工頻線路參數(shù)測試儀 地下管線定位儀HN300多脈沖智能電纜故障測試儀工頻線路參數(shù)測試儀 地下管線定位儀

一,、性能特點：

用于35KV及以下不同等級,、不同截面,、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 ,、短路,、低阻、高阻泄漏,、高阻閃絡(luò)性故障,。

可配合高壓設(shè)備實現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法,、速度測量法,。

工業(yè)級彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面,，子菜單方式和文字提示實現(xiàn)人機互動,。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細節(jié)調(diào)整,。

能將測得的故障點波形與好相的全長開路波形同時顯示在屏幕上進行同屏對比和疊加對比,，可自動判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形,。不僅在節(jié)約了自己的工作時間,，而且也讓數(shù)據(jù)更加準確，受到了雇主的好評,。下面我就給大家介紹一下我認為激光測距儀什么牌子好,。不管什么牌子的激光測距儀，所用的原理的都是利用儀器發(fā)出激光,，當(dāng)激光達到對面物體上的時候就會被反射回來,，利用光速和反射時間，這樣激光測距儀就能得出這段距離有多長了。因為激光的的傳播速度快,，受外界干擾因素少,，所以的得到的測量結(jié)果是很快速而且的。但是在使用激光測距儀的時候也有很多需要注意的事情,，重要的就是,，在使用過程中，激光測距儀一定要保持水平,，這樣的能夠得到準確的結(jié)果,；而且和大多數(shù)的測量工具一樣，次使用激光測距儀的時候,，也一定要校準,，而且每使用一段時間也要對機器進行校準，這樣才能保證每次的測量結(jié)果的性,。

二,、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法,、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz,、100 MHz、80 MHz,、40 MHz,、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs,、0.1μs,、0.2μs、0.5μs,、1μs,、2μs、8μs

波速設(shè)置：交,、聚氯乙烯,、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km,，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測試準度：1m一般由于浮子流量計使用時開啟閥門過快,，使得浮子飛快向上沖擊止動器，造成止動器變形而將浮子卡死,。但也不排除由于浮子導(dǎo)向桿與止動環(huán)不同心,，造成浮子卡死。處理時可將儀表拆下,，將變形的止動器取下整形,，并檢查與導(dǎo)向桿是否同心，如不同心可進行校正，然后將浮子裝好,，手推浮子,，感覺浮子上下通暢無阻卡即可,，另外,，在浮子流量計安裝時一定要垂直或水平安裝，不能傾斜,，否則也容易引起卡表并給測量帶來誤差,。測量誤差大1.安裝不符合要求。

HN205A電纜電纜識別儀（DC）

一,、功能特點：

采用了新的PSK通信技術(shù),，在發(fā)射端采用單片機技術(shù)對發(fā)射信號進行編碼、功率驅(qū)動,，將信號耦合到電纜上,；接收機中的單片機對接收的相位編碼信號解碼和相位識別。根據(jù)目標電纜上的信號相位特征的性將目標電纜從一大束電纜中識別出來,。因此工作性能,，對超長電纜也能做到準確判別，適用于類型的高低壓動力電纜,。典型的高速背板互連系統(tǒng)高速背板互連測試概述數(shù)字通信系統(tǒng)在較低的信號速率時,，這些互連的電長度很短，驅(qū)動器和接收機一般是導(dǎo)致信號完整性問題的主要因素,。但隨著時鐘速率,、總線速率及鏈路速率突破每秒千兆大關(guān)，物理層特性測試正變得日益關(guān)鍵,。時域分析一般用來描述這些物理層結(jié)構(gòu)的特征,，但通常情況下，設(shè)計人員在測試時往往只考慮器件工作在其被期望的工作模式上時的情況,。為了獲得一個完整的時域信息,，必須要測試反射和傳輸（TDR和TDT）中的階躍和脈沖相應(yīng)。

二,、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%),，充電電壓：DC12V

4．重量：3kgMOSI-主設(shè)備數(shù)據(jù)輸出，從設(shè)備數(shù)據(jù)輸入;MISO–主設(shè)備數(shù)據(jù)輸入,，從設(shè)備數(shù)據(jù)輸出;SCLK–時鐘信號,，由主設(shè)備產(chǎn)生;SS–從設(shè)備使能信號，有主設(shè)備控制;SPI標準通訊接口SPI通訊接口的優(yōu)點是傳輸數(shù)據(jù)快,，能達到幾兆到幾十兆,，并且沒有系統(tǒng)開銷。SPI總線的缺點也比較明顯，主要是沒有的流控制,，也沒有應(yīng)答機制確認是否接收到數(shù)據(jù),。單線SPI接口還有一種另類的SPI通訊接口方式。

HN206A電纜安全試扎器（雙控,、雙）

功能特點

適合刺扎電力電纜,，刺扎安  全。

遙控/計時兩種工作模式,，并采用雙鍵確認進入工作模式,，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A,、B鍵同時按下),，操作時必須同時按下兩個鍵才能遙控擊發(fā)，單鍵誤按,，提高了遙控器的準確安全性（為確保接收,，遙控器的發(fā)射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能,，在提示下操作,，使用更安全、準確,、直觀,。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜CAN通訊中使用的是同步數(shù)據(jù)傳輸，CAN控制器在其通訊過程中會不停出現(xiàn)位同步的操作,，但不同的數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)對位同步的要求是不同,，為了滿足其要求，我們必須更加深入的來探討另一個概念叫位定時段的規(guī)格,。位定時段的規(guī)格是根據(jù)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的需求而確定的,。如果要在特定位速率下實現(xiàn)的總線長度或者在給定總線長度的情況下實現(xiàn)短的等待時間（位速率），那么用于重新同步的保留時間（相位緩沖段）必須保持,。當(dāng)時間緩沖段設(shè)定為值時,，表示在一次重新同步當(dāng)中只能校正|e|=1的相位誤差。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點：

1,、全數(shù)字機型,。

2、一機多用的功能能夠為你節(jié)省許多資金,。

3,、電纜尋徑、電纜識別,、測電纜接地故障等多項功能,。

4,、簡單的操作方法，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握,。

5,、本套儀器解決了運行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題。

6,、配置鎳氫充電電池及充電電池,，測試中不需市電就可完成所有測試。

運行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題,。其過程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測運行電纜,，發(fā)射機通過耦合鉗在目標電纜上產(chǎn)生耦合信號。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機施加的信號,。

儀器接收機單使用還能探測運行電纜的50Hz頻率信號,，這種工作方式對于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實用的，以及施工前探測電力電纜,，在這種方式中,，不需要使用發(fā)射器。主要從直角走線,，差分走線,，蛇形線等三個方面來闡述。1.直角走線直角走線一般是PCB布線中要求盡量避免的情況,，也幾乎成為衡量布線好壞的標準之一,，那么直角走線究竟會對信號傳輸產(chǎn)生多大的影響呢？從原理上說,，直角走線會使傳輸線的線寬發(fā)生變化,，造成阻抗的不連續(xù),。其實不光是直角走線，頓角,，銳角走線都可能會造成阻抗變化的情況,。直角走線的對信號的影響就是主要體現(xiàn)在三個方面：一是拐角可以等效為傳輸線上的容性負載，減緩上升時間,；二是阻抗不連續(xù)會造成信號的反射,；三是直角產(chǎn)生的EMI。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工,、電纜搬移,，操作者不可能接近電纜來進行直接連接或使用耦合夾鉗，此時可使用發(fā)射機內(nèi)置的感應(yīng)天線來發(fā)射輸出信號,，將信號感應(yīng)到被測地下電纜上來進行定位探測,。

運行電纜的識別：

將發(fā)射機通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機并卡在被測電纜上,。此時根據(jù)信號大小就可判斷哪一根為加信號電纜,。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機與接收鉗及發(fā)射機聯(lián)合使用時,，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別,。工頻線路參數(shù)測試儀 地下管線定位儀 從而幫助用戶限度地減少試驗前的安裝時間，"奇石樂產(chǎn)品經(jīng)理JakubVidner博士說,?？焖侔惭b和用戶優(yōu)化操作車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上，而非準備安裝工作上,。得益于無線局域網(wǎng)信號強傳輸覆蓋范圍廣,，新型KiRoadWirelessP1系統(tǒng)在無需額外接收天線的情況下便可平穩(wěn)運行?！斑^去,，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數(shù)米長的電纜安在卡車底盤上,，以便盡可能靠近傳感器,。而有了KiRoadWirelessP1系統(tǒng)，無需在這些步驟上花費寶貴的時間,，"Vidner博士解釋說,，“現(xiàn)在只需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪模塊安裝在驅(qū)動軸上,，測量鏈便準備就緒了,。