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產(chǎn)品型號(hào)
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地青島市
更新時(shí)間:2024-07-20 14:40:33瀏覽次數(shù):734次
聯(lián)系我時(shí),,請(qǐng)告知來自 化工儀器網(wǎng)可編程交流穩(wěn)壓穩(wěn)流開關(guān)電源廠家
地鐵用直流開關(guān)分?jǐn)嘣囼?yàn)電源廠家
產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣 |
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HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓大電流電源脈沖直流開關(guān)穩(wěn)壓電源廠家
一、產(chǎn)品特點(diǎn)
1,、采用超大真彩大液晶觸摸屏人機(jī)界面,,方便直接編程操作,。直流開關(guān)試驗(yàn)裝置見其他詳細(xì)介紹
2、本機(jī)一次可執(zhí)行不同電壓,、電流,、延遲時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間的設(shè)定,,并可連續(xù)循環(huán)999999次,。
3、輸出電壓可以從零伏起調(diào),;輸出電流可以從零預(yù)置;
4,、具有10組記憶組,可以將以前使用過的參數(shù)存儲(chǔ),以便下次使用時(shí)輕松調(diào)用。
5,、 具有RS232,、RS485通訊接口。為了滿足傳導(dǎo)發(fā)射限制的要求,,通常使用電磁干擾(EMI)濾波器來電子產(chǎn)品產(chǎn)生的傳導(dǎo)噪聲,。但是怎么選擇一個(gè)現(xiàn)有的濾波器或者設(shè)計(jì)一個(gè)能滿足需要的濾波器?工程師表現(xiàn)得很盲目,只有憑借經(jīng)驗(yàn)作嘗試,。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)使用一個(gè)濾波器,,如果不能滿足要求再重新修改設(shè)計(jì)或者換另一個(gè)新的濾波器。要找到一個(gè)合適的EMI濾波器就成為一個(gè)費(fèi)時(shí)且高成本的任務(wù),。電子系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾特性解決問題要了解電子系統(tǒng)產(chǎn)生的總干擾情況,,需要多少干擾電壓才能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求?共模干擾是多少,差模干擾是多少?只有明確了這些干擾特性我們才能根據(jù)實(shí)際的需要提出要求,。
6,、恒定電壓、恒定電流之使用, 可自動(dòng)交叉變換,,維持控制與保護(hù)兼顧
7,、高頻PWM硬件調(diào)整控制技術(shù),反應(yīng)速度快,,輸出穩(wěn)定
7,、具有輸出穩(wěn)壓、限流,、短路保護(hù)和功率器件過熱保護(hù)功能,; 優(yōu)良的輸出穩(wěn)定性能:源電壓效應(yīng)<0.5%,負(fù)載效應(yīng)<1%,;
8,、輸出直流電壓畸變系數(shù)低,干擾??; 在短路和過載故障時(shí),,可調(diào)節(jié)限流電位器來限制輸出電流值,從額定值的50%至105%之間變化,;數(shù)字示波器的一個(gè)捕獲周期連續(xù)多個(gè)捕獲周期內(nèi),,死區(qū)時(shí)間越長,相對(duì)的有效捕獲時(shí)間就越短,,一旦示波器的波形捕獲率過低,,這樣就有可能導(dǎo)致異常信號(hào)出現(xiàn)在死區(qū)時(shí)間內(nèi)而被漏掉。由此可見示波器的波形捕獲率對(duì)于能否捕捉低概率的異常信號(hào)是很關(guān)鍵的,,信號(hào)里面隨機(jī)的異常信號(hào)及偶發(fā)信號(hào)往往是無法被預(yù)測(cè)的,,波形捕獲率越高,越有利于捕獲低概率的信號(hào)!那么,,我們?nèi)绾悟?yàn)證那些示波器廠家所標(biāo)稱的幾十萬甚至上百萬的波形捕獲率的真假呢?測(cè)量示波器的波形捕獲率并不難,,大多數(shù)示波器都會(huì)提供一個(gè)觸發(fā)輸出信號(hào),通常用于使其他儀器與示波器的觸發(fā)同步,,我們可以通過頻率計(jì)以及其他示波器來測(cè)量這個(gè)觸發(fā)信號(hào)的平均頻率,,進(jìn)而測(cè)量出待測(cè)示波器的波形捕獲率。
9,、適用于阻性,、感性等負(fù)載;負(fù)載適應(yīng)性強(qiáng),;
二,、主要用途及適用范圍
1、電解電容器老練,,鉭電容器賦能
2,、電阻器,、繼電器,,馬達(dá)等電子元件老練,例行試驗(yàn)
3,、實(shí)驗(yàn)室,,電子設(shè)備、自動(dòng)測(cè)試設(shè)備
4,、電子檢驗(yàn)設(shè)備,、生產(chǎn)線設(shè)備、通訊設(shè)備
再來說說汽車充電系統(tǒng)的工作過程,。當(dāng)我們打開點(diǎn)火開關(guān),,蓄電池向汽車各用電設(shè)備供電,電控系統(tǒng)自檢,,為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)做好準(zhǔn)備,;同時(shí)蓄電池也會(huì)向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流,,為發(fā)電機(jī)發(fā)電做好準(zhǔn)備;當(dāng)我們把點(diǎn)火開關(guān)擰到啟動(dòng)檔時(shí),,起動(dòng)機(jī)接通,,蓄電池給起動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電流,帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),,并使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng),。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后,發(fā)電機(jī)也隨發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),,定子繞組切割轉(zhuǎn)子繞組的磁力線,,產(chǎn)生三相交流電流,經(jīng)過硅整流后變成直流電向外輸出,,提供給汽車的用電設(shè)備使用,,多余的電能用來給蓄電池充電。交流輸入 15KW以下(單相110V±10%,、220V±10%,、或者三相380V±15%)
15KW以上(三相380V±15%)
頻率:50HZ、60HZ,、400HZ任選
直流輸出 電壓(穩(wěn)壓值CC):0- 6000V連續(xù)可調(diào)
電流(恒流值CV):0- 100000A連續(xù)可調(diào)
源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值 什么是精密模擬微控制器,?精密模擬微控制器(見)將高性能模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)和數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)與單芯片處理器和外圍設(shè)備集成在一起,用來增加對(duì)模擬電路的支持,。精密模擬微控制器廣泛應(yīng)用于工業(yè),、儀表儀器、汽車和通信基礎(chǔ)設(shè)施等多種應(yīng)用,。,,電機(jī)控制等的應(yīng)用要求具有支持多個(gè)同步脈寬調(diào)制(PWM)定時(shí)器的特性。這類處理器包括8b(如8051)到32b(如ARM7)內(nèi)核,。中精密模擬外圍設(shè)備決定了這種微控制器的類型,,但數(shù)字外圍設(shè)備的對(duì)等補(bǔ)充也同樣需要。
負(fù)載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)
恒流精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)
輸出紋波 穩(wěn)壓狀態(tài)(CC):≤0.3%+10mV(rms)(有效值)
穩(wěn)流狀態(tài)(CV):≤0.5%+10mA(rms)(有效值)
輸出顯示 4位半數(shù)字表 精度 :±1% +1個(gè)字
顯示格式 00.00V-19.99V,;000.0V-199.9V,;0000V-1999V;
電壓電流設(shè)定 多圈電位器,、按鍵式,、液晶觸摸屏(可選)
過壓保護(hù) 內(nèi)置O.V.P保護(hù),保護(hù)值為額定值+5%,,保護(hù)后關(guān)閉輸出,,重新開機(jī)解鎖
過流保護(hù) 過載、短路、定電流輸出下面我們就來了解一下這兩個(gè)電路的基本知識(shí),。模擬電路與數(shù)字電路的定義及特點(diǎn):模擬電路(電子電路)模擬信號(hào)處理模擬信號(hào)的電子電路,。“模擬"二字主要指電壓(或電流)對(duì)于真實(shí)信號(hào)成比例的再現(xiàn),。其主要特點(diǎn)是:函數(shù)的取值為無限多個(gè);當(dāng)圖像信息和聲音信息改變時(shí),,信號(hào)的波形也改變,即模擬信號(hào)待傳播的信息包含在它的波形之中(信息變化規(guī)律直接反映在模擬信號(hào)的幅度,、頻率和相位的變化上),。初級(jí)模擬電路主要解決兩個(gè)大的方面:1放大、2信號(hào)源,。脈沖直流開關(guān)穩(wěn)壓電源廠家反饋傳感器為儀器平臺(tái)提供動(dòng)態(tài)方位信息,。反饋控制器處理這些信息,并將其轉(zhuǎn)換為伺服電機(jī)的校正控制信號(hào),。.基本平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng),。由于很多穩(wěn)定系統(tǒng)需要多個(gè)軸向的主動(dòng)校正,因此慣性測(cè)量單元(IMU)通常包括至少三個(gè)軸向的陀螺儀(測(cè)量角速度)和三個(gè)軸向的加速度計(jì)(測(cè)量加速度和角定向)來提供反饋檢測(cè)功能,。反饋傳感器的終目標(biāo)是提供平臺(tái)定向的測(cè)量,,即使當(dāng)平臺(tái)正在運(yùn)動(dòng)時(shí)也要做到。由于沒有""傳感器技術(shù)能夠在任何條件下提供的角度測(cè)量,,因此平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng)中的IMU通常在每個(gè)軸上使用兩種或三種傳感器類型,。
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