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電氣 |
耐壓測試儀校準(zhǔn)儀功能簡介絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產(chǎn)的型號的模擬式、數(shù)字式接地電阻表
HN8061A兆歐表檢定裝置
耐壓測試儀校準(zhǔn)儀

依據(jù)JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規(guī)程》,、JJG622—1997《絕緣電阻表(兆歐表)檢定規(guī)程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓,、短路電流,。
二、主要技術(shù)指標(biāo)
絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表,,也可在絕緣電阻表生產(chǎn)、修理中作標(biāo)準(zhǔn)器具。其電阻器部分可單使用,。數(shù)字表部分可測5000V的直流電壓和大20mA的直流電流。
本檢定裝置的主要技術(shù)性能如下:
㈠ 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字表
1,、測量范圍:
電壓分兩檔:0~5000V 0~10000V
短路電流:0~2mA 0~20mA
電阻0-200G-1T-10T 但同時,,這種短路保護(hù)帶有局限性,在線纜,、熔斷器和斷路器的測試時,,會由于電源的主動保護(hù)而無法進(jìn)行。為解決此問題,全天科技可編程直流電源引入超低壓模式,,可正常進(jìn)行線纜,、熔斷器和斷路器測試,如線纜內(nèi)阻,、熔斷器熔斷時間,。設(shè)置方式:按下前面板[Menu]鍵,進(jìn)入主界面,,選擇2.OUTPUTSETTING,;選擇5.ADVANCEDFUNC,進(jìn)入高級功能菜單,;選擇3.SHORTMODE,,進(jìn)入超低壓模式的設(shè)置;該項默認(rèn)的設(shè)置為ON,,若用戶有線纜或者斷路器測試的需求,,將此選項設(shè)定為OFF后便可正常進(jìn)行。
HN8062A接地電阻表校驗(yàn)裝置

用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產(chǎn)的型號的模擬式,、數(shù)字式接地電阻表以及進(jìn)口的同類儀表,,也可做普通電阻箱使用,具有調(diào)節(jié)范圍寬,,使用方便,,造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。 MOSI-主設(shè)備數(shù)據(jù)輸出,,從設(shè)備數(shù)據(jù)輸入;MISO–主設(shè)備數(shù)據(jù)輸入,,從設(shè)備數(shù)據(jù)輸出;SCLK–時鐘信號,由主設(shè)備產(chǎn)生;SS–從設(shè)備使能信號,,有主設(shè)備控制;SPI標(biāo)準(zhǔn)通訊接口SPI通訊接口的優(yōu)點(diǎn)是傳輸數(shù)據(jù)快,,能達(dá)到幾兆到幾十兆,并且沒有系統(tǒng)開銷,。SPI總線的缺點(diǎn)也比較明顯,,主要是沒有的流控制,也沒有應(yīng)答機(jī)制確認(rèn)是否接收到數(shù)據(jù),。單線SPI接口還有一種另類的SPI通訊接口方式,。
主要技術(shù)指標(biāo):
1、模擬接地電阻
步進(jìn)阻值(Ω) | *1000 | *100 | *10 | *1 | *0.1 | *0.01 | *0.001 |
功率(W) | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.1 | 0.1 | 0.1 |
基本誤差極限(α%) | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0. 1 | 1 | 5 | 10 |
時間常數(shù)τ(S) | ≤5*10-6 |
阻值調(diào)節(jié)范圍(Ω) | 0.1--11111.210 小步進(jìn)值0.001Ω |
2,、模擬輔助接地電阻
電阻值(Ω) | 0 | 500 | 1000 | 2000 | 5000 |
基本誤差極限(α%) | <0.05Ω | 1Ω |
功率(W) | 0--0.25W |
CAN一致性測試,,就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異,,保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,,有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力,。那主機(jī)廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢?整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較少,,如儀表,、發(fā)動機(jī)ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,,整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)演變得極為復(fù)雜,,現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點(diǎn)已經(jīng)高達(dá)60個,細(xì)分為多個CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),,如車身部含有空調(diào),、車門、導(dǎo)航等節(jié)點(diǎn),,安全系統(tǒng)又含有氣囊,、引爆管等節(jié)點(diǎn)。
HN8063A耐電壓測試儀校驗(yàn)裝置

一,、性能特點(diǎn)1,、測量準(zhǔn)度:
交、直流電壓 | 測量范圍(分三檔) | 1K,、10KV,、30KV |
準(zhǔn)確度 | AC 0.2%×讀數(shù)+0.1%× |
DC 0.2%×讀數(shù)+0.05%× |
輸入電壓 | 30kV |
電壓分辨率 | 0.0001kV |
交、直流電流 | 總測量范圍 | 0.100~400.00(mA) |
準(zhǔn)確度 | AC 0.2%×讀數(shù)+0.1%× |
DC 0.2%×讀數(shù)+0.02%× |
電流測量 | 0.01~400.00/(mA) |
交流電壓失真度 | 電壓輸入范圍 | 1.000kV ~ 30.00kV |
頻率測量范圍 | 30次諧波 |
量程范圍 | 0.50% ~ 10.00% |
準(zhǔn)確度 | 優(yōu)于1% |
直流電壓紋波系數(shù) | 電壓輸入范圍 | 1.000 kV ~ 30.00kV |
測量范圍 | 0.50% ~ 10.00% |
準(zhǔn)確度 | 優(yōu)于1% |
電壓保持時間 | 測量范圍 | 1.00s ~ 999.99s |
準(zhǔn)確度 | 0.5%±2個字(10s以上0.2%) |
分辨率 | 0.01s |
傅立葉變換紅外光譜技術(shù)結(jié)合其多種形式的非接觸測量方式,,可以實(shí)現(xiàn)對氣體的主被動測量,,非常適合用于化工業(yè)園區(qū)的排放現(xiàn)場監(jiān)測,。FTIR技術(shù)用于氣體定量分析存在兩個主要問題,,一是氣體分子吸收截面受氣壓、溫度影響明顯,,二是FTIR系統(tǒng)的分辨率一般遠(yuǎn)小于氣體分子譜線的展寬,,儀器線型受到干涉圖采樣,切趾和輻射入射立體角等因素影響,。這些影響因素使得表觀譜線產(chǎn)生難以忽略的偏移和展寬,。20世紀(jì)80年代后期,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,,環(huán)境監(jiān)測技術(shù)迅速發(fā)展,,儀器分析,計算機(jī)控制等現(xiàn)代化手段在大氣環(huán)境監(jiān)測中得到了廣泛應(yīng)用,,自動連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)相繼問世,。為及時響應(yīng)突發(fā)事件的實(shí)際應(yīng)急需求,做到人防與技防相結(jié)合,,我國應(yīng)急設(shè)備和產(chǎn)品也開始朝網(wǎng)絡(luò)化,、智能化、自動化的高標(biāo)準(zhǔn)靠近,在功能和技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了新的變革和突破,,其中,,針對森林火災(zāi)防災(zāi)預(yù)警的熱成像技術(shù)以及針對突發(fā)性事故偵察應(yīng)用和災(zāi)情回傳的應(yīng)急無人機(jī)成為防災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)域新興的技術(shù)風(fēng)向和高配裝備。森林防火預(yù)警應(yīng)用由于節(jié)氣和氣候的影響,,每年季度是森林火災(zāi)的高發(fā)期,,而新的技術(shù)及創(chuàng)新產(chǎn)品將派上用場,避免事故的發(fā)生,。