直埋電纜故障測試儀價格HN300多脈沖智能電纜故障測試儀直埋電纜故障測試儀價格

一,、性能特點：

用于35KV及以下不同等級,、不同截面,、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 ,、短路,、低阻、高阻泄漏,、高阻閃絡(luò)性故障,。

可配合高壓設(shè)備實現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法,、速度測量法,。

工業(yè)級彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面,，子菜單方式和文字提示實現(xiàn)人機互動,。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整,。

能將測得的故障點波形與好相的全長開路波形同時顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對比和疊加對比,，可自動判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形,。CAN與I2C總線的許多細(xì)節(jié)很類似,，但也有一些明顯的區(qū)別。當(dāng)CAN總線上的一個節(jié)點（站）發(fā)送數(shù)據(jù)時,，它以報文形式廣播給網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點,。對每個節(jié)點來說，無論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的,，都對其進(jìn)行接收,。每組報文開頭的11位字符為標(biāo)識符，定義了報文的優(yōu)先級,，這種報文格式稱為面向內(nèi)容的編址方案,。在同一系統(tǒng)中標(biāo)識符是的，不可能有兩個站發(fā)送具有相同標(biāo)識符的報文,。當(dāng)幾個站同時競爭總線讀取時,，這種配置十分重要,。當(dāng)一個站要向其他站發(fā)送數(shù)據(jù)時，該站的CPU將要發(fā)送的數(shù)據(jù)和自己的標(biāo)識符傳送給本站的CAN芯片,，并處于準(zhǔn)備狀態(tài),；當(dāng)它收到總線分配時，轉(zhuǎn)為發(fā)送報文狀態(tài),。

二,、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法,、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz,、100 MHz、80 MHz,、40 MHz,、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs,、0.1μs、0.2μs,、0.5μs,、1μs、2μs,、8μs

波速設(shè)置：交,、聚氯乙烯、油浸紙,、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km,，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測試準(zhǔn)度：1mZDS2系列示波器標(biāo)配4Mpts的FFT，在1GSa/s的FFT等效采樣率下頻率分辨率仍能精細(xì)到25Hz,，可準(zhǔn)確快速的分析信號干擾來源,。數(shù)字濾波器功能。它是使用IIR或FIR數(shù)字濾波器,，對被測信號進(jìn)行數(shù)字濾波,。通過較少的計算量，可以使通帶內(nèi)具有很好的平坦度,、阻帶內(nèi)有足夠的衰減和足夠小的阻帶紋波,。ZDS224示波器標(biāo)配的IIR數(shù)字濾波功能可選擇高通或低通濾波，截止頻率可選擇1Hz到1MHz的寬調(diào)節(jié)范圍,。

HN205A電纜電纜識別儀（DC）

一,、功能特點：

采用了新的PSK通信技術(shù)，在發(fā)射端采用單片機技術(shù)對發(fā)射信號進(jìn)行編碼,、功率驅(qū)動,，將信號耦合到電纜上,；接收機中的單片機對接收的相位編碼信號解碼和相位識別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識別出來,。因此工作性能,，對超長電纜也能做到準(zhǔn)確判別，適用于類型的高低壓動力電纜,。CAN一致性測試,，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點差異,，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。那主機廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢,？整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點較少,，如儀表、發(fā)動機ECU等,。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,，整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點演變得極為復(fù)雜，現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點已經(jīng)高達(dá)60個,，細(xì)分為多個CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，如車身部含有空調(diào)、車門,、導(dǎo)航等節(jié)點,，安全系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點,。

二,、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg關(guān)于振動波形部分,，因為車輛行駛過程中道路路面不平整,，振動隨機發(fā)生，因此隨機波更能真實得反映路況,，當(dāng)然一些車廠會采用標(biāo)準(zhǔn)正弦波的振動波形實驗,。回到溫度-振動試驗的模擬加載脈沖電流部分,，標(biāo)準(zhǔn)中給出規(guī)范：100mA/10ms---0A/190ms,，一個周期為200ms。因為電流較小,，且短位置脈沖時間為10ms,，因此普通的直流電源無法實現(xiàn)這樣快速的測試。艾德克斯IT6400系列電源在正負(fù)極短路狀態(tài)下,，可按照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)編輯：100mA/10ms---0A/190ms,，輕松模擬振動測試,，并可做循環(huán)試驗，測試波形如下,。

HN206A電纜安全試扎器（雙控,、雙）

功能特點

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全,。

遙控/計時兩種工作模式,，并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式，確保操作人   員的安全,。

雙鍵遙控(A,、B鍵同時按下)，操作時必須同時按下兩個鍵才能遙控?fù)舭l(fā),，單鍵誤按,，提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）,。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能,，在提示下操作，使用更安全,、準(zhǔn)確,、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜關(guān)于MOSFET很多人都不甚理解,，這次小編再帶大家仔細(xì)梳理一下,，也許對于您的知識系統(tǒng)更加,。下面是對MOSFET及MOSFET驅(qū)動電路基礎(chǔ)的一點總結(jié),，其中參考了一些資料。在使用MOS管設(shè)計開關(guān)電源或者馬達(dá)驅(qū)動電路的時候,，大部分人都會考慮MOS的導(dǎo)通電阻,，電壓等，電流等,，也有很多人僅僅考慮這些因素,。這樣的電路也許是可以工作的，但并不是的,，作為正式的產(chǎn)品設(shè)計也是不允許的,。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點：

1、全數(shù)字機型,。

2,、一機多用的功能能夠為你節(jié)省許多資金。

3,、電纜尋徑,、電纜識別,、測電纜接地故障等多項功能。

4,、簡單的操作方法,，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5,、本套儀器解決了運行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題,。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池,，測試中不需市電就可完成所有測試,。

運行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找,、電纜埋深測量的問題,。其過程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測運行電纜，發(fā)射機通過耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號,。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機施加的信號,。

儀器接收機單使用還能探測運行電纜的50Hz頻率信號，這種工作方式對于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實用的,，以及施工前探測電力電纜,，在這種方式中，不需要使用發(fā)射器,。當(dāng)同時摩擦拇指和食指時,，就會產(chǎn)生超聲波范圍內(nèi)的信號。雖然您可能會模糊地聽到這種摩擦的音訊聲調(diào),，而借助于ULTRAPROBE,，這種聲音聽起來將會特別的響亮。聲音響亮的原因是因為ULTRAPROBE把超聲波信號轉(zhuǎn)換成可聽見的聲音范圍,，并將其放大,。由于超聲波具有極低的振幅性質(zhì)，放大它就成了非常重要的手段。雖然大多數(shù)運轉(zhuǎn)設(shè)備發(fā)出的發(fā)出的聲音聽起來很明顯,，但通常聲音散發(fā)的超聲波成分為重要,。在預(yù)防性保養(yǎng)維護(hù)中,經(jīng)常是用某些簡易的聽音器軸承來確定軸承的磨損狀況。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工,、電纜搬移,，操作者不可能接近電纜來進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗，此時可使用發(fā)射機內(nèi)置的感應(yīng)天線來發(fā)射輸出信號,，將信號感應(yīng)到被測地下電纜上來進(jìn)行定位探測,。

運行電纜的識別：

將發(fā)射機通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機并卡在被測電纜上,。此時根據(jù)信號大小就可判斷哪一根為加信號電纜,。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機與接收鉗及發(fā)射機聯(lián)合使用時,，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別,。直埋電纜故障測試儀價格 主器件為時鐘提供者，可發(fā)起讀從器件或?qū)憦钠骷僮?。這時主器件將與一個從器件進(jìn)行對話,。當(dāng)總線上存在多個從器件時，要發(fā)起一次傳輸,，主器件將把該從器件選擇線拉低,，然后分別通過MOSI和MISO線啟動數(shù)據(jù)發(fā)送或接收。SPI時鐘速度很快,，范圍可從幾兆赫茲到幾十兆赫茲,，且沒有系統(tǒng)開銷。SPI在系統(tǒng)管理方面的缺點是缺乏流控機制,，無論主器件還是從器件均不對消息進(jìn)行確認(rèn),，主器件無法知道從器件是否繁忙。必須設(shè)計聰明的軟件機制來處理確認(rèn)問題,。