙控/計(jì)時(shí)兩種工作模式,，并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式，確保操作人   員的安全,。

雙鍵遙控(A,、B鍵同時(shí)按下)，操作時(shí)必須同時(shí)按下兩個(gè)鍵才能遙控?fù)舭l(fā),，單鍵誤按,，提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）,。

采用真人語(yǔ)音提示與彩色液晶顯示同步功能,，在提示下操作，使用更安全,、準(zhǔn)確,、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無(wú)線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜作為一個(gè)新的名詞,，物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)在未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將會(huì)扮演至關(guān)重要的角色,。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)具備廣泛的接入能力、可管理能力,、協(xié)議轉(zhuǎn)換能力,，以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、計(jì)算,、處理,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)感知網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)、局域互聯(lián)和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制,，幫助運(yùn)營(yíng)商充分挖掘物聯(lián)網(wǎng)的真正潛能,。物聯(lián)網(wǎng)目前面臨的挑戰(zhàn)便是——如何集成的技術(shù)和現(xiàn)有的基礎(chǔ)架構(gòu)，以充分利用云連接和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理和分析,，戰(zhàn)勝這一挑戰(zhàn)要越過(guò)的難關(guān)便是目前85%尚未互聯(lián)互通的傳統(tǒng)系統(tǒng),。

HN9000電纜探測(cè)儀 地埋電纜探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀

儀器特點(diǎn)：

1、全數(shù)字機(jī)型。

2,、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金,。

3、電纜尋徑,、電纜識(shí)別,、測(cè)電纜接地故障等多項(xiàng)功能。

4,、簡(jiǎn)單的操作方法,，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5,、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測(cè)這一過(guò)去根本無(wú)法解決的難題,。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池,，測(cè)試中不需市電就可完成所有測(cè)試,。

運(yùn)行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找,、電纜埋深測(cè)量的問題。其過(guò)程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測(cè)運(yùn)行電纜,，發(fā)射機(jī)通過(guò)耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號(hào),。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號(hào)。

儀器接收機(jī)單使用還能探測(cè)運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號(hào),，這種工作方式對(duì)于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的,，以及施工前探測(cè)電力電纜,，在這種方式中，不需要使用發(fā)射器,。CAN測(cè)試問題：只使用示波器測(cè)量CAN邊沿時(shí)間,，需要人為操作記錄多次時(shí)間。整車CAN總線擁有多個(gè)零部件,，測(cè)試CAN邊沿時(shí)間需要花費(fèi)大量時(shí)間以及人力,，而這還只是整車CAN一致性測(cè)試的其中一項(xiàng)，完成測(cè)試要求,，需要一個(gè)人測(cè)試三天,。隨著效率要求越來(lái)越高，整車廠更希望將時(shí)間花費(fèi)在研發(fā)汽車應(yīng)用新技術(shù),。CANDT基于汽車行業(yè)對(duì)CAN總線測(cè)試手段繁雜，致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng),，可構(gòu)建CAN總線安全保障體系,，自動(dòng)化完成CAN總線物理層、鏈路層及應(yīng)用層自動(dòng)化測(cè)試,。

地下電纜的盲測(cè)：

在某些情況下如：電纜施工,、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來(lái)進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗,，此時(shí)可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來(lái)發(fā)射輸出信號(hào),，將信號(hào)感應(yīng)到被測(cè)地下電纜上來(lái)進(jìn)行定位探測(cè)。

運(yùn)行電纜的識(shí)別：

將發(fā)射機(jī)通過(guò)發(fā)射耦合鉗卡在電纜上,，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測(cè)電纜上,。此時(shí)根據(jù)信號(hào)大小就可判斷哪一根為加信號(hào)電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）,。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時(shí),，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。地下管線定位儀生產(chǎn)廠家 OSI意為開放式系統(tǒng)互聯(lián),。標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定了OSI模型,，該模型定義了不同計(jì)算機(jī)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)，是設(shè)計(jì)和描述計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信的基本框架,。OSI模型把網(wǎng)絡(luò)通信的工作分為7層,，分別是物理層、數(shù)據(jù)鏈路層,、網(wǎng)絡(luò)層,、傳輸層、會(huì)話層,、表示層和應(yīng)用層,。從OSI的7層網(wǎng)絡(luò)模型的角度來(lái)看同,，CAN現(xiàn)場(chǎng)總線僅僅定義了第1層（物理層，見ISO11898-2標(biāo)準(zhǔn)）,、第2層（數(shù)據(jù)鏈路層,，見ISO11898-1標(biāo)準(zhǔn)）；而在實(shí)際設(shè)計(jì)中,，這兩層*由硬件實(shí)現(xiàn),，設(shè)計(jì)人員無(wú)需再為此開發(fā)相關(guān)軟件（Software）或固件（Firmware），只要了解如何調(diào)用相關(guān)的接口和寄存器,，即可完成對(duì)CAN的控制,。